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Atlas Copco rénove complètement son tombereau MT42

2014-11-10

Le célèbre tombereau de 42 tonnes d'Atlas Copco semble prêt à tout affronter après une rénovation complète destinée à augmenter sa productivité, sa sécurité et sa durabilité.

Tombereau MT42

Le célèbre tombereau MT42 d'Atlas Copco a été mis à niveau avec une série de nouvelles fonctionnalités afin d'optimiser sa productivité et répondre aux normes d'émissions.


Le tombereau MT42 d'Atlas Copco a été introduit sur le marché en 2009, et s'est imposé depuis comme un acteur majeur du secteur minier dans le monde entier. Désormais, une série d'améliorations permet à ce véhicule de 42 tonnes de battre son propre record de productivité.

Parmi les mises à niveau les plus importantes, une benne entièrement repensée avec une solution de hayon innovante et un nouveau moteur conforme aux normes d'émissions des moteurs.

Nouvelle benne avec hayon
La nouvelle benne est constituée d'acier haute résistance. Sa taille est la même que sur le modèle précédent mais la hauteur de vidage est réduite. La géométrie a été repensée avec des angles de plaques internes améliorés, pour un vidage des matériaux simplifié.

En outre, la nouvelle benne est équipée d'un hayon novateur qui agit comme une protection contre les déversements. Le hayon se replie automatiquement vers le bas derrière la benne avant le vidage sans affecter la garde au sol ou la visibilité de la caméra de vision arrière. La porte est actionnée hydrauliquement et l'état de position de la porte est indiqué à l'opérateur sur l'écran de la cabine.

tombereau MT42

La solution de hayon innovante se replie vers le bas derrière la benne avant le vidage sans affecter la garde au sol ou la visibilité de la caméra de vision arrière.


Moteur Tier 4 final
Le nouveau moteur du tombereau MT42, le Cummins QSX15, répond aux exigences en matière d'émissions de l'EPA Tier 4 final et phase IV de l'UE, une grande avancée vers des émissions quasi nulles. Par rapport aux niveaux d'émissions Tier 3, le nouveau moteur représente une réduction de 90 % des particules et de NOx (oxydes d'azote).

L'installation du moteur est entièrement intégrée à la conception du tombereau MT42 et au système de contrôle d'engin de forage (RCS) d'Atlas Copco. L'état du filtre à particules et le niveau du réservoir de liquide d'échappement diesel peuvent, par exemple, être surveillés sur l'affichage dans la cabine.

Le nouveau moteur est uniquement adapté aux marchés vendant du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) et de l'huile moteur à basse teneur en cendres.

Ralentisseur pour vitesse élevée
Le tombereau MT42 peut également être équipé d'une option de système de freinage à ralentisseur électromagnétique. Lors du transport en pente, le ralentisseur crée une résistance et un ralentissement pour un freinage sans usure. Si les conditions sont favorables, cela permet également une vitesse plus élevée, et donc une plus grande productivité. Cette solution peut être particulièrement utile pour les applications avec de nombreux transports en pente avec des charges, tels que transport de déchets d'enrochement ou bien les applications de découpe et de remplissage.

« Toutes ces nouvelles fonctionnalités permettent de renforcer la productivité, la sécurité, la fiabilité et la durabilité de ce tombereau », déclare Marcus Lundbergh, chef de Produit chez Atlas Copco. « La priorité est de transporter un maximum de minerai de façon contrôlée et en toute sécurité et le tombereau MT42 rénové est idéal pour cette tâche. »

Atlas Copco affirme que l'entreprise sera prête à commencer les livraisons du nouveau tombereau MT42 en 2015.

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La division Underground Rock Excavationd'Atlas Copco fait partie du pôle d'activité Construction and Mining Technique d'Atlas Copco. Elle développe, fabrique et commercialise une gamme étendue d'équipements d'exploitation minière et de forage de tunnels destinés à différentes applications souterraines dans le monde entier. Cette division s'attache particulièrement à concevoir des produits et des systèmes d'assistance après-vente innovants, qui permettent aux clients de bénéficier d'une réelle valeur ajoutée. Le siège de la division et son principal centre de production se trouvent à Örebro en Suède.