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Des performances optimales rapides en matière de démolition de pont grâce à l'équipement complet d'Atlas Copco

2015-11-02

Un pont en béton armé sur l'Autobahn 8 entre Merklingen et Nellingen dans le sud de l'Allemagne a été démoli très rapidement, principalement grâce aux performances efficaces et fiables des outils hydrauliques d'Atlas Copco. En plus des différentes pinces de démolition, des brise-roches et des pulvérisateurs, l'équipe de démolition a également utilisé de façon impressionnante l'aimant hydraulique HM 2000 pour démolir les structures et trier les déchets de démolition. Désormais, rien ne peut plus arrêter l'élargissement de l'A 8 à 6 voies ou la construction de la liaison ferroviaire parallèle à grande vitesse reliant Wendlinger à Ulm.

Des brise-roches et broyeurs utilisés pour démolir un pont
« Une merveille logistique », déclare Jörg Hamann, porte-parole pour le Deutsche Bahn Projekt Stuttgart-Ulm GmbH faisant l'éloge de la prouesse d'ingénierie civile méticuleusement planifiée. Requise pour permettre des améliorations d'infrastructure planifiées, la démolition du pont, y compris les tâches accessoires, a été prévue pour être réalisée en 14 heures. L'entreprise responsable de cette tâche, Fischer Weilheim GmbH, a réalisé cette dernière aisément et dans les temps donnés. Elle a utilisé 8 pelles avec un poids opérationnel pouvant atteindre 50 tonnes pour éliminer le pont en béton armé « Blaubeurer Weg », qui pèse 1 500 tonnes et mesure 64 mètres de long et 6 mètres de large. Plusieurs pinces, brise-roches et pulvérisateurs en béton hautes performances d'Atlas Copco pesant jusqu'à 4 tonnes ont été utilisés comme outils.

Joachim Schmid, PDG de l'entreprise de démolition, est impressionné par les capacités de ces machines de pointe : « De telles structures auraient été dynamitées dans le passé. » Les pelles actuelles et leurs outils sont si efficaces qu'un tel projet de démolition peut être réalisé en un clin d'œil. « C'était un chantier de construction où revenir pour terminer la tâche le lendemain n'était pas possible », explique Schmid à propos du besoin de machines et de méthodes de travail fiables.

Les tâches ont été accomplies rapidement les unes après les autres sur le site de construction. Dès que les routes ont été bloquées, les ouvriers ont démonté les barrières de sécurité et les terre-pleins centraux, et ils ont déposé du tissu non-tissé et du gravier pour protéger la surface de la route. Ensuite, les rampes du pont ont été retirées, suivies des sections en béton armé et de la superstructure entière.

Même si la procédure technique de démolition de pont est globalement toujours la même, M. Schmid affirme que chaque projet a son propre caractère spécifique. « Chaque pont est une pièce unique. » Ce pont particulier enjambant l'A 8 ne disposait pas de support central. Par conséquent, les pelles ne pouvaient pas agir du dessus, comme habituellement, mais à partir du dessous uniquement. Il était donc d'autant plus important que les outils puissent être appliqués exactement où ils étaient requis, en utilisant la force adéquate.

Ce ne sont pas seulement les pinces et les brise-roches éprouvés qui ont permis de démonter le pont avec succès ; un aimant hydraulique HM 2000 a également fourni d'impressionnantes performances. Rigide pour les véhicules de chantier et pesant entre 14 et 45 tonnes, il convient particulièrement pour séparer la ferraille des autres déchets de démolition. Il garantit de plus gros bénéfices de par l'utilisation optimale de ferraille et il permet également un tri rapide et hautement efficace, ainsi qu'un recyclage efficace. De plus, beaucoup moins de dommages sont causés par les machines et les équipements lorsque les sites de construction sont défrichés.

Aujourd'hui, le pont est démoli, la société du projet Deutsche Bahn commence désormais à construire une nouvelle structure de pont en travers de l'A 8, d'une longueur totale d'environ 87 mètres et d'une hauteur de 6,4 mètres maximum. La construction de la structure de remplacement coûte 600 000 euros et devrait être terminée d'ici janvier 2017.

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Atlas Copco est un fournisseur mondialement reconnu de solutions de productivité durable. Le Groupe offre à ses clients des compresseurs innovants, des solutions de vide, des systèmes de traitement de l'air, des équipements pour la construction et l'exploitation minière, des outils électriques et des systèmes d'assemblage. Atlas Copco développe des produits et services axés sur la productivité, l'efficacité énergétique, la sécurité et l'ergonomie. Fondée en 1873, l'entreprise est basée à Stockholm en Suède et est implantée dans plus de 180 pays. En 2014, Atlas Copco comptait plus de 44 000 employés et son chiffre d'affaires s'élevait à 94 milliards de couronnes suédoises (près de 10,3 milliards d'euros).

La division Construction Tools d'Atlas Copco fait partie du pôle d'activité Construction Technique d'Atlas Copco. Elle développe, fabrique et commercialise des équipements hydrauliques, pneumatiques et à essence pour des applications de démolition, de recyclage, de compactage, de forage et pour les structures en béton. Les produits sont commercialisés et vendus sous différentes marques par le biais d'un réseau mondial de vente et de service après-vente. La division est basée à Essen, en Allemagne, et possède des centres de production en Europe, en Inde et en Asie.