Změna výkonu lopatkového pneumatického motoru
Ke změně výkonu pneumatického motoru se používají dvě metody, škrcení a regulace tlaku. Preferovaná metoda závisí na podmínkách pro aplikaci.
Škrcení
Škrticí mechanismus je obvykle umístěný do přívodu motoru, ačkoliv může být rovněž namontován do výfuku. Výhodou škrcení přívodu je snížení spotřeby vzduchu, zatímco škrcení odváděného vzduchu udržuje nepatrně vyšší spouštěcí krouticí moment. Škrcení je nejlepší metodou změny výstupního výkonu motoru, pokud je vyžadováno zachování vysokého spouštěcího krouticího momentu, ale také snížení provozních otáček.
Škrcení je stejné jako řízení průtoku vzduchu a ovlivňuje otáčky více než točivý moment.
Regulace tlaku
Regulace tlaku má větší vliv na točivý moment než na otáčky
Pokud je použit regulátor tlaku, je vždy připevněn do přívodu motoru. Použití regulace tlaku je ideální, když je vyžadováno řízení mezního krouticího momentu a vysoký spouštěcí krouticí moment není důležitý.
Výkon motoru s jiným tlakem vzduchu
Všechny uvedené grafy výkonu pneumatických motorů od společnosti Atlas Copco jsou pro vstupní tlak 6,3 bar. Pro jiné tlaky vzduchu je nutné křivky výkonu přepočítat.K výpočtu dat výkonu je nutné data motoru pro tlak 6,3 bar vynásobit korekčním faktorem obsaženým v níže uvedené tabulce.Jinou cestou ke zjištění správné regulace tlaku nebo škrcení motorů je použití programu pro výběr pneumatických motorů.
| Korekční faktory | |||||
| Tlak vzduchu | Výkon | Otáčky | Moment | Spotřeba vzduchu | |
| (bar) | (psi) | ||||
| 7 | 101 | 1,13 | 1,01 | 1,09 | 1,11 |
| 6 | 87 | 0,94 | 0,99 | 0,95 | 0,96 |
| 5 | 73 | 0,71 | 0,93 | 0,79 | 0,77 |
| 4 | 58 | 0,51 | 0,85 | 0,63 | 0,61 |
| 3 | 44 | 0,33 | 0,73 | 0,48 | 0,44 |