Eldrevne køretøjer

Kontakt os!

Fremtidens biler er lette og eldrevne

Bilindustrien er under forandring med letvægtsmaterialer og et slutprodukt, der i stadig større grad drives af elektricitet. Det giver nye udfordringer i forhold til sammenføjningsteknikker

De konstante bestræbelser på at bekæmpe klimaændringer har stor betydning for bilindustrien. Gennembrud inden for batteriteknologi i kombination med forskellige regeringsinitiativer fremmer et skift fra brændstofdrevne biler til elbiler.

Et andet vigtigt mål er at reducere bilernes vægt. For traditionelle biler er dette en afgørende faktor i forhold til at nedbringe CO2-udledningen. Jo tungere bilen er, jo mere brændstof vil den forbruge. Da rækkevidden er et problem for elbiler, og batterivægten er betydelig, er det ligeledes en stor udfordring at finde frem til måder, hvorpå man kan gøre disse biler så lette som muligt. Begge disse faktorer tilskynder til en øget brug af lette materialer som aluminium, kulfiber og specialstål.

Øget fleksibilitet

Den endnu ikke færdigudviklede teknologi betyder, at nye design og modeller hele tiden udvikles. Virksomhederne investerer i mindre, mere fleksible fabrikker, hvor det er hurtigt at ændre eller tilpasse produktionslinjerne.

"Vi forstår, at vores kunder i bilindustrien står overfor store udfordringer med udvikling af deres processer og teknikker", siger Nicklas Tibblin, Vice President for Marketing hos Atlas Copco Industrial Technique. "For at opnå fleksibilitet er du nødt til at have udstyr, som er optimeret til forandring. Du ønsker at eliminere så meget hardware som muligt. Atlas Copcos udvalg af batteridrevne værktøjer gør det muligt for kunderne at undgå brugen af styreenheder, hvilket gør en overgang meget hurtigere og nemmere. Herudover kan vores intelligente værktøjer hjælpe operatøren med hurtigt at vænne sig til en ny proces, fordi værktøjet hjælper ham med at gøre tingene i den rigtige rækkefølge".

Der er behov for innovative sammenføjningsteknikker

Øget brug af nye materialer betyder også, at bilproducenterne skal finde på nye monteringsprocesser. Sammenføjning af stål og aluminium samt fastgørelse af kompositmaterialer til aluminium på en sikker måde kan kræve nyt udstyr og nye løsninger. Et fokusområde er udvikling af nye nitter og nitningsmetoder til sammenføjning af højstyrkestål og ultra-højstyrkestål med højstyrkealuminium.


"Det er altafgørende for os at være hurtige og tilpasse vores forskning og produktudvikling til skiftende tendenser", siger Andreas Kiefer, Vice President for Business Development hos Atlas Copco Industrial Technique. "Vores fordel er, at vi er en one-stop-shop indenfor sammenføjnings- og montageteknik. Vi dækker det hele, og vi har utrolig stor erfaring og viden på dette område. Hvis vi forstår kundernes fulde proces, kan vi også støtte dem inden for forskning og udvikling".


En af vores førende teknologier er de helt rørformede nitter, som er udviklet til nitning af tre eller fire lag højstyrke-aluminiumslegeringer i 6000-serien. Udvalget af rørformede nitter er under udvidelse til at omfatte en bredere vifte af sammenføjningsløsninger, såsom nitter med mindre diameter til sammenføjning af mindre flangebredder for at reducere mængden af anvendt plademetal og øge den indvendige kabineplads. Et andet eksempel er førende ekspertise inden for limningsteknologi, som kan bruges som supplement til traditionel svejsning for at bidrage til at reducere bilers samlede vægt.


Den øgede brug af elektrisk transmission giver også nye sammenføjningsbehov i forbindelse med fremstilling og montage af batterier. Batterier bliver en integreret del af køretøjets konstruktion, og monteringen af litium-ion-cellebatterier er sikkerhedskritisk. På hvert trin af monteringsprocessen er man nødt til at bruge intelligente og sikre sammenføjningsteknologier.


"Atlas Copco har udviklet innovative metoder til at håndtere alle typer sammenføjning i batteriet '', siger Tibblin. "En af vores vigtigste styrker er vores evne til at samarbejde direkte med vores kunder på denne måde. Vi kender deres monteringsprocesser, vi kender deres 'best practices', og vi kan tilføre dem en masse viden i deres produktion".