El rendimiento de un motor neumático

El rendimiento de un motor neumático depende de la presión de entrada.

Rendimiento del motor neumático

El motor puede funcionar en la curva completa de par

A una presión de entrada constante, los motores neumáticos muestran una relación lineal característica de velocidad/par de salida. Sin embargo, solo con regular el suministro de aire mediante técnicas de estrangulación o regulación de presión, se puede modificar fácilmente la potencia de un motor neumático. Una de las características de los motores neumáticos es que pueden funcionar en la curva completa de par, desde velocidad en vacío hasta ahogo, sin que sufran ningún daño. La velocidad en vacío* se define como la velocidad de funcionamiento cuando no hay ninguna carga en el eje de salida. *Velocidad en vacío = velocidad a la que gira el eje de salida cuando no se aplica ninguna carga.

La curva de potencia

Curva de potencia del motor neumático

La potencia que produce un motor neumático es simplemente el producto del par por la velocidad. Los motores neumáticos producen una curva de potencia característica. La potencia máxima se genera en torno al 50 % de la velocidad en vacío. El par producido en este punto se suele denominar "par a máxima potencia". Fórmula de potencia: P = (π x M x m) / 30 M = (30 x P) / (π x n) n = (30 x P) / (π x M) P = potencia [kW] M = par [Nm] n = velocidad [rpm]

El punto de trabajo

Punto de trabajo del motor neumático

El punto de trabajo de un motor neumático

Al seleccionar un motor neumático para una aplicación, el primer paso es establecer el "punto de trabajo". Se trata de la combinación de la velocidad de funcionamiento deseada para el motor y el par necesario en ese punto. Nota: El punto en la curva de par/velocidad donde el motor funciona realmente se denomina punto de trabajo.

Consumo de aire

El consumo de aire de un motor neumático aumenta con la velocidad de este, alcanzando su mayor nivel cuando funciona en vacío. Incluso en condición de ahogo (con la máxima presión aplicada), el motor consume aire. Esto depende de las fugas internas en el motor. Nota: El consumo de aire se mide en l/s. Sin embargo, este no es el volumen real que ocupa el aire comprimido en el motor, sino que se mide como el volumen que ocuparía si pudiera expandirse a la presión atmosférica. Es una norma utilizada para todos los equipos neumáticos.