Aikaisemmassa tiemerkintäajoneuvossamme oli XAS 47 ilman alustaa. Vaikka sekin on toimiva vaihtoehto, olimme kiinnostuneita hankkimaan uusinta kompressoritekniikkaa uuteen ajoneuvoomme. Koko ja paino olivat meille erittäin tärkeitä, koska kompressori on integroitu tiemerkintäajoneuvoon, jossa pitää olla tilaa myös sen käyttäjille sekä muille laitteille. Toisaalta tarvitsimme myös suuremman paineen ja virtauksen.
Suunniteltu integroitavaksi ajoneuvoihin
Atlas Copco ehdotti Utility U 110 -kompressoria, joka tarjoaa vapaan ilmantuoton 2,8 m³/min. 10,5 baarin paineella ja joka painaa alle 500 kg. Atlas Copco suunnitteli Utility-malliston hyötyajoneuvoihin integroitavaksi. Koko on tietysti tärkeä ominaisuus. Lisäksi koska nämä kompressorit ovat aina tien päällä (sen sijaan että niitä hinattaisiin vain tarvittaessa), myös paino on erittäin tärkeässä osassa. Gasparin edelliseen XAS 47 -malliin verrattuna Utility U 110 on 82 kg kevyempi. Gasparin ajoneuvoilla ajetaan 20 000 kilometriä vuodessa, joten vähänkin pienemmällä painolla on välitön ja merkittävä vaikutus kokonaiskustannuksiin.
Toinen vaatimus hyötyajoneuvoille on se, että kompressorien käytön ja huollon pitää onnistua yhdeltä puolelta. Lisäksi 1 500 tunnin huoltovälin ansiosta Atlas Copco -kompressorin omistaminen on helppoa.
Uusi Utility-mallistomme sopi täydellisesti F.L. Gasparin tarpeisiin. Se on pienikokoinen ja kevyt, ja se on suunniteltu integroitavaksi hyötyajoneuvoihin. Edelliseen XAS 47 -malliin verrattuna paino on jopa 15 % pienempi. Voit kuvitella sen ansiosta saatavat polttoainesäästöt, koska se on integroitu tiemerkintäajoneuvoon, joka on jatkuvasti tien päällä!
