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Stade V Diesel pour les tours d'éclairage

A partir de 2019, la norme stade V sera mise en place en Europe. Cela aura un impact sur tous les compresseurs d'air, les générateurs, les mâts d'éclairage et les pompes d'assèchement diesel. Atlas Copco met progressivement à jour tous les équipements diesel proposés en Europe pour les rendre conformes à la norme stade V.

Contactez-nous dès aujourd'hui

Stade V Introduction aux tours d'éclairage

Les tours d'éclairage sont un élément d'équipement clef sur les sites de construction, d'exploitation minière et d'événements publics à l'extérieur, fournissant de l'éclairage pour de nombreuses applications et des projets qui doivent être effectués de façon sécuritaire pendant les heures d'obscurité ou de mauvaise visibilité.

En termes de source d'alimentation diesel, les tours d'éclairage demeurent très populaires, représentant 75 % du marché. Elles sont largement considérées comme la solution idéale pour travailler dans des endroits éloignés, où l'accès à l'électricité est limité ou inexistant.

Les moteurs diesel utilisés pour alimenter les tours de lumière ont généralement une puissance nominale de 3 à 6 kW, qui fournit une puissance plus que suffisante pour faire fonctionner l'halogénure métallique ou les lampes LED pendant de longues périodes. Ces moteurs sont beaucoup plus petits que ceux utilisés pour d'autres produits, tels que l'Atlas Copco compresseurs et générateurs, et donc disposent d'une architecture de moteur moins complexe. Ce qui fait la transition vers la phase V bien plus simple que dans d'autres secteurs, sans nécessité d'après traitement supplémentaire pour satisfaire les normes d'émissions. En effet, à partir d'avril de l'année prochaine, toutes les tours de lumière à moteur diesel seront au stade V, compatibles avec les nouveaux moteurs pour continuer à offrir des niveaux exceptionnels d'économie de carburant et de fiabilité.

La gamme Atlas Copco HiLight offre cela et bien plus encore.

Mât d'éclairage HiLight E3+

HiLight E3+ LED light tower

Alors que le diesel reste la principale source d'alimentation pour les tours de lumière, il y a une gamme complète de technologies complémentaires qui sont mieux adaptées à certaines applications. Seule la lumière électrique des tours comme l'HiLight E3 + est une bonne solution pour les sites de travail fiables et accessibles avec une connexion au réseau, de sorte que les opérations d'éclairage sont réalisées sans l'interruption de carburant ou l'entretien supplémentaire requis pour les pièces mécaniques. Ces tours d'éclairage électrique sont régulièrement utilisées sur les chantiers de construction métropolitaine, car elles sont généralement plus silencieuses et plus petites que les modèles à moteur diesel.


Mâts d'éclairage portable à LED et à batterie HiLight Z3+

Mâts d'éclairage portable à LED et à batterie HiLight Z3+

Les tours de lumière LED à piles sont également à l'avant, avec les progrès de la technologie lithium-ion résultant en une meilleure densité d'énergie. Les nouvelles tours de phare à piles HiLight Z3 + d'Atlas Copco offrent, par exemple, jusqu'à 20 % de profondeur de profondeur de décharge par rapport aux types de batterie AGA et OPzV, avec une densité d'énergie maximale de 190 Wh/kg contre 50 Wh/kg et une durée de vie de 5 000 cycles ; équivalent à deux fois celle de la meilleure des technologies alternatives. Elle offre les meilleures performances en termes d'heures de fonctionnement, la fiabilité et le coût total de possession, fournissant un avantage de 40 % sur les systèmes hybrides diesel en termes d'efficacité énergétique globale.


A l'avant, la lumière solaire towers offre la possibilité d'éclairage vraiment respectueux de l'environnement dans les zones urbaines. Cela reste un domaine actif de la recherche et du développement au sein de la société Atlas Copco, mais la technologie solaire nécessite le développement de surmonter une série de questions. Par exemple, les batteries peuvent être imprévisibles en termes de la puissance qu'elles peuvent accumuler à partir de panneaux solaires. En outre, le remplacement des panneaux solaires est très coûteux, et leur endurance pour des opérations 365 x 24/7 reste à prouver.

La lumière solaire des tours peut également s'avérer assez difficile à installer, principalement parce qu'une grande surface de travail est nécessaire pour maximiser le nombre de panneaux solaires, afin de réduire les temps de charge.

Pour l'heure, puis diesel, électriques et la batterie semblent continuer à constituer la plus grande partie du marché pour des tours. Cet Atlas Copco offre à ses clients un ensemble complet de technologies complémentaires, quelle que soit l'application.

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