Pourquoi parler du « meilleur des deux mondes » à propos des nouveaux GA 200-250 VSD+ ?
Les compresseurs GA 200-250 Hybrid intègrent le meilleur de deux technologies et même plus !
En effet, ils combinent idéalement les avantages des technologies de compresseurs à vitesse fixe et à vitesse variable et ils disposent en plus d’un gestionnaire de réseau intégré qui contrôle l’engagement des unités à vitesse fixe et variable intégrées.
Quels types de moteurs équipent les modèles à vitesse fixe et VSD+ ?
Le moteur de l'unité à vitesse fixe est d’origine WEG ; Il est conçu spécifiquement pour son intégration dans les compresseurs Atlas Copco.
Pour la vitesse variable, les GA 200-315 VSD+ et GA 200-250 Hybrid intègrent des moteurs à aimants permanents de conception et de fabrication Atlas Copco (Airtec).
Dans les deux cas, les moteurs sont refroidis par huile ; Ils sont plus compacts, plus propres (pas de ventilation) et plus faciles à nettoyer (surface lisse). Mieux refroidis, ces moteurs permettent le fonctionnement du compresseur dans une large plage de température ambiante.
De plus, ces moteurs sont d’une haute efficacité énergétique : IE4 pour les moteurs à vitesse fixe et IE5 pour les moteurs à vitesse variable.
Quels moteurs équipent les GA 200-250 Hybrid ?
GA 200 Hybrid |
90 kW (vitesse fixe) + 132 kW (VSD) |
GA 250 Hybrid |
110 kW (vitesse fixe) + 160 kW (VSD) |
Les GA 200-250 Hybrid sont composés d’une unité de compression à vitesse fixe ainsi que d’une unité à vitesse variable, montées sur le même châssis.
Afin d’assurer un fonctionnement harmonieux de l’ensemble, l’unité de compression VSD est plus largement dimensionnée que l’unité à vitesse fixe.
Ainsi, les GA 200 Hybrid intègrent une unité de compression à vitesse variable de 132 kW associée à une unité à vitesse fixe de 90 kW, tandis que les GA 250 Hybrid sont composés d’une unité de compression à vitesse variable de 160 kW associée à une unité à vitesse fixe de 110 kW.
Comment les deux unités à vitesse fixe et VSD fonctionnent-elles ensemble ?
Tout se passe comme si l’on disposait de deux compresseurs séparés et pilotés par un contrôleur commun. En effet, les compresseurs GA 200-250 Hybrid disposent d’un gestionnaire de réseau intégré qui optimise l’engagement des deux unités de compression en fonction de la demande en air comprimé et qui s’assure du fonctionnent de l’ensemble pour la plus faible consommation d’énergie.
Les deux unités incorporées peuvent-elles fonctionner individuellement ?
Dans le mode de fonctionnement standard, les deux unités de compression à vitesse fixe et à vitesse variable sont potentiellement engagées pour couvrir la demande en air comprimé. Par contre, il est possible d’activer uniquement le compresseur à vitesse fixe ou le compresseur à vitesse variable en sélectionnant le mode de fonctionnement souhaité au clavier de l’interface opérateur.
Pourquoi les GA 200-250 Hybrid sont-ils plus efficaces que les compresseurs à vitesse variable GA 200-250 VSD+ ?
En cas de faible demande en débit d’air comprimé, seule l’unité de compression à vitesse variable est engagée, ce qui procure un rendement meilleur que lorsque qu’un seul gros compresseur à vitesse variable est engagé.
L’unité de compression à vitesse fixe est engagée pour les débits non couverts par le VSD seul ; le compresseur VSD complémente alors l’unité à vitesse fixe afin couvrir la demande en air comprimé.
Au total, comparativement à un seul gros compresseur VSD, la combinaison de deux unités à vitesse fixe et à vitesse variable, dispose d’une meilleure efficacité énergétique globale sur la plage de débit.
De plus, les compresseurs GA 200-250 Hybrid disposent d’une plage de fonctionnement étendue permettant de couvrir de plus faibles débits.
Le coût d’entretien d’un GA 200-250 Hybrid est-il plus élevé que celui d’un ancien GA 200-315 VSD qui ne comporte qu’une seule unité de compression ?
Non, le coût d’entretien pièces et main d’œuvre des nouveaux compresseurs GA 200-250 Hybrid, GA 200-315 VSD+ et GA 180-315 (vitesse fixe) est similaire à celui des anciens GA 200-315 VSD.
En effet, bien que ces nouvelles machines intègrent deux unités de compression, le temps de main d'oeuvre pour l’entretien est réduit par rapport aux anciennes machines car les pièces d’échange sont conçues pour des interventions plus rapides.
Entre autres, la filtration du séparateur d’huile est constituée de cartouches directement accessibles et leur échange est rapide, sans qu’il ait besoin de démonter le couvercle du séparateur.
Les interventions étant plus courtes, le coût total pièces et main d’œuvre est similaire à celui de l’ancienne gamme GA160-315 (VSD).
Où les compresseurs Atlas Copco GA 200-250 Hybrid sont-ils fabriqués ?
Ils sont conçus et fabriqués dans l’usine européenne Atlas Copco AirPower d’Anvers (Belgique)
- Flyer GA 180-315 VSD et hybrid 2 MB, PDF
