Az Atlas Copco története hazánkban
1968-ban Magyarországon az „Új gazdasági mechanizmus” lehetővé teszi „nyugati” cégek magyarországi képviselet alapítását állami tulajdonú „kft”-ben. Ezek egyike a ZENIT Kft., amely főleg a Technoimpex Külkereskedelmi Vállalat munkatársaiból áll össze.
Az Atlas Copco az elsők között köt megállapodást a képviseletre. A képviselet első munkatársa Fon Lajos, aki 1974-ig végzi az Atlas Copco marketingjét a svéd munkatársakkal. 1971 végétől Pálmay Ferenc belépésével megélénkül a légszerszám értékesítés. A célpiac az akkori nagy cégek és forgalmazók, többek között az Ikarus, Ganz-Mávag és a Szerszám és Kisgépértékesítő Vállalat.
1968-76 között a legtöbb eladott berendezés a levegős üzemű CAVO típusú rakodógép, melyet a bauxitbányászatban használnak.
A bányagépek alkatrész ellátására a Bakonyi Bauxit Vállalat keretein belül 1974-ben konszignációs raktár létesül, ez tekinthető a szerviztevékenység első lépcsőjének.
A 70-es évek közepén jelentős növekedés következik be a légszerszámok értékesítésében, köszönhetően Gergely Attiláné Évának.
Az első Atlas Copco gyártmányú kompresszor Magyarországon a 60-as évek elején egy N típusú telepített dugattyús kompresszor, a Magyar Hajó és Darugyárban.
A 70-es években hangtompított, de még dugattyús mobil kompresszorokkal tartanak légszerszám bemutatókat. Ilyen berendezést vásárol 1971-ben a Vízművek.
Az első alacsony nyomású olajmentes levegőt szállító UA típusú kompresszort a Chinoin gyógyszergyár állítja üzembe 1970-ben.
1974-75-ben olajmentes levegőt szállító ZR kompresszorokat vásárol a Chinoin, az MHD, a Debreceni Biogál, a mecseki Uránbánya és a Tungsram. A megnövekedett igények nyomán a ZENIT Kft. külön üzletkötőt állít a kompresszorok területére, Takáts Pétert.
A G sorozatú kompresszorok és a mobil XA kompresszorok értékesítése 1977-től évtől indul be jelentősen az AUTOKER vállalat közreműködésével, ahol alkatrész konszignációs raktár létesül a szerviz tevékenység ellátására. Ekkor nyit a kompresszor szerviz, a Zenit Kft első két munkatársa Baraczka Nándor és Stekl Károly, feladatuk a gépek üzembe helyezése és karbantartási támogatás.
1981-ben Pálmay Ferenc tárgyalásokat kezd a nádudvari Vörös Csillag Mgtsz budapesti melléküzemágának vezetőivel: Vitézy Tamással és Viga Péterrel. Az AUTOKER-nél megszünt raktárat 1982-ben átveszi az Mgtsz és szerződéses alapon elindul a légszerszámok és kompresszorok szélesebb körű szerviz szolgáltatása, a ZENIT Kft szervizes munkatársai vezetésével.
Ekkor még az értékesítés-marketing és a szerviz tevékenység két külön cégnél müködik.
1982-ben a Vörös Csillag Mgtsz Nádudvar Budapesten a Kada utcában (Kada u. 130.) nyitja meg a szerviztevékenység központját, ahol hat technikus munkatárs dolgozik. Valamint itt üzemel a konszignációs raktár.
1985-ben a megnövekedett kereslet és a nyugat felé történő politikai nyitás alapján lehetőség nyílik a legkisebb GA100 sorozatú kompresszorok összeszerelésére, melyet a Nádudvari Vörös Csillag Mgtsz Atlas Copco kooperációs üzeme végez hajdúszoboszlói telephelyén Fucskó András vezetésével.
1988-ban a megváltozott lehetőségek alapján az Atlas Copco kiválik a Zenit Kft-ből és hét dolgozóval önálló képviseletet alapít a Pénzintézeti Központ Bajcsy-Zsilinszky úti irodaházában. Az első ügyvezető Magyarországon Gunnar Hindrum 1988-ban.
A vállalat feladata az értékesítés volt, a szerviz még mindig külön cégben működött.
1989-ben az Atlas Copco és a Vörös Csillag Nádudvar Mgtsz közösen avatja fel az újonnan épített korszerű Szerviz központját Budapesten, a Kada utca 137. szám alatt. Az Mgtsz tulajdonában levő épület magába foglalja a konszignációs raktárat, a több állású szerviz területet, az értékesítést, a szervizvezetést, a raktárvezetés irodáit és a kor igényeinek megfelelő tárgyalókat, szociális helyiségeket.
1991-ben az összeszerelés, az Atlas Copco és a Vörös Csillag Mgtsz között megkötött szervizszerződés és a kooperációs szerződés megszűnik.
1991. január 1. A kompresszorértékesítés és -szerviz egy cégben, egy telephelyen egyesül a Hauszmann Alajos utcában, ahol 1999-ig működik, majd a Frangepán utcába települ.
1997-ben az Atlas Copco bevezeti az árammal működő kéziszerszámokat.
1998-ban az első Audi TT gyártósor indulásával már Atlas Copco levegős szerszámokat használ a gyár.
2000-től elkezdődik a felkészülés az ISO tanúsítvány megszerzésére és 2002-ben az Atlas Copco Kompresszortechnika magyarországi egysége megkapta az ISO minősítést.
2000-ben az Opel területén alapított Allison sebességváltó gyár megnyitásával kerül az első jelentősebb mennyiségű Atlas Copco Tensor elektronikus csavarozó szerszám Magyarországra.
A légszerszám-képviselet a Hajógyár épületében, majd a Váci úton folytatja munkáját FERSAT Kft néven. Az Atlas Copco 2004-ben a kizárólagos disztribútor helyett saját értékesítési és szerviz csapatot állít fel és Győrben megnyílik az Ipari Technika üzletág szervizközpontja.
A 2001-ben indult szentgotthárdi Opel motorgyártás kibővült és 2011-ben az Opel Flex motorgyár 100%-ban Atlas Copco kézi és gépi csavarozókat használ.
A móri Hammerstein (jelenlegi nevén: Adient) gyárba 2002-től érkeznek a német anyavállalaton keresztül az első Atlas Copco Tensor csavarozók, amelyeket azután sok száz követ.
2005-ben az Atlas Copco Kompresszortechnikánál kialakul a divizionális felépítés, ami máig érvényes. A két gép-értékesítési divíziót - az iparit és az olajmentest – önálló kereskedelmi igazgatók irányítják, a szerviz divíziót pedig a szerviz igazgató.
2006-ban elkészül a Kompresszortechnika iroda- és szervizépülete Biatorbágyon, innen működik a Bérleti üzletág és az Építőipari Technika értékesítés is.
2007-ben megalakul az Atlas Copco magyarországi pneumatikus termékeket gyártó vállalata Szigetszentmiklóson. Per-Magnus Hyltenius és csapata lerakja a cég alapkövét és elindul a szerszámok áttelepítése Angliából. Az elsőként csatlakozó magyarországi dolgozókat angol munkások tanítják be Hemel Hempsteadben és a magyar gyáregységben is.
2009-ben az Atlas Copco szigetszentmiklósi gyára ISO 9001 és 14 001-es tanúsítványt szerez.
2009-ben a magyar kompresszortechnika a cseh és szlovák vállalatokkal régióba tömörül, tovább erősítve és fejlesztve a cég működését és vevőközpontúságát. Az ügyvezetés külföldre kerül, magyar vezetőségi tagok bevonásával.
A kecskeméti Mercedes a 2010-es induláskor Atlas Copco Tensor kézi csavarozókat alkalmaz.
2014-ben további regionális átszervezés történik, amelyben a Kompresszortechnika Közép-Kelet Európai régiójában Prágai központtal működnek az ügyfélközpontok Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon, Ausztriában, Horvátországban, Szlovéniában és Bosznia-Hercegovinában.
2015-ben és 2017-ben az Atlas Copco Ipari szerszámok gyára elnyeri a Legjobb Munkahely Díjat a 100-250 fős kategóriában Magyarországon.
2016-ban már az összes Atlas Copco Ipari Technika légmotor szerszámcsalád összeszerelése a magyarországi üzemben történik.
2016-ban egy cégben egyesül az Ipari Technika üzletág szigetszentmiklósi gyáregysége, a magyarországi Kompresszortechnika üzletág, Építőipari Technika üzletág magyarországi képviselete és a közép-kelet-európai Szerszám üzletág magyarországi részlege. A cég hazai központi irodája Szigetszentmiklósra kerül.
