Megoldásaink
Compressors
Solutions
Termékek
Compressors
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Termékek
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Process Gas and Air Equipment
Szerviz és alkatrészek
Compressors
A hatékonyság maximalizálása
Szerviz és alkatrészek
A hatékonyság maximalizálása
A hatékonyság maximalizálása
A hatékonyság maximalizálása
A hatékonyság maximalizálása
Kompresszoralkatrészek
Ipari szerszámok és megoldások
Solutions
Az általunk szolgált iparágak
Ipari szerszámok és megoldások
Az általunk szolgált iparágak
Az általunk szolgált iparágak
Az általunk szolgált iparágak
Repülőgépipar
Az általunk szolgált iparágak
Termékek
Ipari szerszámok és megoldások
Dugókulcsok és szerszámhegyek
Fúrási megoldások
Levegővezetékek tartozékai
Termékek
Levegővezetékek tartozékai
Levegővezetékek tartozékai
Levegővezetékek tartozékai
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Termékek
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szolgáltatások
Ipari szerszámok és megoldások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások
Szolgáltatások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások
Vacuum solutions

Olajmentes és Class 0 – Gyakran ismételt kérdések

Milyen TÜV-tesztek szükségesek az ISO 8573-1 CLASS 0 minősítéshez?

A 2. rész tesztje aeroszolokat és folyadékokat mér. A teszt végezhető részleges áramú (B2) vagy teljes áramlású (B1) módszerekkel (lásd alább). Az 5. rész tesztje csak párákat mér. Az ISO 8573 CLASS 0 tanúsítványhoz mindkét rész szükséges. Ez azt jelenti, hogy mind a három olajszennyeződés forrást – aeroszol, pára és folyadék – mérni kell.

Mi a lényegi különbség a részleges áramlású (B2) és a teljes áramlású (B1) vizsgálati módszer között?

Az ISO 8573-1 2. része szerint mindkét módszer elfogadható az aeroszolok és folyadékok méréséhez.
A B2 módszer csak a levegőáram közepét célozza. A teszt kiszűri az olaj aeroszolokat, de a csőfalra tapadó olajat (fali áramlás) nem észleli. A legtöbb kompresszorgyártó ezt a kevésbé szigorú módszert preferálja.

A B1 módszer a teljes légáramot vizsgálja, hogy mérhető legyen az aeroszolos és a fali áramlás is. Az Atlas Copco olajmentes kompresszorainál ez az átfogó vizsgálati módszer került alkalmazásra, de még ilyen alapos teszteléssel sem találta a teszt olaj nyomát a kimenő levegőáramban.

Szolgáltathatnak az olajleválasztó szűrővel ellátott olajbefecskendezéses kompresszorok olajmentes levegőt?

A megoldásra gyakran „műszaki szempontból olajmentes levegőként” utalnak. Ugyanakkor ennek a levegőnek a minősége még optimális körülmények között és többlépcsős olajleválasztás mellett sem lesz tökéletesen olajmentes.

Olajbefecskendezéses kompresszorok esetén még az éppen elfogadható levegőminőséghez is olajhűtő berendezések és számos elemből álló többlépcsős olajleválasztó rendszer szükséges. Bármely elem meghibásodása vagy elégtelen karbantartása az eljárás szennyeződéséhez vezethet.
Olajbefecskendezéses kompresszoroknál mindig fennáll a kockázata a szennyeződésnek, ami súlyos következményekkel járhat a vállalkozás számára.

Milyen hatása van a környezeti hőmérsékletnek?

Az egyik, a levegőrendszerek hatékonyságát és a levegő tisztaságát befolyásoló tényező a hőmérséklet. Olajleválasztó szűrővel ellátott olajbefecskendezéses kompresszoroknál a szűrőközegen történő olajáthordás a szűrési felületen mért hőmérséklet emelkedésével exponenciálisan nő.

Ha a kompresszorhelyiségben a környezeti hőmérséklet 30 °C, a kompresszor kimeneti hőmérséklete 40 °C is lehet, ahol az olajáthordás már 20-szorosa a megadott értéknek. Az ilyen hőmérsékletek még a hidegebb országokban sem szokatlanok, ahol a kompresszorhelyiségben jóval melegebb van, mint kint.

A hőmérséklet emelkedése emellett a levegő páratartalmát is növeli, amiből szintén eljut valamennyi a késztermékhez. A magas hőmérséklet ugyanakkor csökkenti az aktívszén szűrők élettartamát is. Ha a hőmérséklet 20 °C-ról 40 °C-ra nő, a szűrő élettartama akár 90%-kal is csökkenhet. És ami még rosszabb, az aktívszén szűrő nem figyelmezteti a felhasználót, amikor telítődik, egyszerűen csak átengedi az olajat az eljárásba. Az Atlas Copco olajmentes kompresszorainál a levegő minősége független a hőmérséklettől.

Milyen hatással van a környezeti levegőben található olajszennyeződés a kompresszorokra?

A környezeti levegő tartalmaz egy nagyon kevés olajat, mely a járművekből és ipari forrásokból származik. Szennyezett területeken az olajtartalom normál esetben nem haladja meg a 0,003 mg/m3 értéket.

Ezt a TÜV által nehéz megmunkálási tevékenységekkel (esztergálás, marás, csiszolás és fúrás) foglalkozó gyár mellett végzett tesztjei támasztják alá. Intenzív járműforgalom és szemétégető volt a közelben.

Az olajmentes kompresszor által beszívott ilyen rendkívül kis mennyiségű légköri olajat a köztes- és az utóhűtő kondenzátuma szinte teljesen kimossa, így a gyártás már tiszta, olajmentes levegőhöz jut.