Jet engine makers estimate they lose millions of dollars each year because nuts that seal fluid lines and hoses, called b-nuts, aren’t screwed on just right.
Ha a „B-anyák” túlságosan lazának vagy szorosnak bizonyulnak a tesztelés során, a hajtóművet meg kell javítani, mielőtt az a fizető utasok által igénybe vett repülőgépet működtethetné. Ez idáig kevés módszerrel lehetett csak megállapítani, hogy az anya azon a bizonyos megfelelő ponton lett-e rögzítve. A nyomatékkulccsal dolgozó szerelők csak saját készségeikben és ítélőképességükben bízhattak a kényes feladat elvégzésekor.
Pilóták körében végzett tanulmány – karbantartási hibák csökkentése a viselhető technológia segítségével
Az AGE Aviation nemrég végzett egy kutatást a pilóták körében a hibák csökkentésére, a termékminőség javítására és a mechanikus hatékonyság növelésére alkalmazott viselhető technológiával kapcsolatban. A pilóták számos technológiát alkalmaztak egyszerre, például a Google Glass fejre illeszthető optikai kijelzőjét, egy ipari felhasználásra szánt kiterjesztett valóság-szoftvert és az Atlas Copco Saltus MWR-85TA intelligens, vezeték nélküli nyomatékkulcsot.
A pilótaprogram céljainak érdekében az Atlas Copco megállapodott abban, hogy a GE-csapat rendelkezésére bocsát egy vezeték nélküli nyomatékkulcsot. A programban az Atlas-Copco Saltus MWR-85TA 15-85 Nm (11-62,7 ft lbs) nyomatéktartománnyal rendelkező nyomatékkulcsot használták. Az Atlas Copco kínálatában számos vezeték nélküli nyomatékkulcs szerepel, melyek az adott alkalmazás szerint a viselhető technológiákkal együtt alkalmazhatók.
Izgalmas eredmények
A programban résztvevő 15 szerelő körülbelül 85 százaléka számolt be arról, hogy a rendszer csökkentette a gyártási hibákat, 60 százalékuk pedig azt mondta, hogy a viselhető technológiát részesíti előnyben a hagyományos módszerekkel szemben. Az egyik vezető szerelőnek 35 percre volt szüksége a feladat elvégzéséhez a szemüveg nélkül, és 32 percre a szemüveg használatával – ez 8 százalékos javulást jelent. A nap folyamán egy újabb karbantartási feladat elvégzéséhez ugyanennek a szerelőnek 51 percre volt szüksége a hagyományos módszert alkalmazva, és 38 percre a szemüveg segítségével – ez 25%-os javulás. A programban résztvevő szerelők között átlagosan 8 és 11 százalék között volt a javulás aránya, ez az érték pedig tovább nőhet, miután a szerelők teljesen elsajátították az eszközök használatához szükséges ismereteket.
Based on the data, GE estimated that the bolt-tightening tech could save the company millions over a decade.
Köszönet a GE-től: Kristin Kloberdanz, Ted Robertson, Jay Bischof, Matt Geyman, Eric Ilse