Il nostro precedente veicolo per la segnaletica stradale era dotato di un modello XAS 47 senza carro. Sebbene le prestazioni fossero ancora elevate, eravamo interessati alla più recente tecnologia dei compressori per il nostro nuovo veicolo. L'ingombro e il peso erano fondamentali per noi, poiché il compressore è integrato in un veicolo per la segnaletica stradale che ospita anche gli operatori e altre attrezzature. D'altro canto, avevamo anche bisogno di un aumento di pressione e flusso.
Progettato per l'integrazione sui veicoli
Atlas Copco ha proposto il compressore Utility U 110 che fornisce una portata in aria libera di 2,8 m³/min a una pressione di 10,5 bar con un peso inferiore a 500 kg. Atlas Copco ha progettato la gamma Utility per l'integrazione nei veicoli per servizi pubblici. L'ingombro è ovviamente una caratteristica di progettazione importante. Poiché questi compressori sono sempre su strada (invece di essere trainati solo quando necessario), anche il peso è fondamentale. Rispetto al precedente modello XAS 47 di Gaspar, il modello Utility U 110 è più leggero di 82 kg. Poiché i veicoli di Gaspar percorrono 20.000 chilometri all'anno, qualsiasi risparmio di peso è gradito e ha un impatto immediato e significativo sul costo totale di proprietà.
Un altro requisito per i veicoli di servizio è che i compressori possano essere azionati e sottoposti a manutenzione da un solo lato. Inoltre, l' intervallo di manutenzione di 1500 ore semplifica la manutenzione di un compressore Atlas Copco.
La nostra nuova gamma Utility è stata perfetta per F.L. Gaspar. È stata progettata per essere integrata su veicoli commerciali con ingombro e peso ridotti. Rispetto al precedente modello XAS 47, il peso è persino inferiore del 15%. Il risparmio di combustibile è notevole, poiché l'unità è integrata in un veicolo per la segnaletica stradale che si trova costantemente sulla strada!
