Performance di un motore pneumatico a palette
Cosa sapere sulle performance di un motore pneumatico a palette
Il motore può funzionare oltre la curva di coppia completa
Curva di potenza
La coppia è la forza di rotazione calcolata come la forza (F) moltiplicata per la lunghezza (l) della leva.
Curva delle performance di un motore pneumatico in funzione a pressione costante
Punto di funzionamento
Quando si seleziona un motore pneumatico per un'applicazione, il primo passo consiste nello stabilire il "punto di funzionamento". Tale punto è dato dalla combinazione della velocità di esercizio desiderata del motore e la coppia richiesta in tale punto.
Nota: il punto della curva coppia/velocità a cui il motore funziona effettivamente è definito punto di funzionamento.
Consumo d'aria
Il consumo d'aria del motore pneumatico aumenta con la velocità del motore e quindi risulta maggiore alla velocità libera. Anche in condizione di arresto (con la massima pressione applicata) il motore consuma aria e ciò dipende da perdite interne al motore.
Nota: il consumo d'aria è misurato in l/s. Tuttavia, non si tratta del volume effettivo dell'aria compressa nel motore ma viene misurato sulla stima del volume che occuperebbe nella pressione atmosferica. Questo è lo standard utilizzato per tutte le apparecchiature pneumatiche.
Coppia di avviamento
All'avviamento la coppia varia con la posizione delle palette.
È da tener presente che tutti i motori pneumatici a palette producono una coppia di avviamento variabile a causa della posizione delle palette nel motore. Il valore di coppia di avviamento più basso è definito minimo e può essere considerato il valore garantito all’avvio. La variazione differisce tra i tipi di motore e deve essere controllata su base individuale. Bisogna considerare che la variazione della coppia è più alta sui motori reversibili che su quelli non reversibili e pertanto la coppia di avviamento minima è inferiore su questi motori.
Nota: la coppia di avviamento è la coppia che il motore fornisce con l’albero bloccato quando la pressione DI aria che riceve è massima.
Coppia di arresto
La coppia di arresto è quella che il motore fornisce quando si arresta mentre è in funzione. La coppia di arresto non è riportata tra i dati in tabella. Tuttavia moltiplicando la coppia di potenza massima per due è possibile arrivare facilmente alla coppia di arresto (ad es. una coppia di potenza massima di 10 Nm equivale approssimativamente a una coppia di arresto di 20 Nm).
- La coppia di arresto è la coppia fornita dal motore mentre è in funzione e si arresta.
- La coppia di arresto varia in base alla velocità del motore al momento dell’arresto. Un arresto ad alta velocità provoca una coppia di arresto più alta di un arresto a velocità lenta. Ciò dipende dal fatto che la massa (momento di inerzia) del rotore aumenta la coppia.