Perforazione di tunnel dinamica a Bodø

Una nuova strada di accesso è in corso di costruzione a Bodø, in Norvegia. L'azienda Veidekke sta realizzando sia le strade che i tunnel e questa ultima operazione viene semplificata grazie a una nuova funzionalità fornita da Atlas Copco.

Due persone di fronte a un carro di perforazione Boomer Atlas Copco.

Bodø è in crescita e l'infrastruttura odierna non è più sufficiente. Per alleviare la congestione, il progetto di sviluppo di infrastrutture "Bypakke Bodø" è stato avviato dalla città di Bodø, dal Nordland County Council e dal Norwegian Public Roads Administration. Si tratta del più grande progetto di infrastruttura mai condotto nella Norvegia settentrionale, con più di un centinaio di sottoprogetti. La nuova autostrada statale 80 è una parte fondamentale del progetto di infrastruttura e Veidekke è stata incaricata di sviluppare un nuovo tratto autostradale a 4 corsie lungo 3,5 km, di cui 2,8 km costituiti da un doppio tunnel. Saranno scavati 500.000 metri cubi di roccia. 

Operatore che utilizza il sistema di controllo della perforazione (RCS)

Per tutta la durata del progettom Veidekke ha utilizzato una nuova funzione fornita da Atlas Copco, il pacchetto di perforazione dinamica (DTP). DTP è una funzione software che consente al carro di perforazione di creare piani perforazione di tunnel personalizzati. L'operatore deve semplicemente scaricare il contorno del tunnel sul carro di perforazione insieme a un file di regole di perforazione perché il carro generi i propri piani di perforazione. Non sono più necessari i passaggi dei piani di perforazione tra l'ufficio e il carro di perforazione e poiché i piani vengono creati per uno specifico segmento del tunnel, la precisione nello sviluppo del tunnel è aumentata.

- Oggi, nei progetti di perforazione di tunnel e in particolare di quelli di grandi dimensioni in aree urbane, sono presenti differenze nella sezione trasversale e i piani di perforazione vanno avanti e indietro. Il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica consente di evitare queste situazioni. Il piano di perforazione viene creato sul carro di perforazione e al momento della perforazione, ha dichiarato Johan Jonsson, Product Manager Boomer in Atlas Copco. Veidekke è un cliente di Atlas Copco e il suo progetto RV80 a Bodø, in Norvegia, è stato uno dei progetti pilota per il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica.


Johan Jonsson di Atlas Copco e Jon-André Nilsen di Veidekke

Johan Jonsson di Atlas Copco e Jon-André Nilsen di Veidekke

- La collaborazione con Atlas Copco per sviluppare la il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica è stata un successo. Atlas Copco ha recepito il nostro feedback e ha apportato le correzioni necessarie al programma, ha concluso Jon-André Nilsen, Manager Surveying Technic Underground di Veidekke, che continua:

- Oggi, gli operatori dei carri di perforazione creano le nicchie manualmente, che possono risultare troppo grandi o troppo piccole. Il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica rende le nostre perforazioni più precise. Possiamo apportare modifiche ai piani di perforazione direttamente sul carro. Possiamo spostare tagli o fori e abbiamo maggiore flessibilità direttamente al tunnel rispetto alla necessità di apportare le modifiche in ufficio.

Schermata del pacchetto di perforazione di tunnel dinamica

Oggi tutti i modelli di perforazione di tunnel sono in 3D. In precedenza, era necessario importare il modello in Underground Manager (un software Atlas Copco utilizzato per la pianificazione e la reportistica dei dati e delle informazioni del carro di perforazione) e quindi creare tutti i piani di perforazione manualmente in Underground Manager. Con il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica è ancora necessario importare il modello 3D ma è sufficiente impostare una serie di regole (un file di regole) in Underground Manager. La serie di regole e il modello 3D vengono quindi inviati al carro di perforazione mediante una connessione USB o WiFi. Il carro di perforazione, quindi, crea il proprio piano di perforazione in base alla sua posizione nel tunnel e al modello di tunnel. In questo modo, i piani di perforazione saranno sempre creati precisamente per la sezione e la dimensione da scavare.

Kent Simensen, operatore in Veidekke, ha testato il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica e ha dichiarato: - Il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica è molto facile da utilizzare e intuitivo. Il contorno risulta molto accurato e il risultato finale è identico al disegno. Il pacchetto di perforazione di tunnel dinamica ha facilitato notevolmente il mio lavoro nel tunnel.

Il completamento dei tunnel e della nuova autostrada statale 80 è previsto per il 2019. L'intero progetto di sviluppo dell'infrastruttura "Bypakke Bodø" sarà completato nel 2022.

Pacchetto di perforazione di tunnel dinamica - Creazione dei piani di perforazione in loco

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