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자주 묻는 무급유식 및 Class 0 관련 질문

ISO 8573-1 CLASS 0에 통과하는 데 필요한 TÜV 테스트는?

파트2(Part 2) 테스트에서 에어로졸과 액체를 측정합니다. 테스트는 부분 흐름(B2)이나 전체 흐름(B1) 방식을 통해 진행할 수 있습니다(아래 참조). 파트5(Part 5) 테스트는 증기만 측정합니다. ISO 8573 CLASS 0 인증을 획득하려면 두 개의 파트 모두 필요합니다. 이는 오일 오염의 3대 원인(에어로졸, 증기, 액체)을 모두 측정해야 한다는 것을 의미합니다.

부분 흐름(B2)과 전체 흐름(B1) 테스트 방법 간 근본적인 차이는 무엇일까요?

ISO 8573-1의 파트 2(Part 2)에 따라 두 방법 모두 에어로졸 및 액체 측정에 사용할 수 있습니다. B2 방식에서는 공기 흐름의 중심만을 대상으로 합니다. 오일 에어로졸이 등록되기는 하지만 파이프 벽(벽면 유동)에 달라붙는 오일은 검출되지 않습니다. 여전히 대부분의 공기 압축기 제조업체는 이렇게 비교적 덜 엄격한 방법을 선호합니다. B1 방식에서는 에어로졸과 벽면 유동을 양쪽 모두 측정하기 위해 전체 공기 흐름을 조사합니다. 아트라스콥코 무급유식 공기 압축기 제품군에서는 이 포괄적인 테스트 방식을 사용하며, 출력 공기 흐름에서 오일의 흔적이 발견되지 않았습니다.

오일 제거 필터가 장착된 급유식 압축기가 오일 프리 압축 공기를 제공할 수 있습니까?

이 솔루션을 "기술적으로 오일이 없는 공기"라고 하는 경우가 많습니다. 하지만 최적의 조건에서 몇 개의 오일 제거 단계를 사용하는 경우에도 오일과 관련된 공기의 품질이 의심스러운 것이 사실입니다. 급유식 압축기를 사용해서 기준을 간신히 충족하는 공기 품질을 얻는 경우에도 공기 냉각 장치를 사용해야 하며 여러 개의 구성품을 이용한 몇 단계의 오일 제거를 수행해야 합니다. 이러한 구성품 중 어느 하나라도 고장이 나거나 제대로 정비하지 않으면 공정에서 오일 오염이 발생할 수 있습니다. 급유식 압축기를 사용하면 항상 오염의 위험이 존재하며 비즈니스에 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

주위 온도가 주는 영향은?

온도는 공기 시스템의 효율과 순도에 영향을 주는 한 요소입니다. 오일 제거 필터가 포함된 급유식 압축기를 사용하면 여과 인터페이스에서의 온도에 따라 여과 매질을 통해 발생하는 오일 캐리오버가 기하급수적으로 증가합니다. 압축기실의 주위 온도가 30°C로 증가하면 압축기 출구 온도는 40°C가 되고, 오일 캐리오버는 지정된 값의 20배가 될 수 있습니다. 더 추운 국가에서도 압축기실 온도가 외부 온도보다 훨씬 높기 때문에 이러한 현상이 종종 발생합니다. 또한, 온도는 공기의 증기 함량을 증가시켜 이 중 일부가 최종 제품까지 전달될 수 있습니다. 이와 더불어 온도가 높으면 활성탄 필터의 수명이 줄어듭니다. 온도가 20°C에서 40°C로 증가하면 필터 수명이 90%까지 줄어들 수 있습니다. 더 심각한 것은 활성탄 필터가 사용자에게 포화 시기를 알려주지 않는다는 것입니다. 그저 오일이 공정으로 흘러가게 둘 것입니다. 아트라스콥코의 무급유식 압축기에서 공기 품질은 온도와 무관합니다.

주위 공기의 오일 오염은?

주위 공기에는 차량과 산업 시설에서 발생하는 오일이 미량 포함되어 있습니다. 하지만 오염된 지역이라도 오일 함량이 0.003mg/m3를 넘는 경우는 드뭅니다. 이것은 TÜV가 (터닝, 밀링, 연마 및 드릴링 등을 포함하는) 기계 가공 활동이 매우 많은 공장 근처에서 수행한 테스트로 밝혀졌습니다. 테스트 장소는 인근에 교통량이 많았고 쓰레기 소각시설도 있었습니다. 무급유식 압축기에서는 이렇게 극히 낮은 수준의 대기 오일을 흡입하여 인터쿨러와 애프터쿨러의 응축물로 거의 완전히 씻어내기 때문에 고객의 공정에서 오일이 전혀 없는 공기를 사용할 수 있습니다.