Det forrige veimerkingskjøretøyet hadde en XAS 47 uten understell. Selv om den fortsatt gjorde jobben, var vi interessert i den nyeste kompressorteknologien for det nye kjøretøyet vårt. Plassbehovet og vekten var avgjørende for oss ettersom kompressoren er integrert på et veimerkingskjøretøy som også skal romme operatører og annet utstyr. På den annen side krevde vi også en økning i trykk og strøm.
Utformet for integrering på kjøretøy
Atlas Copco foreslo Utility U 110-kompressoren, som gir en tilførsel av fri luft på 2,8 m³/min ved et trykk på 10,5 bar med en vekt på under 500 kg. Atlas Copco har utviklet Utility-serien for integrering på nyttekjøretøy. Plassbehovet er selvfølgelig en viktig designfunksjon. Og ettersom disse kompressorene alltid er på veien (i stedet for bare å slepes når det er nødvendig), er vekten også avgjørende. Sammenlignet med Gaspars tidligere XAS 47 er Utility U 110 82 kg lettere. Siden Gaspar kjører 20 000 kilometer om året, er alle vektbesparelser velkomne og har en umiddelbar og betydelig innvirkning på de totale eierkostnadene.
Et annet krav til nyttekjøretøy er at kompressorene kan betjenes og vedlikeholdes fra én side. I tillegg gjør serviceintervallet på 1500 timer det enkelt å eie en Atlas Copco-kompressor.
Den nye Utility-serien vår var perfekt for F.L. Gaspar. Den ble konstruert for å integreres på nyttekjøretøy med lite plassbehov og vekt. Sammenlignet med den tidligere XAS 47 er vekten 15 % lavere. Tenk deg drivstoffbesparelsene når denne integreres på et veimerkingskjøretøy som konstant er på veien!
