Utstyre Tesla med verktøy

Hvis Tesla har som oppdrag å få verden til å gå over til bærekraftig transport raskere, er Atlas Copcos oppdrag å sikre et effektiv samlebånd for de elektriske bilene. Alle kritiske gjengede fester i et Tesla-kjøretøy er montert med Atlas Copco-verktøy.

11. september 2018

Tesla er ikke som de fleste andre amerikanske bilprodusenter. For det første produserer de bare elektriske biler. For det andre produseres ikke disse elektriske bilene i eller nær bilbyen Detroit, hvor de tradisjonelle tre store – Ford, Chrysler og General Motors – er basert. Den miljøvennlige nykommeren er født og oppvokst i Silicon Valley i USA.

En titt på understellet avslører enda flere forskjeller. I motsetning til en tradisjonell bensinforbrenningsmotor med hundrevis av bevegelige deler har de elektriske motorene i Tesla-kjøretøyer har bare én, rotoren. Resultatet er umiddelbar akselerasjon.

Latterlig rask

“Ludicrous Mode gjør Model S til en av de raskeste sedanene på markedet, og den går fra null til 60 miles per time på 2,8 sekunder.”

Elvis Jagat , Atlas Copcos leder for forretningsutvikling
Atlas Copcos Tensor STB-verktøy brukt på et annet bruksområde.

Atlas Copcos Tensor STB-verktøy brukt på et annet bruksområde.

Jagat har arbeidet sammen med Tesla siden lanseringen av flaggskipet Model S i 2012, som har en offisiell rekkevidde på 426 kilometer i batteripakken på 85 kilowatt-timer.

California har liten erfaring med bil produksjon. I teknologi-dominerte Silicon Valley var kunnskapen om bilmontering begrenset, sier han, noe som betydde at Tesla var sterkt avhengige av Atlas Copco som en strategisk partner for å forstå montering. Da Model S ble lansert, var Atlas Copco en viktig leverandør av festeverktøy til kjøretøyet.

«Jeg ble med da Tesla var i oppstartsfasen av produksjonsprosessen, og støtte var nøkkelen til suksess», sier Jagat.

Mens de samarbeidet tett for å skape et effektiv og jevnt samlebånd, beviste Jagat snart at Atlas Copcos monteringsverktøy var mer pålitelige enn konkurrerende modeller. Siden 2014 har Atlas Copco levert 100 % av de kritiske leddverktøyene som brukes i monteringen, og mer enn 90 % av alle ikke-kritiske festeverktøy. Rundt 85 % av fabrikken bruker Atlas Copcos STB-batteriserie med verktøy. I dag er det åtte serviceingeniører fra Atlas Copco på plass for å sørge for at verktøyene går problemfritt i alle trinn i produksjonsprosessen.

Tøffe verktøy

“Ettersom det ikke er noen forbrenningsmotor, brukes verktøyene våre til å montere alle drivenheter og all elektronikk som skal inn i kjøretøyet, fra den 17-tommers berøringsskjermen til hjulene som holder Model S på veien, for ikke å nevne alle kretskortkontaktene og til testing av alle leddene i laboratoriet.”

Elvis Jagat , Atlas Copcos leder for forretningsutvikling

I elbilindustrien brukes svært avanserte elektriske verktøy til alle klasse A-ledd for å kontrollere kvaliteten. En svikt i et A-ledd kan påvirke føreren samt andre personer eller andre kjøretøyer rundt bilen hvis de løsner, slik at de høyeste kvalitetsnivåene er nødvendige.

«Det finnes mer enn 200 kritiske ledd i en bil, og vi sikrer 100 % sporbarhet på alle sammen», sier Jagat. «Informasjon som moment, vinkel og resultat samt dato- og tidsstempler fra alle våre verktøysystemer lagres på vårt toolsNET-system på alle ledd laget av våre merkeverktøyer i Power Focus- og Power-Macs-systemene.»

Medregnet salgstallene for den nyeste bilen, Model X, produserte Tesla omtrent 50 000 biler i 2015.

“Å ha Tesla som partner er å ha en partner å vokse med», sier Jagat. «Vi har fulgt Tesla fra en årlig produksjon på 15 000 biler til 50 000. Atlas Copco er en global leverandør, og uansett hvor Tesla starter opp produksjon, kan vi tilby den nøyaktig samme løsningen, uansett sted eller land. Dette er et partnerskap der vi kan vokse med dem i alle våre prosesser, inkludert når Tesla går fra 50 000 til en årlig produksjon på 100 000 biler.”

Elvis Jagat , Atlas Copcos leder for forretningsutvikling

Tesla har planer om å øke den nåværende leveringen av Model S- og Model X-kjøretøyer samt lansere et nytt kjøretøy som er skal ha bredere appell for allmennheten.

Om Tesla

Tesla Motors ble grunnlagt i 2003 av en gruppe ingeniører i Silicon Valley i USA, som ønsket å bevise at elektriske biler kunne være bedre enn bensindrevne biler. Tesla Roadster var den første helelektriske sportsbilen, og 2 400 roadstere ble produsert mellom 2008 og 2012. Model S, verdens første elektriske sedan, ble lansert i 2012. Den flate batteripakken er integrert i understellet og er plassert under kupeen, noe som gir bilen et lavt tyngdepunkt som gir godt veigrep og gode kjøreegenskaper, samtidig som den kjører 426 kilometer per lading. Model S har fått følge av Model X, en krysning av en sportsbil og et nyttekjøretøy.