Utfordringer innen påføringer for karosserioppbygging:
Karosserioppbygging er prosessen med å skjøte sidepanelene og takbuen til understellet. Kollisjonssikkerhet, lett design og kort produksjonstid er alltid de primære målene. Atlas Copco arbeider sammen med kundene våre for å sikre optimale løsninger uavhengig av kjøretøyets form og design.
Strukturell binding
Optimalisering av bilkarosseriet for stivhet og kollisjonsmotstand kalles strukturell binding. På karosseriverksteder brukes klebemidler med høy viskositet for å oppnå de sikre og pålitelige skjøtene. Les mer for å lære om strukturell binding i karosseri-i-hvitt som tilbys av SCA-produktserien.
Dråpepåføring
Dråpepåføring for strukturell binding
De fleste bilprodusenter velger vanligvis standarddråper for tradisjonelle påføringer for karosserioppbygging. Dette er en foretrukket løsning for å få en enestående styrke og stivhet med epoksybasert lim. Med en produktiv påføring og ideell systemkonfigurasjon kan du nå hastigheter på opptil 500 mm/s. Dråpepåføringer brukes ikke bare for hybridskjøting, men også for å forhindre blafring. Ved å koble de indre og ytre delene sammen med elastisk materiale blir sårbarheten for vibrasjoner redusert.
Sømdråpepåføring
Sømdråpepåføring for hybridskjøting
Sømdråpepåføringer er ideelle for strukturell binding. Ved å avbryte dråpemønsteret mellom sveisepunkter kan kostbart klebemiddelmateriale spares uten å svekke skjøten. Det reduserer sveiseavgasser og sprut – alt uten å miste syklustid. Den høye påføringshastigheten som kreves av prosessen gjør en meget rask påføringsenhet til en absolutt nødvendighet. Påføringsenheter bør også være utformet for å gi lang levetid og takle de nær konstante høy belastningsnivåene de er utsatt for.
Tetning
Områder som er vanskelige å tette etter montering, men likevel må beskyttes mot korrosjon, tettes ofte når bilen er i karosserioppbyggingsprosessen.
Dråpepåføring
Utvalg av dråpepåføringer for tetning
Flere karosseriverkstedpåføringer:
