Stikstof en bandenspanning - Atlas Copco Netherlands
Atlas Copco Netherlands - Compressoren
Onze oplossingen
Compressoren
Oplossingen
Producten
Compressoren
Industriële gereedschappen en oplossingen
Oplossingen
Power Technique
Oplossingen
Producten
Power Technique
Energieopslagsystemen
Producten en oplossingen
Oplossingen
Boren
Producten en oplossingen
Energieopslagsystemen
Producten en oplossingen

Stikstof en bandenspanning

Banden opgepompt met stikstof zijn veiliger, behouden hun spanning en zijn duurzamer.

De kwaliteit en de prestaties zijn in de loop der jaren toegenomen en dat geldt ook voor de verschillende soorten banden. Ongeacht het type band is de algemene opbouw altijd hetzelfde. Om de bandenspanning op peil te houden, zijn er vele soorten bandenvulmachines, van eenvoudige handgereedschappen tot volledig geautomatiseerde systemen met automatische controles.

Waarom stikstof in plaats van lucht?

Het antwoord op deze vraag is: stikstof is veiliger.

Pyrolyse is de chemische ontbinding van een materiaal als gevolg van hoge temperaturen. Dit kan voorkomen bij banden wanneer zij buitengewoon warm worden, bij hoge snelheid, bij zware lasten, veel remmen of als ze verkeerd zijn uitgelijnd of wanneer de rem defect is. De hitte veroorzaakt afbraak van het rubber en laat brandbare en explosieve dampen in de band vrijkomen. Hoewel extreme verhitting en de aanwezigheid van pyrolysegassen in de band niet altijd kunnen worden voorkomen, kan een beperking van het zuurstofgehalte in de band tot maximaal 5% het risico op explosie volledig wegnemen. Bovendien houdt stikstof de bandenspanning op peil. Stikstof ontsnapt veel langzamer uit de binnenvoering van de band dan lucht, wat zorgt voor een stabiele druk en een langere levensduur van de band. Dit betekent per saldo minder bandenspanning, beter rijgedrag en een langere levensduur van de band.

Bandenvulmachine

Welk type bandenvulmachine er ook gebruikt wordt, de werking met lucht kan worden vervangen door stikstof. Tijdens het oppompen wordt de band in de meeste gevallen in een speciale kooi geplaatst om de veiligheid te waarborgen. Bij meer geavanceerde machines staat de doorstroomcapaciteit vermeld. Meestal zegt dat echter niet veel over het werkelijke lucht- of stikstofverbruik. Een beter uitgangspunt is het aantal gevulde banden per uur, in combinatie met het gasvolume van de band onder druk. Meer weten? Neem dan hieronder contact op met onze expert.

Closeup Of Mechanic At Repair Service Station Checking Tyre Pressure With Gauge

Stikstof Automotive

Neem contact op met onze expert

Arno den Haan