Onze oplossingen
Atlas Copco Rental
Solutions
Verhuuraanbod
Atlas Copco Rental
Accessoires
Verhuuraanbod
Verhuuraanbod
Oliegesmeerde luchtcompressoren
Verhuuraanbod
Oliegesmeerde luchtcompressoren
Oliegesmeerde luchtcompressoren
Olievrije luchtcompressoren
Stikstofgeneratoren
Verhuuraanbod
Industrieën die door ons worden bediend
Atlas Copco Rental
Industrieën die door ons worden bediend
Industrieën die door ons worden bediend
Industrieën die door ons worden bediend
Industrieën die door ons worden bediend
Industrieën die door ons worden bediend
Compressors
Solutions
Producten
Compressors
Assortiment oplossingen voor industriële condensaatbehandeling
Producten
Assortiment oplossingen voor industriële condensaatbehandeling
Assortiment oplossingen voor industriële condensaatbehandeling
Assortiment oplossingen voor industriële condensaatbehandeling
Assortiment oplossingen voor industriële condensaatbehandeling
Process Gas and Air Equipment
Service en onderdelen
Compressors
Luchtcompressoronderdelen
Service en onderdelen
Luchtcompressoronderdelen
Luchtcompressoronderdelen
Luchtcompressoronderdelen
Luchtcompressoronderdelen
Luchtcompressoronderdelen
Maximaliseer uw energie-efficiëntie
Service en onderdelen
Maximaliseer uw energie-efficiëntie
Maximaliseer uw energie-efficiëntie
Maximaliseer uw energie-efficiëntie
Maximaliseer uw energie-efficiëntie
Compressors
Industrial Tools & Solutions
Solutions
Industries Served
Industrial Tools & Solutions
Aerospace
Industries Served
Aerospace
Aerospace
Aerospace
Aerospace
Foundries & Metal Fabrication
Original equipment manufacturer
Industries Served
Original equipment manufacturer
Original equipment manufacturer
Original equipment manufacturer
Original equipment manufacturer
Industries Served
Industries Served
Products
Industrial Tools & Solutions
Air Line Infrastructure
Products
Air Line Infrastructure
Air Line Infrastructure
Air Line Infrastructure
Hoists & Trolleys
Products
Hoists & Trolleys
Hoists & Trolleys
Material removal tools
Products
Material removal tools
Material removal tools
Material removal tools
Material removal tools
Material removal tools
Material removal tools
Material removal tools
Service
Industrial Tools & Solutions
Atlas Copco service solutions
Service
Atlas Copco service solutions
Atlas Copco service solutions
Atlas Copco service solutions
Vacuum solutions

Assenproductie: nu ook permanente documentatie bij handmatige montageprocessen

Ondanks alle automatisering is er in de auto-industrie nog steeds handwerk nodig in de montage. Er is immers een zeer hoge variatie in producten. Om ook hier zeker te weten dat er geen fouten worden gemaakt, werkt BMW in zijn assenproductie met actieve procesmonitoring. Dit systeem van Atlas Copco Tools controleert al tijdens het vastschroeven de essentiële parameters, informeert de medewerkers en documenteert alle aanhaalprocedures volledig in het BMW-productiesysteem.

REGENSBURG/ESSEN, December 2018 – Assen, assen en nog eens assen. In zijn fabriek in Regensburg produceert BMW meer dan 330.000 onderdelen voor diverse modellen uit de 1-serie (drie- en vijfdeurs), de limousine uit de 3-serie en de M3-limousine, de BMW X1 en X2, de cabrio uit de 4-serie en de M4-cabrio en de BMW 2 Serie GranTourer. Ze lopen allemaal via dezelfde lijn, maar toch zijn er bijna geen twee hetzelfde. Omdat klanten hun eigen wensauto kunnen samenstellen, zorgt dat in de montage letterlijk voor veel afwisseling. Dat wordt snel duidelijk wanneer je een bezoek brengt aan de productievestiging; wat meteen in het oog springt, is het grote aantal varianten en combinatiemogelijkheden. Circa honderd verschillende voor-, achter- en vierwielaandrijving voor de meest uiteenlopende soorten motoren, stuur aan de rechteren linkerkant, modellen met speciaal gelakte remzadels ... het is er allemaal.

Mit hochpräzisen MWR-Produktionsschlüsseln werden im BMW-Werk Regensburg die Bremsschläuche an den Pkw-Achsen von Hand verschraubt. Die Anziehergebnisse sind dank Smart Connected Assembly rückverfolgbar dokumentiert. (Foto: Atlas Copco Tools)

De remslangen op de assen van de personenauto's worden in de BMW-fabriek in Regensburg vastgeschroefd met zeer precieze MWR-productiesleutels. De aanhaalresultaten worden dankzij Smart Connected Assembly gedocumenteerd en zijn later ook weer eenvoudig op te vragen. (Foto: Atlas Copco Tools)

De zeer deskundige montagemedewerkers zorgen er in drie ploegendiensten voor dat bij al deze honderdduizenden assen de remleidingen op de juiste manier worden vastgezet. Ze krijgen daarbij belangrijke ondersteuning van de mechatronische momentsleutels uit de MWR-serie (waarbij MWR staat voor Mechatronic WRench) en van Focus 61-controllers die Atlas Copco Tools heeft ontwikkeld voor de industriële serieproductie.

Goed geïnformeerde medewerkers, vloeiende montage

Hoe BMW deze intelligent verbonden technologie precies gebruikt, is goed te zien aan een as-module voor een auto uit de 3-serie, die net binnenkomt op het montagestation. Dit gedeelte van de band is een montage cel waarin stevige handen meteen beginnen met het aanbrengen van de juiste hydraulische remslangen op de juiste plek. Eerst brengen de medewerkers de draadaansluitingen aan, en vervolgens zetten ze deze nauwkeurig vast met een documenteerbare MWR-kniksleutel.

“ Bedieners krijgen meteen feedback op het gereedschap zelf en op infoschermen in de cel. Dat geeft ze geruststelling over het montageresultaat, zodat ze verder kunnen met het volgende onderdeel. ”

Christian Böhm , Quality Assurance-specialist bij Atlas Copco Tools

Continue gegevensoverdracht en documentatie

Focus 61

Alles op groen! Het grote display staat in het zicht van de medewerkers en geeft hen uitgebreide informatie over het montageresultaat. Het groene licht en de getallen bevestigen het: hier is bij het vastschroeven van de remleidingen keurig voldaan aan de richtwaarden – een koppel van 17 newtonmeter en een aandraaihoek tussen de 10 en 100 graden. Via de dataradio worden alle aanhaalresultaten van de MWR-accuschroefmachine overgedragen aan de Focus 61-controller en aan het overkoepelende stuur- en regelsysteem voor de productie van BMW. De resultaten worden doorlopend gedocumenteerd en worden via het voertuigidentificatienummer (VIN) eenduidig gekoppeld aan de betreffende auto. (Foto: Atlas Copco Tools)

"De MWR's worden gevoed via een accu en sturen tijdens het schroeven per schroefverbinding koppels en draaihoeken naar de Focus 61-controller die in het station is geïnstalleerd." Deze controller communiceert op zijn beurt weer met BMW's eigen stuuren regelsysteem en weet via eerdere productiegegevens al precies bij welke auto de volgende as hoort. Wat de productieleiders van BMW vooral prettig vinden aan deze opzet, is volgens Böhm dat het Atlas Copco-systeem zonder tussenkomst van de werknemer alle aanhaalgegevens in een fractie van een seconde registreert en die koppelt aan de datasets voor het betreffende voertuig. "Collega's worden zo ontlast en kunnen zich helemaal concentreren op het eigenlijke schroefproces. Tegelijkertijd houdt BMW het volledige overzicht." In plaats van alleen een IO-signaal (in orde) slaat het nieuwe systeem de aanhaalgegevens van elke as-module op, en wel op de newtonmeter en de graad nauwkeurig. Een intelligente, genetwerkte manier van schroeven die de Beierse autobouwers zeer bevalt. En de waarden zijn ook na vele jaren nog keurig op te zoeken, wat nog zeer waardevol kan zijn bij eventuele productaansprakelijkheidskwesties.

Ergonomisch productie- en testgereedschap in één

Productiesleutel MWR 25 TA

De kleurrijke infoschermen bevinden zich in het zicht van de medewerkers en werken als een soort stoplicht. Ook geven de gemeten waarden direct feedback over elk aanhaalresultaat. Mochten de strenge BMW-toleranties dus worden overschreden, dan kunnen de medewerkers dit meteen tegengaan of corrigeren. De sleutels van het type MWR 25 TA houden zich zonder problemen aan het precisievoorschrift van ±7%, en afgaand op de positieve ervaringen van de Regensburgers zijn er bij dit nieuwe systeem praktisch geen fouten meer opgetreden. Daarnaast zijn de handzame MWRschroefsleutels lichter dan hun voorgangers, ondanks de geïntegreerde radiomodules. Dat heeft gezorgd voor een betere ergonomie en heeft het werken nog eenvoudiger gemaakt, aldus de medewerkers. Maar dat is voor Böhm en zijn klant niet het belangrijkste voordeel van de elektronische handsleutels.

Eerst vast, dan uit

"Normale momentsleutels bevestigen weliswaar dat er een minimumkoppel gehaald is, maar schroefverbindingen die té vast worden aangehaald, blijven onopgemerkt", waarschuwt de kwaliteitsexpert. Dat brengt een zeker risico met zich mee, vooral bij kritieke schroefverbindingen zoals hier aan de reminstallatie. Overbelasting kan ertoe leiden dat de materiaalstructuur verandert, en dat kan in het ergste geval tot gevolg hebben dat de remmen niet werken. Ook de semi-intelligente kniksleutels uit de vorige generatie hadden dit fundamentele probleem nog niet opgelost. Ze monitorden weliswaar al het koppel, maar konden nog geen aandraaihoek registreren, laat staan documenteren, blikt Böhm terug: "Er bleef een zekere restonzekerheid bestaan en daardoor waren er extra controlestappen nodig. Dat maakte de montage voor BMW een stuk minder efficiënt."

Smart Connected Assembly

Controller Focus 61

Dat de combinatie van Focus 61-controller en MWR-sleutels voor BMW een hoge optimalisatiegraad heeft, merkten de Regensburgers al na de eerste gezamenlijke tests met Atlas Copco Tools: dankzij de toonaangevende compatibiliteit kon de communicatieve schroef- en testtechniek met minimale inspanningen worden geïntegreerd in het bestaande systeem. Ook werden alle relevante gegevens meteen foutloos overgedragen naar de gegevenssystemen van BMW. Nu verdoen medewerkers hun tijd niet meer met de vraag of een schroefverbinding IO is of niet, bevestigen de productieleiders. De toepassing voldoet volgens hen precies aan de BMW-voorschriften en -richtlijnen – en de productie verloopt vloeiend, zonder onderbrekingen.

Iedere 57 seconden een nieuwe BMW

De autofabriek in Regensburg produceert momenteel negen verschillende modellen en speciale uitvoeringen – allemaal op één productielijn. Veel bezoekers zijn verbaasd als ze op de montageband achter een BMW M3 een cabrio uit de 4-serie of een GranTourer uit de 2-serie zien staan. Door de consequente digitalisering in de productie is deze vestiging met 9.000 medewerkers een van de flexibelste autofabrieken; afgelopen jaar werden er 338.259 voertuigen geproduceerd. BMW heeft sinds 1986 4,7 miljard euro geïnvesteerd in zijn fabriek in Regensburg en heeft daar tot op heden 6,6 miljoen voertuigen gebouwd.

www.bmwgroup-werke.com/regensburg


Pressevoorlichting

Nicole Malek

Marketing Communications Manager