Trendy i wyzwania w transporcie

Według analizy przeprowadzonej przez firmę Markets and Markets, zajmującej się badaniami rynków B2B, do najpopularniejszych trendów w branży transportowej w roku 2018 należał wzrost zapotrzebowania na ciężarówki z napędem elektrycznym lub z ogniwami paliwowymi, technologię autonomicznej jazdy, autobusy elektryczne/hybrydowe, możliwość jazdy w kolumnie pojazdów i inteligentne rozwiązania transportowe. Pojawienie się tych trendów to odpowiedź na wyzwania stojące przed producentami samochodów ciężarowych i autobusów związane z zewnętrznym środowiskiem biznesowym

We wszystkich segmentach branży transportowej ciężarówki i autobusy są czołowymi produktami w dziedzinie rozwoju technologicznego oraz inwestycji dostawców i producentów oryginalnego wyposażenia (OEM). Wzrost produkcji wynika z rosnącego zapotrzebowania na transport towarów i pasażerów.

Zgodnie z analizą przedstawioną w publikacjach Międzynarodowej Organizacji Producentów Pojazdów Samochodowych (OICA) oraz firmy Markets and Markets produkcja pojazdów ciężarowych w skali globalnej osiągnęła w 2017 roku poziom 4,02 miliona, a w 2015 roku wyniosła 3,60 miliona. Z kolei globalna produkcja autobusów wzrosła w 2018 roku do 429 838, a w 2015 roku do 390 466 pojazdów.

Przewidywany jest wzrost aktywności, jeśli chodzi o dostawy, co zwiększyłoby popyt na transport ciężarowy. To z kolei przyczyniłoby się do wzrostu przychodów operatorów floty. Jednak większe przychody będą związane z przewidywanymi trudnościami ze znalezieniem kierowców oraz wzrostem płac i cen paliwa. Zmienne ceny paliw, niedobór kierowców, wzrost stawek transportu ciężarowego i możliwy upadek transportu ciężarowego to niektóre z ważnych wyzwań, z którymi będzie się borykać branża transportu ciężarowego w nadchodzących latach.

Ciężarówki z napędem elektrycznym (Battery Electric Trucks — BEB) oraz autobusy na paliwa alternatywne (autobusy hybrydowe) są w coraz większym stopniu projektowane w sposób zapewniający zgodność z globalnymi ograniczeniami emisji CO2. Elektryfikacja autobusów i ciężarówek wiąże się ze zmianami ich konstrukcji. Silniki elektryczne będą montowane w kołach i podłączane do modułu akumulatora i / lub ogniw paliwowych zintegrowanych w konstrukcji pojazdu.

Przewiduje się, że ciężarówki z napędem elektrycznym w skali globalnej do 2025 roku osiągną poziom 10–15% łącznej sprzedaży ciężarówek w różnych regionach.

Rosnące wymagania w zakresie bezpieczeństwa przyczyniają się do globalnego wzrostu w branży autonomicznych ciężarówek. Przewiduje się, że w prognozowanym okresie, w latach 2018–2023, nastąpi wzrost w branży na poziomie 5,8% CAGR (skumulowany roczny wskaźnik wzrostu) ze względu na coraz większe stosowanie zaawansowanych technologii w pojazdach komercyjnych.

Liczba wypadków śmiertelnych z udziałem ciężarówek, w których zginęli pasażerowie i piesi, stanowi coraz ważniejszy problem dla producentów samochodów i rządów na całym świecie. Błąd ludzki był przyczyną około 90% łącznej liczby wypadków ciężarówek w latach 2014–2017, stąd głównym celem dla producentów tych pojazdów stało się zapobieganie tym błędom.

Aby zmniejszyć ryzyko wypadków spowodowanych błędem ludzkim, w wielu krajach nowe ciężarówki są wyposażane w funkcje ADAS (Zaawansowany System Wspomagania Kierowcy, Advanced Driver Assistance), takie jak systemy ostrzegania o zmianie pasie ruchu i autonomicznego hamowania awaryjnego.

Komisja Europejska jako pierwsza wprowadziła w przepisach dotyczących bezpieczeństwa ogólnego (661/2009/WE w 2009 r.) obowiązek wyposażenia wszystkich nowych pojazdów komercyjnych w dwie wymienione powyżej funkcje ADAS. Przepis ten zaczął obowiązywać z dniem 1 listopada 2015 r.

Podobnie jak w Europie w branży motoryzacyjnej w innych regionach, takich jak Ameryka Północna i Azja, zastosowano te same środki, co spowodowało znaczny wzrost produkcji półautonomicznych ciężarówek na całym świecie.