Wyzwania związane z elementami zamykanymi:
Produkcja elementów zamykanych nadwozi (drzwi, pokryw komory silnika, drzwi bagażnika, błotników) to oddzielny etap procesu na linii produkcyjnej nieosłoniętych nadwozi. Jedną z najbardziej wymagających operacji w zakresie łączenia na tym etapie jest łączenie kołnierzowe.
Łączenie strukturalne
Optymalizacja nadwozia samochodu pod kątem sztywności i odporności na skutki kolizji jest nazywana łączeniem strukturalnym. W warsztatach blacharskich stosowane są kleje o wysokiej lepkości, aby uzyskać bezpieczne i niezawodne połączenia. Zapoznaj się z informacjami, aby dowiedzieć się, które zastosowania SCA są oferowane w zakresie łączenia strukturalnego nieosłoniętych nadwozi.
Ścieżka kleju
Przerywana ścieżka kleju dla łączenia strukturalnego
Standardowa kulka stanowi preferowane rozwiązanie w zakresie uzyskiwania wysokiej wytrzymałości i sztywności dzięki klejom na bazie żywicy epoksydowej niemalże na każdym etapie obróbki nieosłoniętych nadwozi. Klej między wewnętrznymi i zewnętrznymi warstwami pełni nie tylko funkcję strukturalną, lecz również zapobiega powstawaniu korozji, co jest niezwykle ważne w przypadku produkcji wszystkich elementów zamykanych nadwozi.
Zaginane łączenie kołnierzowe
Łączenie kołnierzowe to mechaniczna struktura połączeń, która jest używana do połączenia wewnętrznych i zewnętrznych paneli, takich jak drzwi, pokrywy komory silnika, drzwi bagażnika lub klapy bagażnika. Brzegowe połączenia odgrywają również ważną rolę w przypadku montażu dachu słonecznego. Aby zwiększyć odporność na kolizje i zapobiegać powstawaniu korozji, szczelina między brzegowymi panelami musi być precyzyjnie wypełniona klejem o dużej wytrzymałości.
Zastosowanie obrotowe
Zastosowanie kulkowe i obrotowe — porównanie
Ścieżka kleju
Kulki standardowe nadal stanowią najbardziej popularny rodzaj zastosowania w zakresie brzegowego łączenia kołnierzowego. Ich główne zalety to szybkie wykonywanie pracy i niezawodne rezultaty. Czasami obsługa zastosowania kulkowego może stać się nieco skomplikowana ze względu na złożony kształt części. Nasi eksperci chętnie pomogą dobrać zastosowanie optymalnie dopasowane do Twoich potrzeb.
Dowiedz się więcej o brzegowym łączeniu kołnierzowym:
- Pocket guide on hem flange bonding 5.2 MB, PDF
- Product brochure: E-Swirl 2 AdX BIW 2 MB, PDF
Zastosowania w zakresie tłumienia drgań
Drzwi, pokrywy komory silnika i drzwi bagażnika często składają się z kilku części, które muszą być elastycznie połączenia, aby zmniejszyć ryzyko narażenia na drgania i hałas podczas jazdy samochodem. Te aplikacje antywibracyjne mają postać standardowych lub dozowanych kulek.
Aplikacja z wykorzystaniem wielu kulek
Aplikacje z wykorzystaniem wielu kulek i osi są do siebie podobne
Aplikacje z wykorzystaniem wielu kulek pełnią funkcję tłumika i ochronnego elementu dystansowego między wewnętrznymi i zewnętrznymi częściami. Nasze systemy dozujące pozwalają aplikować do 36 kulek przez pojedyncze urządzenie. Średni układ systemu składa się z 8-10 narzędzi dozujących. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o rozwiązaniach tłumiących drgania w zakresie aplikacji z wykorzystaniem wielu kulek, skontaktuj się z nami.
Aplikacja z wykorzystaniem wielu osi
Zastosowania w zakresie tłumienia drgań
Więcej rozwiązań w spawalni samochodowej:
