Wariant 1: stos dwóch warstw – bez otworu przelotowego
Bezpośrednie łączenie
Bezpośrednie łączenie
Bardzo powszechnym zastosowaniem mocowania w technice flow drill jest łączenie stosu dwóch warstw materiału bez potrzeby wykonywania otworu przelotowego. Umożliwia to bezpośrednie łączenie bez wcześniejszej obróbki części. Typowe połączenie materiałów to stal i aluminium. Element złączny z podcięciem dostosowuje się do przemieszczanego materiału. Często w celu zwiększenia siły łączenia i ochrony przed korozją stykową pomiędzy stalą i aluminium stosuje się klej. Zaletami aplikowania bez wiercenia otworów przelotowych są oszczędności kosztów w produkcji części, łatwe programowanie robotów i brak wycieków kleju. Typowe obszary zastosowań w montażu szkieletów kabin to linie przedniej osi, linie podwozi, linie tylnej osi oraz linie ram.
Bardzo powszechnym zastosowaniem mocowania w technice flow drill jest łączenie stosu dwóch warstw materiału bez potrzeby wykonywania otworu przelotowego. Umożliwia to bezpośrednie łączenie bez wcześniejszej obróbki części. Typowe połączenie materiałów to stal i aluminium. Element złączny z podcięciem dostosowuje się do przemieszczanego materiału. Często w celu zwiększenia siły łączenia i ochrony przed korozją stykową pomiędzy stalą i aluminium stosuje się klej. Zaletami aplikowania bez wiercenia otworów przelotowych są oszczędności kosztów w produkcji części, łatwe programowanie robotów i brak wycieków kleju. Typowe obszary zastosowań w montażu szkieletów kabin to linie przedniej osi, linie podwozi, linie tylnej osi oraz linie ram.
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
- Stos dwóch warstw
- Bezpośrednie łączenie, bez otworu przelotowego
- Materiały: stal 1,5 mm / aluminium 2,5 mm
- Element złączny: śruba zewnętrzna Torx M5 x 20
- Klej pomiędzy stalą i aluminium
- Stos dwóch warstw
- Bezpośrednie łączenie, bez otworu przelotowego
- Materiały: stal 1,5 mm / aluminium 2,5 mm
- Element złączny: śruba zewnętrzna Torx M5 x 20
- Klej pomiędzy stalą i aluminium
Wariant 2: stos dwóch warstw – element zaciskowy z otworem przelotowym
Grubsze stosy
Grubsze stosy
Użycie elementu zaciskowego z otworem przelotowym umożliwia łączenie grubszych stosów, składających się nawet z czterech warstw, z wykorzystaniem mocowania w technice flow drill. Górną warstwą może być aluminium lub nawet stal o wysokiej wytrzymałości (HSS). Brak potrzeby modyfikacji dodatkowego materiału przez element połączeniowy pozwala stosować tańsze elementy złączne z płaskim łbem. Jednakże pozycja robota jest bardzo ważna w celu dokładnego trafienia w otwór przelotowy. W przypadku używania kleju zalecane jest aplikowanie ściegowe, aby uniknąć wycieków.
Ten wariant łączenia jest odpowiedni do szkieletów kabin, gdy konstrukcja nadwozia samochodu uniemożliwia bezpośrednie łączenie. Jest także używany w zastosowaniach, w których priorytetem jest możliwość serwisowania, na przykład do łączenia pokrywy do tacy podczas montażu baterii w pojazdach elektrycznych. Otwór przelotowy w arkuszu pokrywy umożliwia łatwy i wielokrotny demontaż i montaż pokrywy z zachowaniem jej szczelności.
Użycie elementu zaciskowego z otworem przelotowym umożliwia łączenie grubszych stosów, składających się nawet z czterech warstw, z wykorzystaniem mocowania w technice flow drill. Górną warstwą może być aluminium lub nawet stal o wysokiej wytrzymałości (HSS). Brak potrzeby modyfikacji dodatkowego materiału przez element połączeniowy pozwala stosować tańsze elementy złączne z płaskim łbem. Jednakże pozycja robota jest bardzo ważna w celu dokładnego trafienia w otwór przelotowy. W przypadku używania kleju zalecane jest aplikowanie ściegowe, aby uniknąć wycieków.
Ten wariant łączenia jest odpowiedni do szkieletów kabin, gdy konstrukcja nadwozia samochodu uniemożliwia bezpośrednie łączenie. Jest także używany w zastosowaniach, w których priorytetem jest możliwość serwisowania, na przykład do łączenia pokrywy do tacy podczas montażu baterii w pojazdach elektrycznych. Otwór przelotowy w arkuszu pokrywy umożliwia łatwy i wielokrotny demontaż i montaż pokrywy z zachowaniem jej szczelności.
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
- Stos dwóch warstw
- Element zaciskowy z nawierconym otworem
- Materiały: aluminium 2,0 mm / aluminium 4,0 mm
- Element złączny: śruba wewnętrzna Torx M5 x 20
- Stos dwóch warstw
- Element zaciskowy z nawierconym otworem
- Materiały: aluminium 2,0 mm / aluminium 4,0 mm
- Element złączny: śruba wewnętrzna Torx M5 x 20
Wariant 3: stos trzech warstw – elementy zaciskowe z otworami przelotowymi
Grubsze stosy z HSS
Grubsze stosy z HSS
Jeśli wymagane są grubsze stosy trzech lub czterech warstw, można użyć dwóch elementów zaciskowych z nawierconymi otworami. Dlatego też górną warstwą może być stal o wysokiej wytrzymałości (HSS). Zwykle pomiędzy stalą i aluminium jest nakładany klej, aby dodatkowo wzmocnić połączenie i ochronić materiały przed korozją stykową. Bardzo ważna jest pozycja robota w celu trafienia w otwór przelotowy. Uwzględniając odchylenia robota, drugi nawiercony otwór powinien mieć większą średnicę w porównaniu do pierwszego. W przypadku używania kleju zalecane jest aplikowanie ściegowe, aby uniknąć wycieków. Typowe obszary zastosowań w montażu szkieletów kabin to linie przedniej osi, linie podwozi, linie tylnej osi oraz linie ram.
Jeśli wymagane są grubsze stosy trzech lub czterech warstw, można użyć dwóch elementów zaciskowych z nawierconymi otworami. Dlatego też górną warstwą może być stal o wysokiej wytrzymałości (HSS). Zwykle pomiędzy stalą i aluminium jest nakładany klej, aby dodatkowo wzmocnić połączenie i ochronić materiały przed korozją stykową. Bardzo ważna jest pozycja robota w celu trafienia w otwór przelotowy. Uwzględniając odchylenia robota, drugi nawiercony otwór powinien mieć większą średnicę w porównaniu do pierwszego. W przypadku używania kleju zalecane jest aplikowanie ściegowe, aby uniknąć wycieków. Typowe obszary zastosowań w montażu szkieletów kabin to linie przedniej osi, linie podwozi, linie tylnej osi oraz linie ram.
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
- Stos trzech warstw
- Elementy zaciskowe z nawierconymi otworami (pierwsza i druga warstwa)
- Materiał: stal 1,0 mm / aluminium 2,0 mm / aluminium 3,0 mm
- Klej pomiędzy stalą i aluminium
- Element złączny: śruba wewnętrzna Torx M5 x 20
- Stos trzech warstw
- Elementy zaciskowe z nawierconymi otworami (pierwsza i druga warstwa)
- Materiał: stal 1,0 mm / aluminium 2,0 mm / aluminium 3,0 mm
- Klej pomiędzy stalą i aluminium
- Element złączny: śruba wewnętrzna Torx M5 x 20
Wariant 4: stos dwóch warstw – bez otworu przelotowego – cieniowany odlew
Cieniowany odlew
Cieniowany odlew
W przypadku grubszych stosów bez otworów przelotowych ekonomiczną opcją jest cieniowany odlew. Odlewy są łatwe w produkcji w porównaniu do nawiercanych otworów podczas obróbki. Górna warstwa może być tłoczona przy użyciu prasy w celu wskazania odpowiedniej pozycji robota. Cieńsza warstwa umożliwia stosowanie mniejszej siły podczas obróbki oraz ogranicza przemieszczanie materiału. Pozwala to uniknąć szczelin pomiędzy poszczególnymi elementami. Ponadto ułatwia to używanie klejów bez wycieków. Takie połączenie jest odpowiednie w obszarach, w których używane są odlewy z aluminium – na przykład we wnękach kół i wieżyczkach amortyzatorów na przednich osiach.
W przypadku grubszych stosów bez otworów przelotowych ekonomiczną opcją jest cieniowany odlew. Odlewy są łatwe w produkcji w porównaniu do nawiercanych otworów podczas obróbki. Górna warstwa może być tłoczona przy użyciu prasy w celu wskazania odpowiedniej pozycji robota. Cieńsza warstwa umożliwia stosowanie mniejszej siły podczas obróbki oraz ogranicza przemieszczanie materiału. Pozwala to uniknąć szczelin pomiędzy poszczególnymi elementami. Ponadto ułatwia to używanie klejów bez wycieków. Takie połączenie jest odpowiednie w obszarach, w których używane są odlewy z aluminium – na przykład we wnękach kół i wieżyczkach amortyzatorów na przednich osiach.
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
- Stos dwóch warstw
- Bezpośrednie łączenie, bez otworu przelotowego
- Materiały: odlew aluminium 3,0 mm (cieniowany 1,5 mm) / stal 1,8 mm
- Kleje pomiędzy aluminium i stalą
- Element złączny: śruba zewnętrzna Torx M5 x 20
- Stos dwóch warstw
- Bezpośrednie łączenie, bez otworu przelotowego
- Materiały: odlew aluminium 3,0 mm (cieniowany 1,5 mm) / stal 1,8 mm
- Kleje pomiędzy aluminium i stalą
- Element złączny: śruba zewnętrzna Torx M5 x 20
Wariant 5: stos dwóch warstw – bez otworu przelotowego – grubsza druga warstwa
Grubsza druga warstwa
Grubsza druga warstwa
W przypadku połączeń grubszych stosów można stosować mniejsze elementy złączne M4 bez nawierconego otworu. Mniejsza średnica elementu złącznego ogranicza przemieszczanie się materiału i umożliwia stosowanie mniejszej siły podczas obróbki. W przypadku produkcji wielkoseryjnych mniejszy element złączny pozwala także ograniczyć koszty. Ponadto ułatwia to używanie klejów bez wycieków. Jednakże takie rozwiązanie wymaga precyzyjnego procesu mocowania w technice flow drill, który pozwoli użyć elementów złącznych M4 o niższym momencie zrywania. Typowe obszary zastosowań w montażu szkieletów kabin to linie przedniej osi, linie podwozi, linie tylnej osi oraz linie ram.
W przypadku połączeń grubszych stosów można stosować mniejsze elementy złączne M4 bez nawierconego otworu. Mniejsza średnica elementu złącznego ogranicza przemieszczanie się materiału i umożliwia stosowanie mniejszej siły podczas obróbki. W przypadku produkcji wielkoseryjnych mniejszy element złączny pozwala także ograniczyć koszty. Ponadto ułatwia to używanie klejów bez wycieków. Jednakże takie rozwiązanie wymaga precyzyjnego procesu mocowania w technice flow drill, który pozwoli użyć elementów złącznych M4 o niższym momencie zrywania. Typowe obszary zastosowań w montażu szkieletów kabin to linie przedniej osi, linie podwozi, linie tylnej osi oraz linie ram.
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
Właściwości połączenia (tylko do celów referencyjnych):
- Stos dwóch warstw
- Bezpośrednie łączenie, bez otworu przelotowego
- Materiały: stal 1,0 mm / aluminium 4,0 mm
- Kleje pomiędzy aluminium i stalą
- Element złączny: śruba zewnętrzna Torx M4 x 20
- Stos dwóch warstw
- Bezpośrednie łączenie, bez otworu przelotowego
- Materiały: stal 1,0 mm / aluminium 4,0 mm
- Kleje pomiędzy aluminium i stalą
- Element złączny: śruba zewnętrzna Torx M4 x 20
Więcej informacji na temat naszych produktów i usług:
Rozwiązanie systemowe K-Flow
![Rozwiązanie systemowe: linia produktów K-Flow]()
Rozwiązanie systemowe K-Flow
Dowiedz się więcej o naszych komponentach systemowych
Dowiedz się więcej o naszych komponentach systemowych
Dowiedz się więcej o naszych komponentach systemowych
Wprowadzaj innowacje dzięki naszym produktom
![Expert and customer working on flow drill fasting system Innovation Center]()
Wprowadzaj innowacje dzięki naszym produktom
Opracowaliśmy zindywidualizowane aplikacje i procesy, które poradzą sobie z każdym wyzwaniem procesu łączenia. Dowiedz się jak możemy Ci pomóc!
Opracowaliśmy zindywidualizowane aplikacje i procesy, które poradzą sobie z każdym wyzwaniem procesu łączenia. Dowiedz się jak możemy Ci pomóc!
Opracowaliśmy zindywidualizowane aplikacje i procesy, które poradzą sobie z każdym wyzwaniem procesu łączenia. Dowiedz się jak możemy Ci pomóc!
Odkryj naszą ofertę serwisową
![Technician working on flow drill fastening system]()
Odkryj naszą ofertę serwisową
Serwisowanie, szkolenie, części zamienne i więcej...
Serwisowanie, szkolenie, części zamienne i więcej...
Serwisowanie, szkolenie, części zamienne i więcej...
