Perguntas frequentes sobre compressores de ar de classe zero

O teste da Parte 2 analisa os aerossóis e os líquidos. Os testes podem ser realizados através dos métodos de caudal parcial (B2) ou caudal total (B1) (ver abaixo). O teste da Parte 5 analisa apenas o vapor. Ambas as partes são necessárias para obter a certificação ISO 8573 CLASSE 0. Isso significa que as três formas de contaminação por óleo, aerossol, vapor e líquido, têm de ser analisadas.

Ambos os métodos são aceitáveis para a análise de aerossóis e líquidos, de acordo com a ISO 8573-1, Parte 2. O método B2 visa apenas o centro do caudal de ar. Os aerossóis de óleo são registados, mas o óleo que fica agarrado às paredes do tubo (caudal nas paredes) não é detetado. A maioria dos fabricantes de compressores de ar ainda prefere este método menos rigoroso. O método B1 examina o caudal de ar total para analisar os aerossóis e o caudal nas paredes. Este método de teste abrangente foi utilizado na gama de compressores de ar isentos de óleo da Atlas Copco. Ainda assim, não foram encontrados vestígios de óleo no caudal de ar de saída.

Esta solução é muitas vezes referida como "ar tecnicamente isento de óleo". No entanto, mesmo em condições ideais e com várias fases de remoção de óleo, a qualidade do ar no que diz respeito a óleo é suspeita. Para obter uma qualidade de ar minimamente aceitável com compressores injetados a óleo, são necessários dispositivos de refrigeração do ar e vários estágios de remoção de óleo com diversos componentes.

Uma falha em qualquer um destes componentes ou uma manutenção inadequada pode resultar na contaminação de um processo por óleo. Nos compressores injetados a óleo, haverá sempre um risco de contaminação e a possibilidade de consequências graves para o negócio.

Um aspeto que influencia a eficiência e pureza dos sistemas de ar é a temperatura. Quando utilizamos compressores lubrificados com filtros de remoção de óleo, a passagem de óleo através do elemento de filtragem aumenta exponencialmente de acordo com a temperatura na interface de filtragem. Se a temperatura ambiente na sala do compressor aumentar para 30 °C, a temperatura de saída do compressor poderá ser de 40 °C com um arrastamento de óleo 20 vezes superior ao valor especificado. Estas temperaturas não são invulgares, mesmo em países mais frios, onde a temperatura da sala do compressor é significativamente superior à temperatura exterior.

As temperaturas também podem provocar um aumento no teor de vapor no ar, com parte a poder passar para o produto final. Além disso, as temperaturas elevadas reduzem a vida útil dos filtros de carbono ativado. Um aumento na temperatura de 20 °C para 40 °C pode diminuir a vida útil do filtro em até 90%. Pior ainda, o filtro de carbono ativado não avisa o utilizador quando está saturado. Permitirá, simplesmente, que o óleo passe para os processos. Para os compressores de ar isentos de óleo da Atlas Copco, a qualidade do ar é independente da temperatura.

O ar ambiente contém vestígios muito pequenos de óleo proveniente de veículos e fontes industriais. Contudo, em áreas contaminadas, o teor de óleo não costuma exceder 0,003 mg/m3. Isto é confirmado por testes realizados pela TÜV perto de uma fábrica com grande atividade de máquinas (incluindo torneamento, fresagem, retificação e perfuração).

Nas proximidades, verificava-se um intenso tráfego de veículos e existia um incinerador de resíduos. Aspirado por um compressor isento de óleo, este nível extremamente baixo de óleo atmosférico é quase completamente eliminado pelos condensados no arrefecedor intermédio e arrefecedor final, resultando em ar puro e isento de óleo para o seu processo.