O nosso veículo de sinalização rodoviária anterior incluía um XAS 47 sem subestrutura. Apesar de este ainda estar em boas condições de funcionamento, tínhamos interesse em adquirir a mais recente tecnologia de compressores para o nosso novo veículo. A área de ocupação e o peso eram cruciais, uma vez que o compressor está integrado num veículo de sinalização rodoviária que também tem de ser compatível com os operadores e outros equipamentos. Por outro lado, também necessitávamos de um aumento da pressão e do caudal.
Concebido para integração em veículos
A Atlas Copco propôs o compressor Utility U 110, o qual proporciona um débito de ar livre de 2,8 m³/min. a uma pressão de 10,5 bar, com um peso inferior a 500 kg. A Atlas Copco concebeu a gama Utility para integração em veículos utilitários. A área de ocupação é claramente uma caraterística de design importante. Além disso, como estes compressores andam sempre na estrada (em vez de serem rebocados apenas quando necessário), o peso também é um fator importante. Em comparação com o XAS 47 anteriormente utilizado pela F.L.Gaspar, o Utility U 110 é 82 kg mais leve. Uma vez que os veículos da F.L.Gaspar percorrem 20 000 quilómetros por ano, todas as otimizações em termos de peso são bem-vindas e têm um impacto imediato e significativo no custo total de propriedade.
Outro dos requisitos aplicáveis a veículos utilitários é a possibilidade de acionar e efetuar a manutenção dos compressores a partir de um único lado. Adicionalmente, o intervalo de 1500 horas entre operações de manutenção facilita a vida dos proprietários de compressores da Atlas Copco.
A nossa nova gama Utility foi perfeita para a F.L. Gaspar. Com uma área de ocupação e um peso reduzidos, estes compressores foram concebidos para integração em veículos utilitários. Em comparação com o XAS 47 anterior, o peso é 15% inferior. Imagine as poupanças de combustível que poderá alcançar com a integração de um destes compressores num veículo de sinalização rodoviária em constante utilização.
