Quanto maior melhor: esses caminhões Minetruck MT6020 de 60 toneladas aumentaram a capacidade e também a produtividade nas operações de transporte na mina Aljustrel.

Caminhão do futuro

13 de junho de 2016

A mina de cobre/zinco Aljustrel de Portugal está de volta aos negócios e está prestes a se tornar uma produtora de nível mundial. Uma estratégia para aumentar, sucessivamente, a capacidade e a eficiência da frota de transporte está se provando um fator-chave no sucesso recém-descoberto da mina.

Após dobrar a produção de 1,2 Mt em 2012 para 2,4 Mt em 2015, a mina de cobre/zinco Aljustrel parece estar bem na estrada para um futuro brilhante.

Uma vez fechada devido à queda na economia, a mina recebeu claramente uma nova vida dos proprietários atuais, a Almina Aljustrel, e uma nova estratégia de administração.

Um dos motivos do recente aumento de produção era uma um foco forte na eficiência da operação de transporte, aliada a uma decisão de mudar de caminhões de 40 toneladas para 60 toneladas, começando em 2015 com quatro veículos Minetruck MT6020 da Atlas Copco.
Esses caminhões não apenas ajudaram a aumentar a capacidade, mas também reduziram o congestionamento de trânsito nas rampas.

A experiência agora levou à compra de três outros caminhões Minetruck MT6020, completando a frota que servirá de base para o futuro desenvolvimento de Aljustrel.

Maior eficiência

Joaquim Barreiros, Gerente de Produção na EPDM, a empresa irmã da proprietária encarregada de equipamentos e manutenção, explica a importância da estratégia de transporte para o planejamento da produção.

“Nosso objetivo é reduzir o tamanho total da frota, aumentando a capacidade de cada caminhão, ao mesmo tempo melhorando a nossa produção, fazendo mais viagens por turno”, diz ele.

“O Minetruck MT6020 é perfeitamente adequado para essa finalidade. Eles são maiores e mais rápidos, e isso nos permitirá desativar sucessivamente nossos caminhões de 40 toneladas.”

Existem duas grandes jazidas no local, Moinho e Feitais, ligadas por um túnel transportador com 4 km de comprimento. Ambas as seções estão em produção utilizando o método de bancada e preenchimento com unidades de perfuração Boomer e Simba, da Atlas Copco.

As carretas de perfuração Boomer são utilizadas para estradas de acesso de 5 m x 5 m saindo da rampa principal, ao passo que as carretas de perfuração Simba são usadas para perfuração de produção de furos longos.

A Epiroc operava sob a marca registrada “Atlas Copco” até 01/01/2018.

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Caminhões a diesel 2016