Закрыть

Удаление H2S путем дегазации сырой нефти

Добыча нефти на Ближнем Востоке имеет огромные масштабы. В прошлом году на Ближнем Востоке добывали около 31,6 млн баррелей нефти в день1! Тем не менее, нефтяная промышленность сталкивается с многочисленными проблемами на различных этапах процесса производства нефти.

10 декабря 2018 г.

Мембранная технология в производстве азота

На этапе бурения извлеченная сырая нефть содержит сероводород (H2S), высококоррозионный и огнеопасный газ, поэтому перед транспортировкой сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы или на хранение необходимо удалить H2S. Для этого нефтяные компании используют системы дегазации азотом.

В большинстве случаев жидкий азот является оптимальным выбором, но на морских буровых платформах с этим возникают проблемы. Жидкий азот и морской транспорт плохо сочетаются друг с другом.

Решение? Мембранная технология.

Производство нефти: как это работает?

  • Добыча сырой нефти путем бурения нефтяных скважин.

На этом этапе сырая нефть еще не соответствует международным стандартам (или давлению насыщенных паров по Рейду), так как она смешана с водой, солями, газами и сероводородом.

  • Дегазация сырой нефти

H2S необходимо удалить из сырой нефти, чтобы она соответствовала условиям, предусмотренным для давления насыщенных паров по Рейду. Поскольку H2S оказывает сильное коррозионное действие на резервуары для хранения и трубопроводы, процесс дегазации необходимо выполнить перед транспортировкой сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы. Кроме того, сероводород является легковоспламеняющимся и взрывоопасным газом.

Для удаления H2S в нефтяной промышленности используют систему дегазации азотом. Почему азотом? Азот — это инертный газ, который предотвращает воспламенение горючих газов и, таким образом, исключает риск взрыва.

После отделения H2S от сырой нефти его можно преобразовать в побочный продукт, который можно безопасно утилизировать или использовать при производстве серы.

  • Транспортировка

После процесса дегазации сырую нефть можно безопасно перекачать в отгрузочные трубопроводы или на нефтеперерабатывающие заводы.

Жидкий азот в сравнении с мембранной технологией

Как правило, в системах дегазации используется жидкий азот (LIN). Однако на морских нефтяных месторождениях с ним возникает множество проблем.Самой большой проблемой является транспортировка жидкого азота. Чтобы доставить жидкий азот на морские перерабатывающие установки, его необходимо перевезти с берега на морскую платформу в ISO-контейнерах. Непредсказуемые погодные условия затрудняют использование морского транспорта. В связи с этим никогда невозможно быть полностью уверенным в том, будет ли доставлен азот и когда.Кроме того, невозможно исключить потери от испарения жидкого азота. Азот можно хранить в жидкой форме только при очень низкой температуре. Однако при транспортировке жидкого азота с берега на морскую платформу азот начинает испаряться из-за повышения температуры.Мембранная технология может предложить решение для этих логистических проблем. Как она работает? Сжатый воздух проходит через связку полимерных волокон или мембрану. При прохождении сжатого воздуха через мембрану молекулы азота отделяются от других молекул. Принцип такой же, как у дуршлага: молекулы азота слишком большие, чтобы пройти через небольшие отверстия.

Atlas Copco Rental разрабатывает новое решение для производства азота

Качественная техническая поддержка является обязательным условием в нефтяной промышленности. Процесс добычи нефти — от бурения скважин до дегазации сырой нефти и отгрузки — не останавливается ни на минуту, поэтому постоянная подача азота имеет решающее значение. Компания Atlas Copco Rental разработала пакет решений для производства азота на основе мембранной технологии с постоянным резервированием.

В одном конкретном случае пакет решений включал в себя 2 генератора азота, работающих днем и ночью, 9 воздушных компрессоров высокого давления, а также четырех операторов, работающих в две смены, одного старшего инженера по обслуживанию и дополнительное принадлежности, такие как коллекторы и шланги. Первый генератор азота на 100 % резервирует второй генератор, который работает ночью. Если точнее, первый генератор азота работает в течение дня, а второй служит в качестве резервного. Это устраняет необходимость в доставке жидкого азота с берега со всеми сопутствующими рисками.

Рудольф Менезес, руководитель подразделения аренды оборудования Atlas Copco Services на Ближнем Востоке, объясняет: «Такая схема резервирования обеспечивает постоянную доступность азота и позволяет снизить риск поломки до 0 %. Кроме того, это полностью отвечает основной цели Atlas Copco Rental: помочь нашим клиентам добиться максимального времени бесперебойной работы».

1 Источник: https://www.statista.com/statistics/265200/middle-eastern-oil-production-in-barrels-per-day/

Рудольф Менезес (Rudolf Menezes)

Руководитель подразделения аренды оборудования Atlas Copco Rental — Ближний Восток

Удаление H2S путем дегазации сырой нефти

explainer icon