Установка пневматического двигателя

Для работы пневматическому двигателю требуется определенное количество воздуха и определенное давление. По этой причине входной и выходной патрубки должны иметь надлежащие размеры.

Линии сжатого воздуха

Если линии сжатого воздуха слишком длинны или слишком узки, давление будет недостаточным, что приведет к потере мощности. Выходная линия должна быть шире входной, поскольку объем отводимого воздуха больше, чем объем подаваемого воздуха. Для входного давления в 6,3 бар (= 7,3 бар абсолютного давления) и выходного давления, равного атмосферному (= 1 бар абсолютного давления) объем увеличивается в 7,3 раза. На практике это означает, что при одинаковом диаметре входной и выходной линий создается противодавление, и производительность двигателя падает.

Тип двигателя Резьбовое соединение на впуске Резьбовое соединение на выпуске Диаметр впускного шланга Диаметр выпускного шланга (нереверсивного) Выпускной шланг (реверсивный)
/ (BSP) (BSP) (мм) (мм) (мм)
LZB 14 1/8'' 1/8'' 5,0 8,0 6,3
LZB 22 1/8'' 1/8'' 8,0 13,0 10,0
LZB 33/34 1/4'' 1/4'' 8,0 13,0 10,0
LZB 42 1/8'' 1/2'' 10,0 16,0 13,0
LZB 46 1/4'' 1/2'' 10,0 16,0 16,0
LZB 54 3/8'' 1/2'' 13,0 19,0 19,0

Подготовка сжатого воздуха

Для обеспечения надежной работы двигателя во входную воздушную линию должны быть подключены воздушный фильтр и смазочное устройство (если двигателю требуется смазка) – на расстоянии не более 5 метров от двигателя. Рекомендуется также установить регулятор давления, что позволит поддерживать необходимое рабочее давление и изменять производительность в точной зависимости от целей использования. Напоминаем: при выборе блока подготовки воздуха убедитесь в том, что пропускная способность всех компонентов соответствует характеристикам двигателя.

Смазка

Чтобы срок службы и производительность пневматического двигателя были оптимальными, необходимо подавать 50 мм ³ смазки на каждый кубометр (1000 литров) потребляемого воздуха. Недостаточная смазка ведет к повышенному износу лопастей и падению производительности.