Your browser is not supported anymore.

We suggest changing from Internet Explorer to another option. The Internet Explorer browser is no longer supported by Microsoft. Please install or upgrade one of the browsers below.

Трансформация гиганта

6 декабря 2015 г.

Подготовка огромного открытого рудника Чукикамата в Чили к новому процветающему будущему – под землей.
Спустя более 100 лет добычи на самом большом в мире открытом медном руднике Чукикамата ведется подготовка перехода с добычи открытым способом к подземной. Это решение было принято в связи с истощением рентабельных запасов и повышением расходов на вывоз отходов по мере углубления рудника. Дополнительным фактором служит высокая стоимость энергозатрат на добычу и транспортировку на этом гигантском карьере, достигшем длины 5 км, ширины 3 км и глубины 1 км.

Вместо этого государственная горнодобывающая компания Codelco Norte решила перейти на разработку под землей, где себестоимость добычи "красного металла" из богатой коренной жилы не только ниже, но и продлит срок службы рудника до 2060 года. Этот проект нацелен на достижение полного объема производства к 2020 году, а также на создание хорошего задела в разработке подземной структуры. Первый этап данного проекта включает строительство четырех тоннелей: двух для вентиляции, одного для доступа и одного для транспортировки. Их общая длина составляет 20 км, а осуществляют строительство такие подрядчики, как Astaldi и Acciona Ossa, которые оба используют оборудование «Атлас Копко».

Для данного этапа проекта, который начался в 2012 году и планируется к завершению к концу 2015 года, «Атлас Копко» поставила парк буровых установок Boomer XE3C и Boomer E2C, погрузчиков Scooptram ST14 и Scooptram ST1030 LHD, а также самосвалов Minetruck MT6020. Кроме этого, компания «Атлас Копко» открыла филиал в городе Калама, примерно в получасе езды от рудника Чукикамата, чтобы быть как можно ближе к площадке для обеспечения технической, логистической и сервисной поддержки, а также обучения операторов оборудования.

Вторым и самым главным этапом данного проекта, который начинается в 2016 году, будет строительство подземных тоннелей и выработок, протяженностью не менее 100 км. Они будут использоваться для добычи, транспортировки материалов, размещения вентиляции и дополнительных объектов, например для дробильных установок.

По словам Astaldi и Acciona Ossa, у них имеется все необходимое оборудование для выполнения этих работ, и они уверены в реализации этого второго этапа совместно с двумя другими подрядчиками, участвующими в тендере на этот проект, компаниями Züblin и Geovita.

Задача для Astaldi

Текущее задание компании Astaldi разделено на три огромных по масштабу контракта: на подготовку шахты к разработке, строительство вентиляционных штреков и тоннелей для доступа и транспортировки. Используя две буровые установки Boomer XE3 C, одну установку Boomer E2 C и две машины для постановки анкерной крепи Boltec LC, компания в настоящее время строит входной тоннель и тоннель для транспортировки, которые идут параллельно в 180 метрах друг от друга. Входной тоннель имеет поперечное сечение 8,7 м в ширину на 5,9 м в высоту и уклон 8%. Длина тоннеля, в конечном счете, составит 7,6 км. Тоннель для транспортировки, 9,3 м на 6,2 м, с уклоном 15 %, будет длиной 6,3 км. Со временем этот тоннель будет оборудован гигантским ленточным конвейером, с помощью которого можно будет доставлять добытую руду и отходы на поверхность. На отметке 4,5 км тоннели также будут соединены аварийным шахтным стволом диаметром 2,5 м, который будет установлен с уклоном в 70 градусов к горизонтали. Средняя скорость проходки входного тоннеля составляет 272 м в месяц, а тоннеля для транспортировки – 245 м/месяц. Для взрывных работ бурятся скважины диаметром 48 мм и 51 мм, а скважины диаметром 38 мм используются для установки анкерных болтов.

Еще новости по этой теме