06 Mart 2024 Çarşamba
Skanska, Norveç'in Oslo şehrinin dışındaki E18 otoyolunun inşaatı üzerinde çalışıyor. Skanska, çevre hedeflerini yerine getirerek Strand-Ramstadsletta kısmını tamamlamak ve sahada gerekli olan yüksek enerji talebini karşılamak üzere optimum güç dağıtımı ve tüketimi için Atlas Copco'nun batarya tabanlı enerji depolama sistemine güveniyor.
Strand-Ramstadsletta kısmında iki kilometrelik altı şerit bulunacak. Projede Høvik tünelin üçte ikisi (1250 metre), E18 üzerinden yeni Ramstadsletta köprüsü, Sandviksveien boyunca uzanan bisiklet yolunun bir parçası olan Høvik'te ek bir kavşak ve mevcut yerel yol sisteminin uyarlanması yer alıyor. Ayrıca yeni bir su ve drenaj yolu inşa ediliyor. Daha kapsamlı E18 Lysaker-Ramstadsletta sözleşmesinin bir parçası olarak bu çalışmaların 2029/2030 gibi, 23,1 milyar NOK değerinde (yaklaşık 2,02 milyar avro) maliyet çerçevesiyle tamamlanması planlanıyor.
İnşaat sektörünün karbon azaltımına yönelik çalışan Norveç hükûmeti, inşaat sahalarında emisyonları azaltma ve gürültü seviyelerini sınırlama amaçlı sıkı yönetmelikleri onayladı. Bu çerçevede, proje BREEAM Infrastructure'a göre çevre açısından onaylanacak ve Mükemmel seviyesine ulaşmayı hedefleyecek. BREEAM Infrastructure; inşaat mühendisliği, altyapı, peyzaj ve kamusal alan projeleri için dünyanın lider sürdürülebilirlik değerlendirmesi, derecelendirmesi ve ödül planıdır.
Atlas Copco'nun dağıtım kutusu, güç optimizasyonu için merkezi görev görür
Skanska Çevre Danışmanı Elise Roalkvam, "Sektörümüzde bir dönüşüme tanık oluyoruz ve Skanska'nın daha sürdürülebilir çözümlere adapte olması ve bu yönde ilerlemesi gerekiyor. Bunu başarmak için güç kaynağına alternatif yaklaşımlar keşfediyoruz ve batarya tabanlı sistemler bu noktada devreye giriyor." ifadeleriyle sürdürülebilir çözümlere yönelik ihtiyacı vurguluyor. Roalkvam şunları da belirtiyor: "Atlas Copco enerji depolama sisteminin kullanımı operasyonlarımızı ve çalışma şeklimizi değiştirdi. Bu enerji depolama sisteminin sahip olduğu potansiyelden en iyi şekilde yararlanmanın yeni yollarını araştırıyoruz. Bu sistem bu proje için özellikle yakıt tüketiminde, CO2 emisyonlarında ve gürültü seviyelerinde azalmaya yol açtı."
Skanska, Atlas Copco'nun ZBC 250-575 enerji depolama sistemini kullanarak günde 340 litre yakıt, haftada 4,2 ton CO2 ve haftada 1700 avro toplam maliyet tasarrufu sağlıyor.
E18 otoyolunun inşası sırasında karşılaşılan en büyük zorluk, sahada bulunan güç şebekesinin yüksek enerji talebini karşılamak için yeterli olmamasıdır. Skanska'nın Enerji Finansal Proje Lideri Tom Stadeløkken şunları söylüyor: "Bu sorunu ele almak için Atlas Copco'nun ZBC 250-575 enerji depolama sistemini kullanıma sunduk. Bu sistem hem sahada kullanılabilir enerjiyi artırdı hem de bir elektrikli sondaj makinesine ve frekans kontrollü bir elektrikli kompresöre güç verdi. Bu batarya tabanlı çözüm, güç şebekesinde tepe noktası kırpmaya olanak sağlamaktadır."
Atlas Copco'nun ZBC 250-575 enerji depolama sistemi sahada hizmet veriyor
Ayrıca Skanska, güç optimizasyonu için merkezi bir görev gören yeni Atlas Copco dağıtım kutusunu da uygulamaya koydu. "Güç çıkışını düzenleyerek sürekli kontrole sahip oluyoruz. Ayrıca, enerji depolama sistemi 160 KW'nin üzerinde gereken ekstra gücü sağladığından şebekenin aşırı yüklenmesini başarıyla önlüyoruz."diyor Stadeløkken. Ayrıca yeni 240 kW hızlı şarj cihazı, elektrikli araçları ve makineleri yeniden şarj etmek için kullanılmaktadır.
Skanska'ya yeni E18 otoyolunun inşası konusunda enerji depolama sistemlerimizle yardım etmekten mutluluk duyuyoruz. Verimli enerji çözümlerimiz sayesinde inşaat sahalarında daha sürdürülebilir bir modele doğru gelişmeye aktif olarak katkıda bulunuyoruz. Bunu, toplam enerji tüketimi üzerinde daha iyi kontrol sahibi olarak ve kullanımını optimize ederek yapıyoruz. Bu projedeki enerji tasarrufu yaklaşımı, güvenli bir güç kaynağı sağlarken tüketimi en aza indirmek için giriş gücünü ana şebekeden düzenlemeyi içermektedir. Birincil operasyonel avantaj, genel güç maliyetlerinde önemli bir azalmadır.
Bu Skanska sözleşmesi, Bærum'daki Lysaker ile Asker belediyesindeki Drengsrud arasında yeni bir önemli otoyol sisteminden oluşan E18 Batı Koridoru projesinin bir parçasıdır. Yeni E18 girişimi, bugün Norveç'in trafik sorunları, toplu taşıma için zayıf erişilebilirlik ve geniş çaplı gürültü ve hava kirliliği ile bilinen en yoğun kara yolu bölümlerinden birinin yerini alacak.
Sözleşme, daha kapsamlı E18 Batı Koridoru projesinin bir parçasıdır
