06 Mart 2024 Çarşamba
Skanska, Norveç'in Oslo şehrinin dışındaki gelecekteki E18 otoyolunun inşaatı üzerinde çalışıyor. Strand-Ramstadsletta yolunu tamamlamak ve sahadaki yüksek enerji talebini karşılarken çevresel hedeflere ulaşmak için Skanska, optimize edilmiş güç dağıtımı ve tüketimi için Atlas Copco'nun batarya tabanlı enerji depolama sistemine güveniyor.
Strand-Ramstadsletta kısmında iki kilometrelik altı şerit bulunacak. Projede Høvik tünelin üçte ikisi (1250 metre), E18 üzerinden yeni Ramstadsletta köprüsü, Sandviksveien boyunca uzanan bisiklet yolunun bir parçası olan Høvik'te ek bir kavşak ve mevcut yerel yol sisteminin uyarlanması yer alıyor. Ayrıca yeni bir su ve drenaj yolu inşa ediliyor. Daha kapsamlı E18 Lysaker-Ramstadsletta sözleşmesinin bir parçası olarak bu çalışmaların 2029/2030 gibi, 23,1 milyar NOK değerinde (yaklaşık 2,02 milyar avro) maliyet çerçevesiyle tamamlanması planlanıyor.
İnşaat sektörünün çevresel etkisini azaltmak için çalışan Norveç hükümeti, inşaat sahalarında emisyonları azaltmayı ve gürültü seviyelerini sınırlamayı amaçlayan katı yönetmelikleri onayladı. Bu çerçevede proje, Mükemmel seviyesine ulaşmayı hedefleyen BREEAM Altyapısı uyarınca çevresel sertifikalandırılacaktır. BREEAM: Altyapı, inşaat mühendisliği, altyapı, peyzaj ve kamusal alan projeleri için dünyanın lider sürdürülebilirlik değerlendirmesi, derecelendirmesi ve ödüllendirme programıdır.
Atlas Copco'nun dağıtım kutusu, güç optimizasyonu için merkezi görev görür
Skanska Çevre Danışmanı Elise Roalkvam, iyileştirilmiş uygulamalara duyulan ihtiyacı vurgulayarak şunları söylüyor: "Sektörümüzde bir dönüşüme şahit oluyoruz ve Skanska'nın daha verimli ve daha düşük emisyonlu çözümlere uyum sağlaması ve bunlara yönelmesi gerekiyor. Bunu başarmak için güç kaynağına alternatif yaklaşımlar araştırıyoruz ve işte bu noktada batarya tabanlı sistemler devreye giriyor." Roalkvam ayrıca şunları vurguluyor: "Atlas Copco enerji depolama sisteminin kullanımı operasyonlarımızı ve çalışma şeklimizi değiştirdi. Bu enerji depolama sisteminin potansiyelinden en iyi şekilde yararlanmak için hâlâ yeni yollar keşfediyoruz. Özellikle bu proje için yakıt tüketiminde, CO2 emisyonlarında ve gürültü seviyelerinde azalma sağladı."
Skanska, Atlas Copco'nun ZBC 250-575 enerji depolama sistemini kullanarak günde 340 litre yakıt, haftada 4,2 ton CO2 ve haftada 1700 avro toplam maliyet tasarrufu sağlıyor.
E18 otoyolunun inşası sırasında karşılaşılan en büyük zorluk, sahada bulunan güç şebekesinin yüksek enerji talebini karşılamak için yeterli olmamasıdır. Skanska'nın Enerji Finansal Proje Lideri Tom Stadeløkken şunları söylüyor: "Bu sorunu ele almak için Atlas Copco'nun ZBC 250-575 enerji depolama sistemini kullanıma sunduk. Bu sistem hem sahada kullanılabilir enerjiyi artırdı hem de bir elektrikli sondaj makinesine ve frekans kontrollü bir elektrikli kompresöre güç verdi. Bu batarya tabanlı çözüm, güç şebekesinde tepe noktası kırpmaya olanak sağlamaktadır."
Atlas Copco'nun ZBC 250-575 enerji depolama sistemi sahada hizmet veriyor
Ayrıca Skanska, güç optimizasyonu için merkezi bir görev gören yeni Atlas Copco dağıtım kutusunu da uygulamaya koydu. "Güç çıkışını düzenleyerek sürekli kontrole sahip oluyoruz. Ayrıca, enerji depolama sistemi 160 KW'nin üzerinde gereken ekstra gücü sağladığından şebekenin aşırı yüklenmesini başarıyla önlüyoruz."diyor Stadeløkken. Ayrıca yeni 240 kW hızlı şarj cihazı, elektrikli araçları ve makineleri yeniden şarj etmek için kullanılmaktadır.
Enerji depolama sistemlerimizle Skanska'ya yeni E18 otoyolunun uygulanmasında yardımcı olmaktan mutluluk duyuyoruz. Enerji tasarruflu teknolojilerimiz sayesinde, inşaat sahası operasyonlarında daha az yakıt kullanımına, daha düşük emisyonlara ve daha iyi kaynak yönetimine doğru geçişi aktif olarak destekliyoruz. Bunu, toplam enerji tüketimini daha iyi kontrol ederek ve kullanımını optimize ederek yapıyoruz. Bu projedeki enerji tasarrufu yaklaşımı, güvenli bir güç kaynağı sağlarken tüketimi en aza indirmek için şebekeden gelen giriş gücünü düzenlemeyi içerir. Birincil operasyonel avantaj, genel güç maliyetlerinde önemli bir azalmadır.
Bu Skanska sözleşmesi, Bærum'daki Lysaker ile Asker belediyesindeki Drengsrud arasında yeni bir önemli otoyol sisteminden oluşan E18 Batı Koridoru projesinin bir parçasıdır. Yeni E18 girişimi, bugün Norveç'in trafik sorunları, toplu taşıma için zayıf erişilebilirlik ve geniş çaplı gürültü ve hava kirliliği ile bilinen en yoğun kara yolu bölümlerinden birinin yerini alacak.
Sözleşme, daha kapsamlı E18 Batı Koridoru projesinin bir parçasıdır
