We suggest changing from Internet Explorer to another option. The Internet Explorer browser is no longer supported by Microsoft.
Please install or upgrade one of the browsers below.
An Atlas Copco Minetruck MT6020 emerges from the Rampura Agucha decline.
Racastan'ın çinko kralı
22 May 2015 Cuma
Etkileşim ve diyalog, Hindistan'daki madenlerde sonuçlarını gösteriyor. Dünyanın en geniş çinko madeninin sahibi Hintli Hindustan Zinc Limited (HZL) şirketi, gelecekteki zorluklar ile başa çıkmak ve talepleri karşılamak için operasyonlarını başarıyla geliştiriyor. Atlas Copco ile kurdukları uzun vadeli ortaklık, daha fazla mekanizasyon, güvenlik ve daha yüksek verimlilik sağlamaya yardımcı oluyor. M&C, şimdiye kadar kat edilen ilerlemeyi bildiriyor.
Hindistan'ın kuzeybatısındaki büyük Racastan eyaleti, mihraceleri, tarihi önemli yerleri ve büyüleyici saraylarıyla ünlüdür. Ancak madencilik dünyasında, bu "Krallar Ülkesi", dünyanın lider çinko üreticilerinden birinin vatanı olarak bilinir.
Vedanta Resources'ın bir yan şirketi olan Hindustan Zinc Limited (HZL), açık ocak ve yeraltı madenleri de dahil olmak üzere beş madencilik operasyonundan çıkarılan 16 milyon tondan fazla yıllık cevher üretimiyle çinko, kurşun, gümüş ve kadmiyum ürünlerinde Hindistan'ın dinamosudur.
Ancak şirket; verimlilik, üretkenlik ve güvenlik açılarından 21. yüzyılın zorluklarını karşılamak için harekete geçtiğinden şu anda Rampura Agucha ve Kayad madenleri göz önünde. Bu süreçte, uzun süredir tedarikçisi olan Atlas Copco ile yürütülen yakın işbirliği özellikle meyvelerini veriyor.
Rampura Agucha'da işler hedefe uygun şekilde ilerliyor
Racastan'ın başkenti Jaipur'un 200 km güneybatısında bulunan Rampura Agucha (RA), yaygın olarak dünyanın en geniş çinko madeni ve üçüncü en geniş açık ocağı olarak bilinir. Son beş yıldır, bu sahanın kademeli olarak açık ocak madenciliğinden yeraltı operasyonuna geçişi gerçekleştiriyor.
Bugün, her iki teknik de aynı anda kullanılıyor. Açık ocakta aralarında FlexiROC D50, D55, D60 ve D65'in de bulunduğu bir Atlas Copco sondaj makineleri filosuyla 372 m derinliğe kadar çalışılırken bu seviyenin altında yeraltı madenciliği gerçekleştiriliyor. Birlikte, yıllık yaklaşık 6,25 Mt üretim yapılıyor.
"Açık ocak bölgesinden yıllık 6,25 milyon tonluk bir hedefimiz var. Yeraltı madeninde de yıllık 3,75 milyon tonu hedefliyoruz ve bunu 2018 veya 2019'a kadar gerçekleştirmeyi umuyoruz. Şimdilik işler oldukça olumlu ilerliyor"
Yeraltı RA madeninde, bugüne kadar ilerlemenin büyük bir kısmı Minetruck MT436B ve MT6020 kamyonların yanı sıra Boomer 282, Simba H1354, Boltec 235H, LHD Scooptram ST1030 sondaj makinelerini içeren geniş Atlas Copco filosunun üretkenliği ve verimliliğiyle ilişkilendirilebilir.
Aslında, ilerleme tam hedefinde sağlanıyor. Şirket, uluslararası deneyimi ve başarısı kanıtlanmış becerileri olan operatörler çalıştırıyor ve şu anda aktif bir şekilde üretim sondaj işlemleri için otomatikleştirilmiş makinelerin kullanılmasını tartışıyorlar. Maden, daha fazla mekanizasyon ve otomasyonun güvenlik ve hassasiyet seviyesini yükselteceğini ve dolayısıyla, üretkenliği artırıp tüm operasyonu daha ekonomik hale getireceğini düşünüyor.
Kazan-kazan durumu
Jain'in diğer sahalarda Atlas Copco ekipmanıyla 30 yıldan fazla çalışma deneyimi olduğu düşünüldüğünde, Rampura Agucha'da bu filoya güvenmesi şaşırtıcı değil. Buna ek olarak, her iki şirketin yönetimleri arasındaki sürekli etkileşim ve diyalog geçiş sürecinin daha sorunsuz ilerlemesine katkıda bulundu.
Jain, "Şu son birkaç yıldır birlikte büyük bir öğrenme eğrisindeydik ancak şimdi, bir kazan-kazan durumu oluşturduğumuzu düşünüyorum" diyor.
"Bir sonraki seviyeye geçtiğimizi ve birbirimizin güçlü yönlerinden yararlanabildiğimizi söyleyebilirsiniz. Elbette, makineler uzun saatler boyunca çalıştığından yakında ilgilenilmesi gereken yeni sorunlar olacaktır ancak Atlas Copco'nun bu yeni zorluklara hazır olduğundan hiç şüphem yok"
Örneğin, ekipmandaki aşınma ve yırtılma ile operatörlerin güvenliği en büyük önceliklerden biri ve önümüzdeki yıllarda yakın işbirliği ve yenilikçi çözümler gerektirecek.
Yeraltı Operasyonları Şefi Con Panidis ve Baş Mühendis Deon Joubert yeraltı madeninde çalışıyorlar ve verimliliği artırmanın yanı sıra madenlerdeki güvenliği iyileştirmenin bir yolunun daha fazla bilgisayarlı otomasyon olduğunu savunuyorlar. Başka bir yol da eğitimden geçiyor. Panidis bu noktaya şu sözleriyle dikkat çekiyor: "Teknolojiler sürekli olarak ilerlediğinden operatörlerimizi eğitmek hiç sona ermeyecek bir süreç". Joubert de şunu ekliyor:
"İyi eğitimli operatörler, kapalı kalma süresini en aza indirme ve güvenliği mümkün olduğunca yüksek seviyede tutmada çok önemli bir rol oynuyor"
İşler yavaşladığında sondaj taşeronlarının bazı ekipmanlarını durdurmaları gerekebilir. Ancak tekrar işler açıldığında ekipman artık yeni görevlere hazır olmayabilir. Bunu tespit etmenin en iyi yöntemini gösteriyoruz.
Yarının yeraltı madenlerinde cevher kütleleri ulaşması zor mesafelerde bulunacak ve sonuç olarak, kazı işleri daha tehlikeli olacaktır. Bu bilgiye dayanarak, Atlas Copco'dan Mattias Pettersson maden şirketlerinin tek bir seçeneğinin olduğunu söylüyor....
Çoğu yüzey madencisi, büyük patlatma deliklerinin patlatma maliyetini düşürdüğünü ancak aynı zamanda tabanca ve matkapların maliyetini de artırdığını kabul etmektedir. Örneğin madenler üretkenliği artırmak için 152–171 mm (6–6 ¾ inç) deliklerden 215–250...
