アトラスコプコレンタルの価格設定戦略では、ディーゼル駆動および電気駆動装置をほぼ同じカテゴリに分類しています。つまり、一般的な信念とは異なり、持続可能な選択肢は最も高価な選択肢ではありません。ステージIVからステージVに至るまで、ディーゼル技術と性能は劇的に向上しました。ただし、まず電気式ソリューションをお勧めしたいと考えています。ただし、現場で電源が利用できない場合、この装置の利点は意味をなしません。
2020/06/22
例えば、都市部にあるインフラ改善プロジェクトでは、おそらく電源が確保されています。しかし、遠隔地にある新しい建設現場では、ほとんどの場合、電力網にアクセスできません。
考慮すべき点
電気ユニットは本質的に安全です。排気パイプやマフラーなどの高温部品による負傷のリスクはなく、危険な環境下に可燃性燃料を輸送する必要はありません。さらに、ディーゼル燃料の流出による土壌汚染などの環境問題も回避されます。電気ユニットは、全体的に安全かもしれませんが、一方で、ディーゼル機器は、電気機器と同じように接続する必要はありません（適切に管理されていないと、現場の電気ケーブルにつまずく可能性があります）。また、絶縁体が剥がれたり、活線電力にさらされたりする可能性を排除するために、ケーブルの品質を確保することも重要です。電動式機械は、燃料タンク、ラジエータ、インタークーラが不要なため、一般的にディーゼルモデルよりも小型化されています。ただし、電動モータは、比較的重いため、走行重量はディーゼルと同等のものになります。さらに、ディーゼル駆動コンプレッサには、機械を移動する必要があるときにプラグを抜いて片付けるケーブルがありません。これまで、電気機器は、現場を移動することにあまり焦点を当てていませんでした。「ドロップアンドラン」タイプの用途に適していました。両方のタイプの現行モデルでは、車輪、リフティングフック、フォークリフトスロットなどの同じ移動性機能を常に提供しています。電気ユニットには、取り外し可能なエンジン部品が装備されていないため、整備間隔を大幅に延長できます。モータの定期メンテナンスは簡単な手順で、グリースを交換するだけで済みます。しかし、メーカーは、メンテナンス手順をより簡単かつ迅速に完了できるように努めているため、この要件はさらに容易になっています。燃料価格が上昇し続けると、電気装置の使用に関する議論が今後数年間で増加することは間違いありません。電気ユニットの運転コストは、モータのサイズによって異なりますが、より大きな電力定格をカバーするために新しい高効率モデルが発売されるにつれて、この支出がダウンする可能性が高くなります。さらに、電気機械は、一般にディーゼル同等品よりも明らかに優れています。
当然の選択
ディーゼルエンジンは、さまざまな気候変動や健康問題に関連する窒素酸化物（NOx）やその他の汚染物質を生成します。このため、政府機関やメーカーは、ディーゼルエンジンのクリーンアップに多額の投資を行っています。しかし、温室効果ガスの排出に関しては、電動モータほどクリーンではありません。環境問題に関しては、電動コンプレッサに勝るものはありません。騒音に関しては、電気機械はディーゼルよりも最大5デシベル静かになります。電動コンプレッサは、排出ガスフリーであるという主張もあります。技術的にはある程度正しいと考えられますが、それ自体がCO2を生成する電源に接続する必要があります。
まとめ
正解も不正解もありません。2つの技術の違いは、主に電力コストとエネルギーコストの可用性によります。4つの新興市場であるブラジル、ロシア、インド、中国の「BRIC」では、電力インフラの改善、比較的低い電力コスト、および機器の初期購入価格が低いことが理由で、電動ポータブル機器が勢いを増しています。.しかし、ディーゼルは、ほとんどのヨーロッパ、北米、中東、アフリカで依然として大きな選択肢を残しています。これは、その電源の「独立型」の性質と、最新の規制ディーゼルエンジンの環境性能の向上によるものです。将来を見据えて、従来の内燃機関からよりクリーンなエネルギー源へと、ますます移行していくことは明らかです。確かに、電力ソリューション、バッテリー技術、再生可能エネルギーの進歩は、将来大きな役割を果たすでしょう。電気は通常、効率を高め、ランニングコストの削減をもたらすのは事実です。ただし、この記事で説明したポイントを確認してください。単純に、ディーゼルが最終用途に最適な選択肢ではないと想定してはいけません。なぜなら、現場ではそうかもしれないからです。
