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Diseño y principio de funcionamiento del motor neumático completo

Los motores neumáticos completos se fabrican con potencias nominales de hasta aproximadamente 5 kW. Tienen un diseño básico y constan de solo unos pocos componentes.


Diseño

– Un rotor ranurado gira excéntricamente en la cámara formada por el cilindro y las placas finales del cilindro.
– Dado que el rotor está descentrado y su diámetro es menor que el del cilindro, se crea una cámara en forma de media luna.
– Las ranuras del rotor están provistas de aletas que se mueven libremente para dividir este espacio en cámaras de trabajo separadas, de diferentes tamaños.
– Como resultado de la fuerza centrífuga, que a menudo se ve reforzada por el aire comprimido, las aletas se fuerzan contra la pared del cilindro para sellar las cámaras individuales.
– La eficiencia real de esta estanqueidad está en función de lo que se denomina "fugas internas".

Componentes del motor neumático completo

1. Placa final delantera
2. Rotor
3. Aleta
4. Cilindro
5. Placa final trasera




Principio de funcionamiento

Principio de funcionamiento del motor neumático

Principio de funcionamiento de un motor neumático

A. El aire entra en la cámara de entrada “a”. La aleta 2 sella la cámara “b” entre sí misma y la aleta 3. La presión en la cámara “b” sigue siendo la presión de entrada. Esta presión actúa sobre la aleta 3, moviéndola en el sentido de las agujas del reloj.

B. Las aletas giran más y se inicia el proceso de expansión en la cámara “b”. Por lo tanto, la presión en ella se reduce, pero aún hay una fuerza neta que mueve el rotor hacia delante, ya que la superficie de la aleta 3 es mayor que la de la aleta
2 en la cámara “b”. Además, la presión de entrada actúa sobre
la aleta 2 en la cámara de entrada “a”.

C. Las aletas se mueven más. La cámara “b” se vacía en este momento a través de la salida y ya no existe contribución de esta cámara. La fuerza que mueve el rotor hacia delante procede ahora de la fuerza de las aletas 1 y 2.




Gracias a este sencillo principio, la energía del aire comprimido se convierte en movimiento giratorio de cámara a cámara, y el motor gira.