La calidad de la unión de los puntos de proceso está bien cuando:• La fijación se introduce en su totalidad, con lo que soporta rígidamente el material e impide que se mueva.• Se produce una fuerza de sujeción generada por la unión mediante un agujero previo en la plancha superior.

La calidad no es correcta cuando:La fijación se ha instalado en un ángulo tal que deja un pequeño espacio entre la parte inferior de la cabeza y la superficie.

Si es incorrecta, nuestros expertos recomiendan comprobar…

… la velocidad de rotación en el proceso de roscadoSi la velocidad de rotación es, por ejemplo, demasiado baja, se excede el par deseado de giro de roscado y el controlador de proceso no puede realizar la instalación. Esto da como resultado una unión incorrecta, no asentada e incompleta.

… el par en el apriete finalSi el par de apriete final es demasiado bajo, puede resultar en una unión no segura con poca o ninguna fuerza de sujeción. En este caso, ajuste los parámetros de par en el último paso del proceso y asegúrese de que la herramienta aprieta el tornillo según las especificaciones correctas.

Un punto de fuerza solo está bien cuando:• La superficie superior de la cabeza de la fijación se asienta a ras de la superficie del material (sin espacios).

La calidad no es correcta cuando:• La fijación se suelta, lo que se comprueba con una llave dinamométrica en la cabeza de la fijación.• Cuando quedan vacíos debajo de la cabeza del remache.• Solo un lado de la fijación soporta la superficie del material.

Si es incorrecta, nuestros expertos recomiendan comprobar…

… el posicionamiento del robotSi la posición del ángulo del robot no es absolutamente perpendicular (o normal) a las superficies que se van a unir, la fijación puede entrar en el ensamblaje de forma incorrecta y provocar un fallo en la unión. Esto resulta en una instalación de la fijación más débil y abre una vía de corrosión en esa unión. Ajuste el ángulo de aproximación del robot a la superficie superior.

… la sujeción de las piezasCuando las piezas de la carrocería no están suficientemente sujetas o soportadas por el movimiento durante el proceso de fijación mediante perforación por fricción debido a las elevadas cargas axiales que se aplican, puede resultar en un soporte por un solo lado.

… el ajuste de los componentes entre síLas piezas que se ensamblan necesitan encajar bien entre sí sin dejar espacios entre ellas. El sistema precargará las piezas para mantenerlas en su lugar durante la fijación, pero se necesitan abrazaderas y soporte para impedir que se muevan durante el proceso.

… la velocidad de rotación en el proceso de roscadoCuando se utiliza la velocidad (RPM) incorrecta en el eje, la superposición de la unión puede resultar en huecos debajo de la cabeza de la fijación. Esto se debe a que los controles del sistema experimentan un par de roscado mayor de lo esperado durante esta etapa y detienen el proceso para protegerse de daños mayores. Esto puede deberse a que las RPM de la instalación son demasiado bajas para los materiales que se van a unir (el acero es más lento, la aleación de aluminio es más rápida).

… el par en el apriete finalOtro problema que resulta en una unión incorrecta es no alcanzar el par de apriete final. Si el par resultante es demasiado alto, la fijación no se puede apretar lo suficiente en el último paso del proceso y la fijación se detiene a mitad de camino.

La fijación mediante perforación por fricción se utiliza a menudo porque el proceso puede realizarse desde "un lado" del ensamblaje y, generalmente, no requiere un orificio previo en el material de la superficie superior. Las excepciones son las pilas muy gruesas, las piezas de fundición o las complejas combinaciones de materiales mixtos; o bien, los requisitos especiales de unión, como la conductividad térmica. En estos casos, la industria utiliza materiales con un orificio previo y el mecanismo de fijación cumple una función más: la protección del orificio previo.Las uniones donde no se utiliza un orificio previo son mucho menos propensas a los posibles efectos de la corrosión. Cuando se utiliza un orificio previo y quedan huecos debajo de la cabeza de la fijación, existe la posibilidad de corrosión debido a la entrada de humedad por debajo de la cabeza de la fijación y en las capas de la unión. Aquí es donde los adhesivos y selladores estructurales en las uniones híbridas juegan un papel importante.

Si el orificio previo no está completamente cubierto, nuestros expertos recomiendan comprobar…

… el diámetro correcto del orificio previo de la chapa superior; después, que la programación del robot está colocando la fijación en el centro del orificio (normalmente de 7 mm de diámetro para una fijación M5).

Nuestros expertos recomiendan comprobar…

… el grosor del materialSi el grosor del material excede la tolerancia, se necesita más fricción para calentar el material y la fijación no puede entrar a través del material tan fácilmente para proporcionar la resistencia y estanqueidad requeridas por la unión.

… el par en el último paso del procesoA veces, se trata solo de un pequeño ajuste que puede ayudar a mejorar la calidad de la unión. Especialmente en el diseño de materiales múltiples, deben tenerse en cuenta los requisitos individuales de cada capa de material a la hora de programar los parámetros, lo que forma parte del desarrollo inicial de la unión.

… la velocidad de rotación al perforar el materialCuando la velocidad de rotación es demasiado alta en el primer paso del proceso, el material se calienta demasiado. Esto causa problemas cuando el sistema empuja el material a través de la parte posterior y forma un saliente para la siguiente fase; de la misma manera, una velocidad de rotación (RPM) demasiado baja puede requerir tiempos de ciclo más largos y no crear suficiente calor para que las capas de material fluyan correctamente.

Nuestros expertos recomiendan comprobar…

… el par en el último paso del procesoUn posible error es que el par de apriete sea demasiado alto para el apriete final. La rosca se despega y daña el saliente. Esto también puede ocurrir cuando el adhesivo entra en la unión inadvertidamente y lubrica el proceso de unión, lo que puede causar un exceso de par.

… si hay adhesivo debajo de la fijaciónCuando el adhesivo se pone directamente debajo de la ubicación de la fijación, la fricción se reduce y la fijación se suele apretar demasiado. Esto tiene como resultado una fijación suelta. Es mucho menos común en uniones sin orificios previos en el material superior.

… el grosor del material y el tratamiento térmicoCuando se utilizan materiales de producción en el proceso de montaje, el grosor y la dureza del material (resistencia a la tracción) a veces pueden variar, y el par ajustado puede ser de pronto demasiado bajo.