Utslipp er mer enn bare CO2

Når det gjelder elektrisk drevet utstyr, har Atlas Copco Specialty Rental gått foran med innovasjon i mange år. Atlas Copco Specialty Rental er den eneste leverandøren av midlertidige løsninger som kan tilby kundene et elektrisk drevet alternativ til alle bruksområder, takket være betydelig fremgang innen elektrisk motor-, kraftelektronikk- og batteriteknologi. Fordelene med å gå over til elektrisk kan ikke overvurderes for det rette bruksområdet: Fra forbedrede støynivåer til ingen dieselmotorutslipp og forbedret effektivitet til enklere service. Så hvorfor ikke gå over til elektrisk? Så lenge du har en elektrisk strømkilde på stedet, vil den elektriske kompressoren alltid være den mest effektive løsningen.

Forskriftene om Steg V er utviklet med vekt på teknologi som reduserer skadelige stoffer i eksosgasser. Steg V begrenser den totale partikkelmassen i eksosgass og antall partikler som slippes ut gjennom et partikkelfilter. Motorprodusentene har studert flere måter å kombinere ulike teknikker på for å oppnå utslippsgrensene for Steg V. Som med Steg IV er det nødvendig med et etterbehandlingssystem for eksos (EATS) med et system for selektiv katalyktisk reduksjon (SCR). Dette betyr at dieseleksosvæske (DEF) sprøytes inn i eksosstrømmen for å redusere NOx-nivåene.

HVO, eller "hydrobehandlet vegetabilsk olje", er den nyeste generasjonen biodiesel, produsert fra resirkulerte vegetabilske oljer og fett, for det meste avfallsprodukter fra fisk- og kjøttindustrien. Det er 100 % fossilfritt, ikke-giftig og karbonnøytralt, siden det er et resirkulert produkt. HVO brenner også renere enn diesel. Bare å fylle på drivstoff med 100 % ren HVO gjør at kompressoren kjører karbonfritt, samtidig som den reduserer utslipp av NOx og partikkelmasse. Det er en annen fordel med HVO: Du kan blande det med diesel i enhver prosentandel, i motsetning til «eldre» biodrivstoff. Vi har grundig testet HVO med alle våre motorer, under forskjellige omstendigheter, og ikke oppdaget noen innvirkning på ytelsen. Myten ble knust. Vi fant faktisk ut at HVO i noen tilfeller utkonkurrerer diesel, for eksempel ved oppstart av en kompressor under kalde forhold.

Det er enkelt å lagre energi når den er tilgjengelig fra fornybare kilder, for å redusere forurensningen på stedet. Atlas Copcos hybrid- og energilagringssystem kobler strømmoduler til andre energikilder, slik som sol, vind og vann, samt til energilagringsstasjoner som batterier. Når det er mulig, genererer hybrid- og energilagringssystemet strøm fra fornybare kilder (sol-, vind- eller vannkraft). Strømmodulen brukes deretter når den opprinnelige energikilden ikke er tilgjengelig, for eksempel erstatter den solenergi om natten eller leverer strøm under vedlikehold eller reparasjon på en vindpark. Batterienergilagring er også viktig siden energi som lagres i batterimoduler kan brukes når det er behov for det, noe som reduserer drivstofforbruket ytterligere. Hybride energilagringsløsninger er ofte et krav for mange bærekraftige strømprosjekter på avsidesliggende steder der nettstrøm ikke er tilgjengelig. I tillegg er det et miljøvennlig alternativ til å kun bruke dieselmotor, noe som gir betydelig lavere utslipp.

Mens elektrisitet er spydspissen i den globale grønne energiovergangen, er kilden ofte omdiskutert. Det er her hydrogenbaserte løsninger kommer inn. Ingen flere diskutable økologiske avgjørelser eller energi-/drivstoffkilder. Selv om hydrogen etter hvert vil være det foretrukne drivstoffet, anses det ofte som et biprodukt i mange anlegg og bransjer. Ved å samkjøre energiforbruket med H2-generering og -lagring på stedet, kan en utvikling mot kostnadskonkurransedyktighet garanteres, og målene om bærekraft overskrides. H2-teknologi i mindre skala er ideelt for bruksområder som kortsiktige eller mobile elektriske ladestasjoner for kjøretøy hvor det ikke er strømforsyning, strøm til (utendørs) arrangementer, bruksområder på anleggsplasser i byer og mange, mange flere.