Наши решения
Промышленные инструменты и решения
Решения
Наши клиенты
Промышленные инструменты и решения
Продукция
Промышленные инструменты и решения
Аренда
Решения
Компрессорная техника
Решения
Продукция
Компрессорная техника
Технологическое газовое и воздушное оборудование
Обслуживание и запасные части
Компрессорная техника
Продукты и решения
Решения
Воздушные компрессоры
Продукты и решения
Генератор газа
Продукты и решения
Membrane nitrogen generators
Компрессоры для использования на морских платформах и судах
Сервисное обслуживание
Ручной строительный инструмент
Продукты и решения
Бетоноломы
Пневматические отбойные молотки
Осветительные мачты
Передвижные компрессоры
Продукты и решения

Конструкция и принцип работы лопастного пневматического двигателя

Номинальная мощность изготавливаемых лопастных пневматических двигателей составляет прим. 5 кВт или менее. Такие двигатели имеют стандартную конструкцию и состоят из нескольких компонентов.


Конструкция

- Разрезной ротор вращается эксцентрически внутри камеры, сформированной боковыми и торцевыми стенками корпуса.
- Поскольку ротор смещен относительно центра и его диаметр меньше диаметра корпуса, свободное пространство внутри корпуса имеет серповидное сечение
- В пазы ротора вставлены лопасти, которые свободно перемещаются, разделяя внутреннее пространство корпуса на отдельные рабочие камеры различных размеров.
- Под действием центробежной силы и давления сжатого воздуха лопасти прижимаются к стенке корпуса и герметизируют отдельные камеры.
- Фактическая эффективность такой герметизации зависит от того, что называется «внутренней утечкой».

Компоненты лопастного воздушного двигателя

1. Передняя торцевая пластина
2. Ротор
3. Лопасть
4. Корпус
5. Задняя торцевая пластина




Принцип работы

Принцип работы пневматического двигателя

Принцип работы пневматического двигателя

A. Воздух поступает во впускную камеру «a». Лопасть 2 только что изолировала камеру «b», образованную самой этой лопастью и лопастью 3. Давление в камере «b» пока равно входному давлению. Под действием этого давления лопасть 3 перемещается по часовой стрелке.
B. Лопасти продолжают вращаться, начинается процесс расширения в камере «b». Давление в ней при этом снижается, но ротор продолжает вращаться, так как площадь лопасти 3 больше, чем площадь лопасти 2 в камере «b». Кроме того, входное давление действует на лопасть 2 во впускной камере «a».
C. Лопасти продолжают движение. Воздух из камеры «b» выходит через выпускное отверстие, эта камера перестает участвовать процессе. Ротор продолжает вращаться под действием усилий, действующих на лопасти 1 и 2.




Благодаря этому простому принципу энергия сжатого воздуха в камерах преобразуется во вращательное движение, приводя в действие двигатель.