A levegőmotor teljesítménye

A levegőmotor teljesítménye a bemeneti nyomástól függ.

Levegőmotor teljesítménye

A motor a teljes nyomatékgörbe mentén működik

Állandó bemeneti nyomás mellett a levegőmotorok jellegzetes lineáris nyomaték/fordulatszám arányt mutatnak. Azonban a levegőellátás egyszerű szabályzásával, a fojtás vagy nyomásszabályozás technikáival, a levegőmotor teljesítménye könnyen szabályozható. A levegőmotorok egyik jellemzője, hogy a teljes nyomatékgörbe mentén a motor bármilyen károsodása nélkül képesek működni az üresjárati fordulatszámtól a megállásig. Az üresjárati fordulatszám* vagy alapjárati fordulatszám az az üzemi fordulatszám, amikor nincs terhelés a kimenő tengelyen. *Üresjárati fordulatszám = az a fordulatszám, amellyel a kimenő tengely akkor forog, ha nincs rajta terhelés.

Teljesítmény-jelleggörbe

Levegőmotor teljesítmény-jelleggörbéje

A levegőmotor által előállított teljesítmény egyszerűen a nyomaték és a fordulatszám eredménye. A levegőmotorok jellegzetes teljesítmény-jelleggörbét nyújtanak, amelyen a maximális teljesítmény az üresjárati fordulatszám 50%-a körül jelenik meg. Az ezen a ponton létrejövő nyomatékot gyakran nevezik a „maximális teljesítmény nyomatékának”. Teljesítmény képlet: P = (π x M x n) / 30 M = (30 x P) / (π x n) n = (30 x P) / (π x M) P = teljesítmény [kW] M = nyomaték [Nm] n = fordulatszám [ford./perc]

A munkapont

Levegőmotor munkapontja

A levegőmotor munkapontja

Amikor levegőmotort választunk egy alkalmazásra, az első lépés a „munkapont” megállapítása. Ez a motor kívánt működési fordulatszámának és az ezen a ponton szükséges nyomatékának a kombinációja. Megjegyzés: A nyomaték/fordulatszám görbén azt a pontot, ahol a motor ténylegesen működik, munkapontnak nevezzük.

Levegőfogyasztás

A levegőmotor levegő felhasználása a fordulatszám növekedésével nő, és így ez az üresjárati fordulatszámon a legnagyobb. Még nyugalmi állapotban is (teljes nyomáson), a motor fogyaszt levegőt. Ez a motor belső szivárgásától függ. Megjegyzés: A levegő felhasználást l/s-ban mérik. Ez azonban nem a tényleges térfogat, amelyet a sűrített levegő a motorban elfoglal, hanem úgy mérik, mint az a térfogat, amelyet kitöltene, ha légköri nyomásra tágulhatna. Minden pneumatikus berendezésnél ezt a szabványt használják.