26 ottobre 2023
Finora, alle gare di vetture gran turismo partecipavano solo vetture a benzina. Ma il 2024 sarà l'anno del cambiamento: lo Scandinavian Touring Car Championship (STCC) sarà la prima al mondo di una serie di gare nazionali a cui parteciperanno vetture gran turismo elettriche. A sostegno di questa trasformazione, saranno fondamentali i sistemi di stoccaggio dell'energia a batterie ZBC di Atlas Copco, che verranno utilizzati per la ricarica delle vetture elettriche.
La Scandinavia è notoriamente un paese particolarmente attento ai cambiamenti climatici e vari paesi appartenenti a quest'area geografica hanno definito norme rigide per la riduzione delle emissioni, soprattutto nei centri urbani. All'STCC ora parteciperanno vetture totalmente elettriche, per cui la gara sarà più sostenibile e consentirà la scelta di percorsi che attraversano le città, creando interessanti prospettive per lo sport e per gli spettatori.
I sistemi di stoccaggio dell'energia ZBC 250-575 di Atlas Copco alimentano le vetture da corsa elettriche
In tutto il mondo è in corso una vasta transizione energetica, con il passaggio all'energia elettrica per ridurre l'uso dei combustibili fossili, anche nel settore degli sport motoristici. Le vetture granturismo da corsa, tuttavia, sono molto diverse dai veicoli elettrici di serie. Una delle principali sfide che abbiamo affrontato per un'iniziativa così entusiasmante come l'STCC era la mancanza di un concept; occorrevano nuove vetture, nuovi sistemi per potenziarle, con l'ausilio di partner di fiducia per la realizzazione dei nostri sogni.
Da lungo tempo Atlas Copco è impegnata nella fornitura di risorse energetiche efficienti e affidabili, e a livello globale è nota per la sua esperienza in soluzioni energetiche avanzate. Gli organizzatori dell'STCC erano a conoscenza dei suoi innovativi sistemi di stoccaggio dell'energia, per cui hanno chiesto supporto ad Atlas Copco. Questo ambizioso progetto prevedeva lo sviluppo di unità energetiche mobili per la ricarica delle nuove vetture corsa, eliminando l'uso di combustibili fossili nel processo e riducendo l'impatto ambientale.
Il passaggio all'elettrico
Un fattore essenziale per le vetture da corsa elettriche è la capacità energetica e la ricarica rapida ed efficiente delle batterie, rispettando le normative sulle emissioni.
"Il nostro obiettivo era una transizione verso la massima sostenibilità, con l'uso di unità a batteria al posto di generatori a gasolio", spiega Micke. "Il sistema energetico scelto doveva essere in grado di gestire l'energia proveniente da fonti diverse, come le rinnovabili, e distribuirla in base alla necessità per garantire alle vetture gran turismo l'energia sufficiente per le gare".
Vetture da corsa elettriche STCC durante l'evento finale del 2023
"Gli organizzatori dell'STCC hanno esaminato varie soluzioni, ma Atlas Copco ha proposto la migliore, sia in termini di capacità che di mobilità", commenta Torbjörn Håkansson, proprietario e CEO di SMT Svezia, distributore di Atlas Copco nell'area geografica.
Le vetture gran turismo hanno bisogno di moltissima energia, per cui i power bank dovevano essere in grado di gestire notevoli quantità di energia in ingresso nel sistema per lo stoccaggio e destinata ai caricabatterie dei veicoli.
"La capacità era essenziale per noi", commenta Micke. "Le vetture sono dotate di batterie da 45 kWh e 800 V, e ogni sessione richiede circa 360 kWh. Generalmente, ogni giorno avvengono due sessioni e in un normale weekend di gare le sessioni sono quattro. Per gli eventi urbani, con gare dirette, il format è lievemente differente e richiede meno energia. Nelle aree metropolitane, tuttavia, è cruciale evitare le emissioni di gas serra durante gli eventi."
I sistemi di stoccaggio, inoltre, dovevano essere facilmente spostati tra una gara e l'altra e dovevano essere pronti all'uso appena arrivati.
Progressi rapidi verso la soluzione
I sistemi di stoccaggio dell'energia ZBC garantiscono elevate prestazioni per applicazioni che richiedono notevoli flussi di energia elettrica. Queste unità incorporano batterie innovative agli ioni di litio ad alta densità. Sono in grado di garantire energia per oltre 12 ore con una sola ricarica e possono essere ricaricate completamente in appena 3 ore, a seconda dell'applicazione. Grazie alla tecnologia avanzata, inoltre, le batterie sono più compatte e leggere rispetto a quelle tradizionali, per cui possono essere trasportate con facilità tra una gara e l'altra.
Operando in modalità isola, inoltre, questi sistemi di stoccaggio dell'energia azzerano le emissioni (un problema critico nei centri urbani), fornendo energia resiliente e sostenibile a richiesta e garantendo un risparmio notevole.
Abbiamo lavorato a stretto contatto con gli organizzatori dell'STCC per comprendere pienamente le loro esigenze e abbiamo consigliato il modello ZBC 250-575, con una potenza nominale di 250 kVA, una capacità di stoccaggio di 575 kWh, facilità d'uso e installazione. Abbiamo progettato una centrale elettrica mobile, collocando due unità su un rimorchio e adattando le specifiche del processo di ricarica delle vetture da corsa.
Collaudo della tecnologia
Prova delle vetture elettriche STCC
Nel corso del 2023, sono stati organizzati vari eventi dimostrativi in cui l'STCC ha presentato le nuove vetture elettriche e ha provato la tecnologia. Per la ricarica delle vetture elettriche da corsa che hanno preso parte a queste dimostrazioni sono state utilizzate due stazioni energetiche mobili, ognuna dotata di due sistemi di stoccaggio energetico ZBC 250-575. L'ultima prova si è svolta durante l'evento di chiusura dell'STCC quest'anno a Mantorp, in occasione del quale sono state presentate la nuova CUPRA Born e la nuova Tesla Model 3, davanti alla presenza di oltre 11.000 spettatori.
"Abbiamo testato il sistema fino ai limiti: funziona molto bene", spiega Torbjörn. "Un ulteriore vantaggio durante l'STCC è stata la possibilità di utilizzare i sistemi ZBC per la ricarica dei dispositivi di ricarica durante gli eventi della corsa."
Un futuro emozionante
Rispetto alle stagioni precedenti, quella del 2024 sarà più sostenibile e molto più entusiasmante. La potenza delle vetture a trazione posteriore è superiore a 500 CV e le vetture sono state progettate con elementi comuni, un'aerodinamica che favorisce il close racing e la totale assenza di ausili per il pilota (ad es. l'ABS o il controllo della stabilità), spingendo maggiormente sulle sue capacità di guida.
"Atlas Copco è fondamentale per questi progressi e per l'organizzazione di queste entusiasmanti gare di veicoli gran turismo elettrico", afferma Micke. "Grazie alla tecnologia di Atlas Copco, il nostro nuovo campionato elettrico è diventato realtà e il futuro delle corse di veicoli gran turismo elettrici sembra promettente. Abbiamo anche attirato molti interessi a livello internazionale".
"Abbiamo apprezzato la collaborazione con gli organizzatori dell'STCC nel loro percorso pionieristico e siamo fieri di aver contribuito a realizzare i loro obiettivi", conclude Frederick. "Siamo impazienti nell'attesa dell'inizio della prima gara a Gothenburg e degli eventi che seguiranno la stagione del 2024".
