2024년 3월 6일 (수)
Skanska는 노르웨이 오슬로 외곽의 미래 E18 고속도로 건설을 위해 노력하고 있습니다. Strand-Ramstadsletta 구간을 완공하고 현장에서 요구되는 높은 에너지 수요를 충족하는 동시에 환경 목표를 달성하기 위해 Skanska는 아트라스콥코의 배터리 기반 에너지 저장 시스템을 사용하여 전력 배분 및 소비를 최적화합니다.
Strand-Ramstadsletta 구간에는 2km 길이의 차선 6개가 있습니다. 이 프로젝트에는 Høvik 터널(1,250 미터)의 3분의 2, E18 위의 새로운 Ramstadsletta 다리, Høvik의 추가 교차로, Sandviksveien을 따라 있는 자전거 도로의 일부, 현재 지역 도로 시스템의 개조가 포함됩니다. 또한 새로운 용수 및 배수로도 건설되고 있습니다. 이 작업은 2029/2030년까지 E18 Lysaker-Ramstadsletta 계약의 일환으로 231억 NOK, 약 20억 2천만 유로의 비용 프레임워크로 완료될 예정입니다.
건설 산업의 탈탄소화를 위해 노르웨이 정부는 건설 현장의 배출량을 줄이고 소음 수준을 제한하기 위한 엄격한 규정을 승인했습니다. 해당 프레임워크에서 이 프로젝트는 BREEAM Infrastructure에 따라 환경 인증을 받아 우수한 수준을 달성하는 것을 목표로 합니다. BREEAM Infrastructure는 토목 공학, 인프라, 조경 및 공공 영역 프로젝트에 대한 세계 최고의 지속 가능성 평가, 평가 및 시상 제도입니다.
전력 최적화를 위한 중앙 허브 역할을 하는 아트라스콥코 배전함
Skanska의 환경 컨설턴트인 Elise Roalkvam은 지속 가능한 솔루션의 필요성을 강조하면서 “우리는 업계의 변화를 목격하고 있으며 Skanska는 보다 지속 가능한 솔루션을 채택하고 추진해야 합니다. 이를 위해 우리는 전원 공급 장치에 대한 대안적 접근 방식을 모색하고 있으며, 배터리 기반 시스템이 중요한 부분입니다.”라고 말합니다. Roalkvam은 또한 “ 아트라스콥코 에너지 저장 시스템의 사용으로 인해 우리의 운영과 작업 방식이 바뀌었습니다. 우리는 여전히 이 에너지 저장 시스템이 가진 잠재력을 최대한 활용하기 위한 새로운 방법을 모색하고 있습니다. 특히 이 프로젝트를 위해 연료 소비, CO2 배출 및 소음 수준을 줄였습니다.”라고 강조합니다.
Skanska는 아트라스콥코의 ZBC 250-575 에너지 저장 시스템을 사용하여 하루 340리터의 연료, 주당 4.2톤의 CO2, 주당 1,700유로의 총 비용을 절감합니다.
E18 고속도로 건설 과정에서 직면한 주요 과제는 현장에서 사용 가능한 전력망이 높은 에너지 수요를 충족시키기에 충분하지 않다는 것입니다.Skanska의 에너지 금융 프로젝트 책임자인 Tom Stadeløkken는 “이 문제를 해결하기 위해 아트라스콥코는 현장에서 사용 가능한 에너지를 높일 뿐만 아니라 전기 천공 장비와 주파수 제어 기능이 장착된 전기 컴프레셔를 구동하는 아트라스콥코의 ZBC 250-575 에너지 저장 시스템을 도입했습니다. 이 배터리 기반 솔루션은 전력망을 통한 피크 쉐이빙을 가능하게 합니다.”
현장에서 제공하는 아트라스콥코 ZBC 250-575 에너지 저장 시스템
또한 Skanska는 전력 최적화를 위한 중앙 허브 역할을 하는 새로운 아트라스콥코 배전함을 구현했습니다. “전력 출력을 조절함으로써 우리는 지속적인 제어를 할 수 있습니다. 또한, 에너지 저장 시스템이 160kW 이상으로 필요한 추가 전력을 제공하기 때문에, 우리는 성공적으로 주전원 과부하를 피할 수 있습니다,” 라고 Stadeløkken는 말합니다. 또한 새로운 240kW 고속 충전기는 전기 자동차와 기계를 충전하는 데 사용됩니다.
우리는 Skanska가 에너지 저장 시스템을 통해 새로운 E18 고속도로 건설을 지원하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 아트라스콥코는 효율적인 에너지 솔루션 덕분에 보다 지속 가능한 모델을 향한 건설 현장의 발전에 적극적으로 기여하고 있습니다. 총 에너지 소비를 보다 잘 제어하고 사용을 최적화함으로써 이를 실현합니다. 이 프로젝트에서 에너지 절약 접근 방식은 안전한 전원 공급을 보장하면서 소비를 최소화하기 위해 주전원으로부터의 입력 전원을 조절하는 것입니다. 운영상의 주요 이점은 전체 전력 비용이 크게 절감된다는 것입니다.
이 Skanska 계약은 Bærum의 Lysaker와 Asker 지자체의 Drengsrud 사이의 새로운 주요 고속도로 시스템으로 구성된 E18 Western Corridor 프로젝트의 일부입니다. 새로운 E18 이니셔티브는 교통 문제, 대중 교통 접근성 부족, 광범위한 소음 및 대기 오염 등으로 잘 알려진 노르웨이에서 가장 붐비는 도로 구간 중 하나를 대체할 것입니다.
이 계약은 보다 광범위한 E18 Western Corridor 프로젝트의 일부입니다.
