Melhoria do tempo médio de reparo em bombas de high head

No entanto, manter bombas de high head pode ser um desafio. Os usos para os quais essas bombas são colocadas significam que elas estão geralmente localizadas em ambientes limitados e/ou remotos. Como resultado, há poucas oportunidades para inspeções visuais que podem detectar sinais antecipados de desempenho abaixo do ideal, como vibração excessiva ou desgaste incomum. Além dessas condições de operação adversas, o projeto da própria bomba deve ser considerado. Para ter um desempenho eficaz, uma bomba precisa ser construída para obter o máximo fluxo e o mínimo de vazamento. No entanto, o compartimento externo robusto pode significar que os elementos hidráulicos são difíceis de acessar, reduzindo a eficiência da manutenção.

É claro que algumas brechas no compartimento externo são essenciais para o projeto da bomba: por exemplo, onde o eixo do impulsor entra no compartimento da bomba. Aqui, uma vedação mecânica é introduzida para preservar a integridade da bomba, evitando vazamentos de fluido e mantendo os contaminantes fora. A desvantagem é que as vedações mecânicas têm requisitos próprios de manutenção. Uma vedação mecânica pode facilmente vazar ou ser danificada se a bomba puder funcionar a seco. A instalação incorreta ou a falha na limpeza das áreas ao redor da vedação também podem levar a falha prematura.

Ao desenvolver sua nova geração de bombas PAC H de alto desempenho para serviços pesados, a Atlas Copco se concentrou em melhorar o design da bomba e da vedação para aumentar o M.T.T.R. e reduzir o tempo e o custo associados à manutenção da bomba. 

A questão do acesso rápido ao sistema hidráulico da bomba foi abordada com o desenvolvimento de um kit de dobradiça inovador. Este é composto por uma “porta basculante” que permite um acesso rápido e fácil ao funcionamento interno da bomba. A facilidade de manutenção é aprimorada com o uso de um único parafuso para remover o impulsor. Os anéis de desgaste aparafusados permitem uma substituição precisa e simples em comparação com as alternativas prensadas, e as correias de ligação são usadas para permitir trocas sem precisar desmontar toda a parte úmida da unidade.

O projeto da vedação do semicartucho na bomba PAC H é exclusivo e é fornecido como padrão, permitindo o acesso à vedação e a substituição pela parte dianteira. O exclusivo projeto de vedação da Atlas Copco permite a troca sem desmontar a bomba e torna o retentor da borda e o impulsor facilmente acessíveis, reduzindo o tempo de paralisação e simplificando a manutenção. Um banho de óleo de vedação integral evita danos se a bomba funcionar a seco, enquanto uma porta de inspeção visual simplifica a inspeção de vazamentos.

Para prolongar a vida operacional da bomba e proteger a vedação, a Atlas Copco desenvolveu um impulsor fechado exclusivo equipado com palhetas defletoras. Isso proporciona dois benefícios: melhora o equilíbrio do impulso no eixo e no impulsor para minimizar o desgaste e manter a vedação mecânica limpa. Essencialmente, as palhetas criam um vórtice que impede o acúmulo de detritos. Isso ajuda a vedação mecânica a durar três vezes mais. Além disso, elimina a necessidade de utilizar água de limpeza para manter a bomba limpa: proporcionando uma economia significativa de energia e custos ao longo da vida útil da bomba.

Para suportar ainda mais o tempo de paralização mínimo por meio de uma manutenção mais eficiente, as bombas PAC H tiram máximo proveito da tecnologia digital. Elas são equipadas com códigos QR, o que significa que informações importantes sobre peças e peças sobressalentes podem ser facilmente lidas. Os usuários podem também aproveitar as vantagens do recurso de monitoramento seguro e remoto do link da frota, o que significa estar sempre no controle das operações de bombeamento.

Através de uma série de inovações de design, a Atlas Copco abordou problemas tradicionais de componentes hidráulicos inacessíveis e a necessidade de desmontar bombas para realizar tarefas simples, como a substituição de consumíveis. Em combinação, esses recursos podem melhorar o MTTR em até 30%.

No entanto, grandes melhorias no projeto da bomba só podem ser alcançados no acionamento, melhorando a eficiência e otimizando o tempo de atividade. A disponibilidade de peças sobressalentes e o treinamento adequado também são essenciais, e esses serviços de suporte são fornecidos por meio da rede global de centros de atendimento ao cliente da Atlas Copco.