O desempenho de um motor pneumático de palhetas

O desempenho de um motor pneumático depende da pressão de entrada. Com uma pressão de entrada constante, os motores pneumáticos apresentam uma relação característica de torque/velocidade de saída. No entanto, com a simples regulagem do fornecimento de ar, a utilizando as técnicas de limitação ou de regulagem de pressão, a saída de um motor pneumático pode ser facilmente modificada. Uma das características dos motores pneumáticos eles que podem funcionar ao longo de toda a curva de torque da velocidade livre à velocidade de parada sem causar dano ao motor. A velocidade livre* ou velocidade de marcha lenta é definida como a velocidade de funcionamento em que não há carga no eixo de saída.*Velocidade livre = velocidade em que o eixo de saída gira quando não há carga aplicada.

A potência que um motor pneumático produz é simplesmente o produto do torque e da velocidade. Motores pneumáticos produzem uma curva característica, com a potência máxima que ocorre em cerca de 50% da velocidade livre.O torque produzido nesse ponto é, muitas vezes, referido como "torque na saída máxima."

Fórmula de saída:P = (π x M x n) / 30M = (30 x P) / (π x n)n = (30 x P) / (π x M)P = potência [kW]M = torque [Nm]n = velocidade [rpm]

Ao selecionar um motor pneumático para uma aplicação, o primeiro passo é estabelecer o "ponto de trabalho". Essa é a combinação da velocidade de operação desejada para o motor e o torque necessário nesse ponto.

Nota: o ponto na curva de torque/velocidade em que o motor realmente opera é chamado de ponto de trabalho.

 

Deve-se observar que todos os motores pneumáticos de palhetas produzem um torque de partida variável de acordo com a posição das palhetas no motor. O menor valor de torque de partida é chamado de torque de partida mínimo e pode ser considerado como um valor garantido na partida. A variação difere entre os tipos de motor e deve ser verificada individualmente. É notável que a variação de torque é maior para motores reversíveis do que para motores não reversíveis e, portanto, o torque de partida mínimo é menor para esses motores.

Nota: o torque de partida é o torque que um motor fornece com o eixo bloqueado ao fornecer pressão de ar total nele.

O torque por stall é o torque que um motor fornece exatamente quando ele para depois de ser freado até parar em uma condição de funcionamento. O torque por stall não é indicado entre os dados tabulados. No entanto, multiplicar o torque de potência máximo por dois pode facilmente aproximar o torque por stall, ou seja, um torque de potência máximo de 10 Nm equivale a um torque por stall de aproximadamente 20 Nm.

• O torque por stall é o torque fornecido quando o motor está em funcionamento até parar. 
• O torque por stall varia dependendo da velocidade com que o motor é freado até parar. Uma frenagem rápida resulta em torque por stall mais alto do que uma frenagem lenta. Isso depende do fato de que a massa (momento de inércia) do rotor aumenta o torque.