26. října 2023
Dosud se závodů cestovních vozů účastnily vozy se zážehovým motorem. Ale to se v roce 2024 změní, protože Skandinávský šampionát cestovních vozů (STCC) se stane první národní sérií závodů na světě, kde budou soutěžit elektrická vozidla. Klíčem k této transformaci jsou akumulátorové systémy pro skladování energie Atlas Copco ZBC, které budou sloužit k dobíjení elektrických vozidel.
Skandinávie je dobře známá svým úsilím v boji proti změně klimatu a země v regionu zavedly přísné předpisy ke snížení emisí, zejména v centrech měst. Přechod STCC na plně elektrická vozidla sníží emise a umožní pořádání závodů v městském prostředí - vzrušující vývoj pro sport i jeho fanoušky.
Systémy skladování energie Atlas Copco ZBC 250–575 pohánějící elektrická závodní vozidla
Na celém světě probíhá obrovská energetická transformace a posun směrem k využívání elektrické energie, nikoli fosilních paliv, a automobilový průmysl s ní drží krok. Závodní elektrická cestovní auta se však velmi liší od řízení elektrických vozidel pro běžné uživatele. Velká výzva, které jsme čelili během elektrifikace šampionátu STCC, spočívala v absenci jakéhokoli konceptu. Potřebovali jsme nová auta a nové způsoby, jak je napájet, a najít důvěryhodné partnery, kteří by nám mohli pomoci dosáhnout našich snů.
Společnost Atlas Copco má dlouhou historii v oblasti zajišťování efektivních a spolehlivých zdrojů napájení a je celosvětově proslulá svými odbornými znalostmi v oblasti pokročilých energetických řešení. Pořadatelé šampionátu STCC věděli o inovativních systémech skladování energie a obrátili se na společnost Atlas Copco, aby jim poskytla podporu. Ambiciózní projekt spočíval ve vývoji mobilních energetických jednotek pro dobíjení nových závodních vozů, čímž se zároveň eliminuje spotřeba fosilních paliv a sníží se dopad na životní prostředí.
Jedeme na elektřinu
Životně důležitou součástí závodních elektrických vozidel je schopnost dodávat jim energii a dobíjet akumulátory rychle, efektivně a při splnění emisních předpisů.
"Chtěli jsme, aby přechod byl co nejefektivnější a místo dieselových generátorů používali akumulátorové jednotky," vysvětluje Micke. "Zvolený energetický systém musel být schopen řídit energii pocházející z různých zdrojů, jako jsou obnovitelné zdroje, a dodávat ji podle potřeby, aby bylo zajištěno, že cestovní auta budou mít dostatek energie pro závody."
Elektrická závodní vozidla na šampionátu STCC během závěrečné akce v roce 2023
„Pořadatelé šampionátu STCC přezkoumali různá řešení, ale společnost Atlas Copco jim nabídla ten správný balíček, a to jak z hlediska kapacity, tak mobility,“ poznamenává Torbjörn Håkansson, majitel a generální ředitel společnosti SMT Sweden, která je distributorem společnosti Atlas Copco v regionu.
Závody cestovních vozů využívají vysokou úroveň energie, takže powerbanky musely být schopné zvládnout spoustu energie přicházející do systému pro skladování, stejně jako energii vycházející do nabíječky pro automobily.
„Kapacita pro nás byla zásadní,“ uvádí Micke. „Vozy mají akumulátory 45kWh a 800V a každá relace spotřebuje přibližně 360kWh. Obvykle jsou dvě relace denně a čtyři relace během normálního závodního víkendu. Pro městské akce, se závoděním typu head-to-head, je formát mírně odlišný a používá se méně energie. Nicméně v metropolitních oblastech je velmi důležité předejít emisím skleníkových plynů během podobných akcí.“
Bylo také potřeba, aby se skladovací systémy snadno přesouvaly mezi jednotlivými závody a byly připraveny ke spuštění ihned po příjezdu.
Závody o nalezení řešení
Systémy pro skladování energie ZBC poskytují vysoký výkon pro aplikace, které vyžadují významný tok elektrické energie.Tyto jednotky obsahují inovativní lithium-iontové baterie s vysokou hustotou. Mohou zajistit více než 12 hodin napájení na jedno nabití a mohou se plně nabít za pouhé tři hodiny, v závislosti na aplikaci. Díky využití pokročilé technologie akumulátorů jsou navíc kompaktnější a lehčí než tradiční alternativy, a proto jsou vysoce mobilní. Lze je snadno přepravovat mezi závody.
Kromě toho tyto systémy pro ukládání energie pracují v ostrůvním režimu bez přímých emisí, což je činí vhodnými pro použití v centrech měst. Nabízejí také spolehlivou dodávku energie a hospodárnost.
Úzce jsme spolupracovali s pořadateli šampionátu STCC, abychom plně porozuměli jejich požadavkům, a doporučili jsme model ZBC 250-575 se jmenovitým výkonem 250kVA, úložnou kapacitou 575kWh, který se snadno používá a instaluje. Navrhli jsme mobilní energetickou stanici, která obsahovala jednotky na přívěsu a přizpůsobovala se specifikům procesu dobíjení závodních vozů.
Ostrá zkouška technologie
Ukázka elektrického vozu na šampionátu STCC
V roce 2023 se konaly různé předváděcí akce, na kterých společnost STCC představila nová elektromobily a osvědčila technologii. Dvě mobilní energetické stanice, každá se dvěma akumulátory energie ZBC 250-575, byly použity k nabíjení elektrických závodních vozů použitých při těchto demonstracích. Nejnovější demonstrace se konala během letošní závěrečné akce STCC v Mantorpu a představila novou CUPRA Born a Tesla Model 3 více než 11 000 účastníkům.
„Testujeme úplné limity systému a funguje velmi dobře,“ vysvětluje Torbjörn.„Další výhodou je, že pořadatelé šampionátu STCC také dokázali využít systémy ZBC k dobíjení nakladačů, které se používají na závodních podnicích.“
Vzrušující budoucnost
Očekává se, že sezóna 2024 bude mít provoz s nižšími emisemi ve srovnání s předchozími roky a slibuje dynamičtější závodní zážitek. Výkonná auta s pohonem zadních kol mají více než 500 koní a byla navržena se společnými díly, aerodynamikou, která podporuje blízké závodění a úplným absencí pomůcek pro řidiče, jako je ABS nebo kontrola stability – čímž se soutěž více zaměřuje na dovednosti řidiče.
„Bez odborných znalostí společnosti Atlas Copco bychom nemohli pokročit dopředu a psát historii díky těmto závodům elektrických cestovních vozů,“ říká Micke.„Díky její technologii se náš nový elektrický šampionát stal skutečností a budoucnost závodů elektrických cestovních vozů vypadá slibně. Také jsme vyvolali hodně mezinárodního zájmu.“
„Spolupráce s pořadateli šampionátu STCC na jejich průkopnické cestě nás velmi bavila a jsme rádi, že jsme jim pomohli dosáhnout jejich cílů,“ uzavírá Frederick. „Těšíme se na první závod v Göteborgu a budeme nadšeně sledovat sezónu 2024.“
