Mobilni (prenosni) kompresori

Savremeni dizajn kompresora s dizel pogonom obezbeđuje veoma nizak nivo buke kao rezultat široko rasprostranjenog zakonodavstva uključujući Direktivu EU 2000/14/EC koja reguliše emisije buke iz mašina koje se koriste na otvorenom. Ove mašine se stoga mogu koristiti bez negativnog uticaja na naseljena mesta i područja u blizini bolnica, itd. Kućište za prigušivanje je generalno čelična konstrukcija sa jednostrukim zidom, iako su nedavno uvedena čelična kućišta sa dvostrukim zidom, pa čak i izdržljiva polietilenska kućišta, koja sadrže posebne zadržavajuće i značajne količine pene koja apsorbuje zvuk. Tokom protekle dve decenije, ekonomičnost goriva je značajno poboljšana uvođenjem veoma efikasnih elemenata vijčanog kompresora i efikasnog pakovanja. Ovo je bilo posebno korisno za bušenje bunara za vodu, što je zadatak koji zahteva intenzivan rad kompresora tokom dužeg vremenskog perioda. Štaviše, savremeni kompresori mogu biti opremljeni hardverom i softverom za optimizaciju uštede goriva koji su daleko superiorniji od konvencionalnih sistema upravljanja pneumatskim motorom/kompresorom, na primer FuelXpert i DrillAirXpert. Od uvođenja zakona o specifičnim emisijama izduvnih gasova 1997. godine u Sjedinjenim Državama, Evropi i drugde, sve češće se biraju dizel motori koji ispunjavaju najnovije zahteve za emisiju izduvnih gasova: EURO III je uveden između 2006-2013, EURO IV od 2014. , i SAD 4 između 2008. i 2015. godine.

Dok su stacionarni industrijski kompresori instalirani da služe samo jednoj ili nekoliko za primena duž zajedničkog sistema za distribuciju komprimovanog vazduha, savremeni mobilni kompresori moraju da pokažu visoku ukupnu operativnu fleksibilnost da bi služili mnoštvu namena u različitim okruženjima na osnovu: temperature okoline, nivoa vlažnosti, radnog pritiska, nadmorske visine i profila ciklusa opterećenja. Ostali zahtevi koji se odnose na mobilne kompresore obuhvataju visoku pouzdanost u radu, dobre servisne karakteristike, mali uticaj na životnu sredinu usled niskog nivoa buke i regulisanih nivoa izduvnih gasova, kompaktne dimenzije i malu ukupnu težinu. Rad u klimatskim uslovima sa srednjom do visokom vlažnošću vazduha, posebno kada profil punjenja/pražnjenja sadrži cikluse opterećenjem pod visokim pritiskom ili duge periode istovarivanja, dovešće do kondenzacije dela atmosferske vode u kolu kompresorskog ulja. To ima negativan uticaj na podmazane komponente kompresora kao i na samo ulje. Samo 1% vode u ulju će smanjiti korisni vek ležajeva za 40%. Najsavremeniji mobilni kompresori mogu biti opremljeni elektronskim sistemom kontrole temperature ulja kako bi se zaštitio radni vek kompresora.