11 de septiembre de 2023
Contenido:
- ¿Vale la pena alimentar el transporte con la red de aire ya existente?
- ¿Por qué los costos de energía son tan altos cuando utilizamos la red de aire de la fábrica en la tecnología del transporte neumático?
- El aire comprimido es costoso, ¿pero más costoso que adquirir un compresor de baja presión?
- Y ¿vale la pena comprimir tanto el aire para después despresurizarlo?
- Caso Práctico
- Preguntas frecuentes
Muchos clientes cuentan ya con un sistema de aire comprimido que alimenta los procesos de producción en su empresa, por ello, tiene sentido que se crea que alimentar el transporte con la misma red nos ahorrará costos adicionales de inversión. Los costos de energía son uno de los factores más altos en la densificación y, muy a menudo, se subestiman.
La generación de aire comprimido puede representar hasta un 40% en la factura eléctrica de una empresa. La búsqueda y elección de una solución que sea autónoma y de baja presión para la manipulación de materiales puede, por lo tanto, conducir a importantes ahorros de energía y, al mismo tiempo, ayudar a mitigar nuestro impacto en el medio ambiente, así como a reducir nuestra huella de CO2.
Cuando transportamos materiales en un transporte neumático, generalmente requerimos de una presión de 0.5 bar. Sin embargo, la mayoría de las redes de aire comprimido con la que una fábrica ya cuenta tienen una presión de 6 bar.
Esto quiere decir que el aire se comprime más de lo necesario, por lo que el cliente tiene que reducir esta presión de 6 bar (presión manométrica) a 0.5, consumiendo así mucha energía y aumentando los costos.
Hemos visto que reducir la presión de la red de la planta para el transporte neumático es muy costoso y desperdicia una inmensa cantidad de energía. Pero esto no tiene que ser así, la solución está en generar nuestra propia red de suministro. La rapidez con que recuperemos la inversión de comprar un nuevo soplador dependerá de las condiciones y los requisitos de la empresa, por lo que vale la pena elaborar un cálculo comparativo. Nuestros especialistas en equipo de baja presión estarán encantados de poder ayudarte y calcular esto contigo.
La respuesta es no, no es una buena idea. Como se ha mencionado anteriormente, el impacto en los costos sería inmenso, pues estaríamos consumiendo hasta 5 o 6 veces más energía de la necesaria. A pesar de la alta inversión inicial requerida, es más económico invertir en una estación independiente de válvulas, pues el periodo de recuperación es bastante corto. ¡El potencial de ahorro fácilmente alcanza cifras de hasta cinco dígitos!
Cálculo comparativo al usar el aire comprimido de la red de planta versus la solución de baja presión
El gráfico muestra un claro ejemplo de las diferencias entre el uso de la red de planta al momento de compararlo con una red de transporte de baja presión.
Haciendo uso de la red de planta estamos consumiendo 230kW de energía a 6 bar y generamos una demanda de 2,400 m3/h. Con la solución de una red de baja presión, sólo consumimos 42kW para la misma demanda y comprimimos a 0.5 bar. El precio por metro cúbico de aire se reduce de €28 (527.55 MXN) a €5 (94.21 MXN). Al calcularlo durante todo el año, obtenemos una suma considerable.
Es posible ahorrar hasta 1.5 MDP al año gracias a una solución de baja presión
Por ejemplo, si asumimos generar una demanda de 3,000 horas de ufncionamiento al año, con un precio de €0.15 (2.82 MXN) por kW, podemos ahorrar hasta €85,000 (1.5 MDP). Y los precios de la electricidad seguirán en aumento.
Por eso, tenemos como conclusión que, por supuesto, el potencial de ahorro varía según las condiciones locales, pero siempre vale la pena hacer un cálculo comparativo y recordar que, en la mayoría de casos, la inversión en adquirir un nueva red de baja presión se recupera en poco tiempo.
¿Cómo saber si necesito una nueva línea de presión en mi fábrica?
Se requiere realizar un cálculo tomando en cuenta las demandas de tu fábrica. Ponte en contácto con Atlas Copco y conócelo.
¿Por qué necesito cambiar mi línea de presión para el transporte neumático?
Las diferencias de la presión bar requerida entre el transporte neumático y otros procesos dentro de la fábrica, pueden llevarnos a gastos innecesarios de energía, lo que se traduce en dinero.
¿Cuáles son los tipos de transporte neumático?
Existen varios tipos de transporte neumático, cada unoadaptándose a las distintas necesidades de la fábrica. Tenemos el transporte neumático de fase débil (que utiliza aire a baja presión), el de fase diluida (usa menos aire pero a mayor presión) y el transporte neumático en fase densa (requiere mucho aire a mucha presión).
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