26. octobre 2023
Jusqu'ici, seules les voitures à essence concourraient lors des courses de voitures de tourisme. Mais tout va changer en 2024, car le Championnat scandinave des voitures de tourisme (STCC) sera le premier championnat national de courses automobiles au monde à faire concourir des voitures de tourisme électriques. Les systèmes de stockage d'énergie à batterie ZBC d'Atlas Copco, qui seront utilisés pour recharger les voitures électriques, sont la clé de cette innovation.
La Scandinavie est réputée pour ses efforts de lutte contre le changement climatique et les pays de la région ont établi des réglementations strictes pour réduire les émissions, en particulier dans les centres-villes. La transition du STCC vers des véhicules entièrement électriques réduira les émissions et permettra aux courses de se dérouler en milieu urbain, un développement passionnant pour le sport et ses fans.
Les systèmes de stockage d'énergie ZBC 250-575 d'Atlas Copco alimentent les voitures de course électriques
La transition énergétique ainsi que le passage des combustibles fossiles à l'énergie électrique se répandent à l'échelle mondiale. L'industrie des sports automobiles n'y échappe pas. Cependant, les voitures de tourisme de course électriques sont très différentes des voitures électriques du grand public. L'un des principaux défis que nous avons dû relever dans l'électrification du STCC était l'absence de concept de base. Nous avions besoin de nouvelles voitures et de nouvelles façons de les alimenter, et de trouver des partenaires de confiance qui pourraient nous aider à réaliser nos rêves.
Atlas Copco possède une longue expérience en matière d'alimentation efficace et fiable et est reconnu dans le monde entier pour son expertise dans les solutions énergétiques de pointe. STCC avait connaissance des systèmes de stockage d'énergie innovants de l'entreprise et s'est tourné vers Atlas Copco pour obtenir de l'aide. Ce projet ambitieux consistait à développer des unités d'énergie mobile dédiées à la recharge des nouvelles voitures de course, en éliminant dans le même temps la consommation de carburant et en réduisant l'impact sur l'environnement.
Passer à l'électrique
L'une des contraintes incontournables de la recharge des batteries des voitures de course électriques est de pouvoir leur fournir de l'énergie rapidement et efficacement tout en respectant les réglementations sur les émissions.
« Nous voulions que la transition soit aussi efficace que possible et utiliser des unités à batterie plutôt que des groupes électrogènes diesel », explique Micke. « Le système énergétique choisi devait être capable de gérer l’énergie provenant de différentes sources, telles que les énergies renouvelables, et de la fournir selon les besoins pour s’assurer que les voitures de tourisme disposaient de suffisamment de puissance pour les courses. »
Voitures de course électriques du STCC lors de la finale de l'événement 2023
« STCC a examiné diverses solutions, mais Atlas Copco leur a proposé la solution sur mesure, en termes de capacité et de mobilité », commente Torbjörn Håkansson, propriétaire et PDG de SMT Suède, distributeur d'Atlas Copco dans la région.
Les courses de voitures de tourisme consomment beaucoup d'énergie. Les unités mobiles doivent donc être capables de gérer une grande quantité d'énergie entrant dans le système pour être stockée, ainsi que de l'énergie qui en sort pour recharger les voitures.
« La capacité était un critère essentiel pour nous », commente Micke. « Les voitures sont équipées de batteries de 45 kWh et de 800 V, et chaque session consomme environ 360 kWh. Il y a généralement deux sessions par jour et quatre au cours d'un week-end de course type. Pour les événements urbains, avec des courses au coude à coude, le format est légèrement différent et moins d'énergie est utilisée. Cependant, dans les zones métropolitaines, il est particulièrement important d'éviter les émissions de gaz à effet de serre pendant les événements. »
Les systèmes de stockage doivent également pouvoir être facilement déplacés d'une course à l'autre et être opérationnels dès leur arrivée.
Une longueur d'avance avec la solution de pointe
Les systèmes de stockage d'énergie ZBC offrent de hautes performances pour les applications qui nécessitent un débit important d'énergie électrique. Ces unités intègrent des batteries lithium-ion haute densité innovantes. Elles peuvent fournir plus de 12 heures d'autonomie en une seule charge et peuvent être complètement chargés en seulement trois heures, selon l'application. En outre, l'intégration de la technologie de batterie avancée signifie qu'elles sont plus compactes et légères que leurs alternatives traditionnelles et qu'elles sont donc très mobiles. Elles peuvent être facilement transportées d'une course à l'autre.
En outre, ces accumulateurs d’énergie fonctionnent sans émissions directes en fonctionnement en îlot et sont donc adaptés aux applications en centre-ville. Ils offrent également une alimentation fiable et une rentabilité élevée.
Nous avons travaillé en étroite collaboration avec STCC pour bien comprendre leurs exigences et nous leur avons recommandé le modèle ZBC 250-575, qui a une puissance nominale de 250 kVA, une capacité de stockage de 575 kWh, et qui est facile à utiliser et à installer. Nous avons conçu une station d'énergie mobile, en plaçant deux unités sur une remorque et en respectant les spécificités du processus de recharge des voitures de course.
Démonstration de la technologie
Démonstration d'une voiture électrique STCC
Au cours de l’année 2023, divers salons de démonstration ont eu lieu où STCC a présenté les nouvelles voitures électriques et prouvé la technologie. Deux stations d’énergie mobiles, dotées chacune de deux systèmes de stockage d’énergie ZBC 250-575, ont été utilisées pour recharger les voitures de course électriques utilisées lors de ces démonstrations. La dernière démonstration a eu lieu lors de l’événement de clôture du STCC cette année à Mantorp et a présenté la nouvelle CUPRA Born et la Tesla Model 3 à plus de 11 000 participants.
« Nous avons testé les limites du système, avec succès », explique M. Torbjörn. « Un autre avantage des systèmes ZBC : ils sont également en mesure de recharger les chargeuses utilisées lors des courses du STCC. »
Un avenir exaltant
La saison 2024 devrait être moins polluante que les années précédentes et promet d’offrir une expérience de course plus dynamique. Les puissantes voitures à propulsion arrière ont plus de 500 chevaux et ont été conçues avec des pièces communes, une aérodynamique qui favorise les courses rapprochées et une absence totale d’aides à la conduite, telles que l’ABS ou le contrôle de stabilité, ce qui rend le concours plus axé sur les compétences du conducteur.
« Sans l'expertise d'Atlas Copco, nous ne serions pas en mesure d'aller de l'avant et d'entrer dans l'histoire avec les courses de voitures de tourisme électriques », explique Micke. « Sa technologie a fait de notre nouveau championnat électrique une réalité et l'avenir de la course de voitures de tourisme électriques semble prometteur. Nous avons également suscité beaucoup d'intérêt à l'international. »
« Nous avons apprécié de travailler avec STCC sur leur parcours de pionniers et nous sommes heureux d'avoir pu les aider à atteindre leurs objectifs », conclut Frederick. « Nous sommes impatients de participer à la première course de Göteborg et nous suivront avec plaisir la saison 2024. »
