1. változat: Két réteg egymáson – szavatolt hézagú furat nélkül
Közvetlen kötés
Közvetlen kötés
A folyatófúrásos csavarmeghúzásos alkalmazások egyik leggyakoribb példája, amikor két réteg helyezkedik el egymáson, szavatolt hézagú furat nélkül. Ez lehetővé teszi az alkatrészek előkezelés nélküli közvetlen kötését. Az egyik tipikus anyagkombináció az acél és az alumínium. A kiszorított anyag helyét alámetszéssel ellátott rögzítőelem tölti ki. A kötés szilárdságának növelésére, valamint az acél és az alumínium közötti kontaktkorrózió megelőzésére gyakran ragasztóanyagot használnak. A szavatolt hézagú furat nélküli alkalmazások használatának előnyei a következők: költségmegtakarítás az alkatrészek gyártása során, a robotok egyszerű betanítása, valamint a ragasztóanyagok kipréselésének hiánya. A karosszériagyártásban alkalmazott tipikus alkalmazási területek a következők: az elülső kocsi, az alváz, a hátsó kocsi és a keret gyártósorai.
A folyatófúrásos csavarmeghúzásos alkalmazások egyik leggyakoribb példája, amikor két réteg helyezkedik el egymáson, szavatolt hézagú furat nélkül. Ez lehetővé teszi az alkatrészek előkezelés nélküli közvetlen kötését. Az egyik tipikus anyagkombináció az acél és az alumínium. A kiszorított anyag helyét alámetszéssel ellátott rögzítőelem tölti ki. A kötés szilárdságának növelésére, valamint az acél és az alumínium közötti kontaktkorrózió megelőzésére gyakran ragasztóanyagot használnak. A szavatolt hézagú furat nélküli alkalmazások használatának előnyei a következők: költségmegtakarítás az alkatrészek gyártása során, a robotok egyszerű betanítása, valamint a ragasztóanyagok kipréselésének hiánya. A karosszériagyártásban alkalmazott tipikus alkalmazási területek a következők: az elülső kocsi, az alváz, a hátsó kocsi és a keret gyártósorai.
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
- Két réteg egymáson
- Közvetlen kötés, szavatolt hézagú furat nélkül
- Anyagok: 1,5 mm vastagságú acél/2,5 mm vastagságú alumínium
- Kötőelem: M5x20 külső torx
- Ragasztóanyag az acél és az alumínium között
- Két réteg egymáson
- Közvetlen kötés, szavatolt hézagú furat nélkül
- Anyagok: 1,5 mm vastagságú acél/2,5 mm vastagságú alumínium
- Kötőelem: M5x20 külső torx
- Ragasztóanyag az acél és az alumínium között
2. változat: Két réteg egymáson – szavatolt hézagú furattal ellátott befogó rész
Vastag rétegek egymásra helyezése
Vastag rétegek egymásra helyezése
A szavatolt hézagú furattal ellátott befogó rész alkalmazásával a folyatófúrásos csavarmeghúzás legfeljebb négy, vastagabb réteg kötésére alkalmas. A felső réteg alumínium vagy akár növelt szilárdságú acél (HSS) is lehet. Mivel a kötőelemnek nem kell kitöltenie a kiszorított anyag helyét, így olcsóbb, lapos fejű kötőelemek használata is lehetséges. A robot pozíciójának azonban pontosan meg kell egyeznie a szavatolt hézagú furattal. Ragasztóanyag használata esetén a kipréselődés megelőzése érdekében érdemes szakaszosan, varratszerűen (stitch bead) felvinni a ragasztóanyagot.
Ez a kötésváltozat az olyan karosszériák esetén alkalmazható, ahol a karosszéria kialakítása nem teszi lehetővé a közvetlen kötések létrehozását. Ezenkívül olyan alkalmazások esetén használják, ahol a szervizelhetőség fontos szempont, például amikor az elektromos járművek akkumulátorának összeszerelése során a fedelet a tálcához rögzítik. A fedéllemezen lévő szavatolt hézagú furatnak köszönhetően a fedél több alkalommal szét- és összeszerelhető anélkül, hogy ez a szivárgásmentesség rovására menne.
A szavatolt hézagú furattal ellátott befogó rész alkalmazásával a folyatófúrásos csavarmeghúzás legfeljebb négy, vastagabb réteg kötésére alkalmas. A felső réteg alumínium vagy akár növelt szilárdságú acél (HSS) is lehet. Mivel a kötőelemnek nem kell kitöltenie a kiszorított anyag helyét, így olcsóbb, lapos fejű kötőelemek használata is lehetséges. A robot pozíciójának azonban pontosan meg kell egyeznie a szavatolt hézagú furattal. Ragasztóanyag használata esetén a kipréselődés megelőzése érdekében érdemes szakaszosan, varratszerűen (stitch bead) felvinni a ragasztóanyagot.
Ez a kötésváltozat az olyan karosszériák esetén alkalmazható, ahol a karosszéria kialakítása nem teszi lehetővé a közvetlen kötések létrehozását. Ezenkívül olyan alkalmazások esetén használják, ahol a szervizelhetőség fontos szempont, például amikor az elektromos járművek akkumulátorának összeszerelése során a fedelet a tálcához rögzítik. A fedéllemezen lévő szavatolt hézagú furatnak köszönhetően a fedél több alkalommal szét- és összeszerelhető anélkül, hogy ez a szivárgásmentesség rovására menne.
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
- Két réteg egymáson
- Furattal ellátott befogó rész
- Anyagok: 2,0 mm vastagságú alumínium/4,0 mm vastagságú alumínium
- Kötőelem: M5x20 belső torx
- Két réteg egymáson
- Furattal ellátott befogó rész
- Anyagok: 2,0 mm vastagságú alumínium/4,0 mm vastagságú alumínium
- Kötőelem: M5x20 belső torx
3. változat: Három réteg egymáson – szavatolt hézagú furatokkal ellátott befogó részek
Vastag rétegek egymásra helyezése, növelt szilárdságú acéllal
Vastag rétegek egymásra helyezése, növelt szilárdságú acéllal
Amikor három vagy négy vastagabb réteg egymásra helyezésére van szükség, két, furatokkal ellátott befogó rész alkalmazható. Így a felső réteg növelt szilárdságú acél (HSS) is lehet. A kötés megerősítése, valamint a kontaktkorrózió megelőzése érdekében az acél és az alumínium között általában ragasztóanyagot használnak. A robot pozíciójának pontosan meg kell egyeznie a szavatolt hézagú furattal. Figyelembe véve a robot eltérését, a második furatnak nagyobb átmérővel kell rendelkeznie az elsőhöz képest. Ragasztóanyag használata esetén a kipréselődés megelőzése érdekében érdemes szakaszosan, varratszerűen (stitch bead) felvinni a ragasztóanyagot. A karosszériagyártásban alkalmazott tipikus alkalmazási területek a következők: az elülső kocsi, az alváz, a hátsó kocsi és a keret gyártósorai.
Amikor három vagy négy vastagabb réteg egymásra helyezésére van szükség, két, furatokkal ellátott befogó rész alkalmazható. Így a felső réteg növelt szilárdságú acél (HSS) is lehet. A kötés megerősítése, valamint a kontaktkorrózió megelőzése érdekében az acél és az alumínium között általában ragasztóanyagot használnak. A robot pozíciójának pontosan meg kell egyeznie a szavatolt hézagú furattal. Figyelembe véve a robot eltérését, a második furatnak nagyobb átmérővel kell rendelkeznie az elsőhöz képest. Ragasztóanyag használata esetén a kipréselődés megelőzése érdekében érdemes szakaszosan, varratszerűen (stitch bead) felvinni a ragasztóanyagot. A karosszériagyártásban alkalmazott tipikus alkalmazási területek a következők: az elülső kocsi, az alváz, a hátsó kocsi és a keret gyártósorai.
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
- Három réteg egymáson
- Furatokkal ellátott befogó részek (első és második réteg)
- Anyag: 1,0 mm vastagságú acél/2,0 mm vastagságú alumínium/3,0 mm vastagságú alumínium
- Ragasztóanyag az acél és az alumínium között
- Kötőelem: M5x20 belső torx
- Három réteg egymáson
- Furatokkal ellátott befogó részek (első és második réteg)
- Anyag: 1,0 mm vastagságú acél/2,0 mm vastagságú alumínium/3,0 mm vastagságú alumínium
- Ragasztóanyag az acél és az alumínium között
- Kötőelem: M5x20 belső torx
4. változat: Két réteg egymáson – szavatolt hézagú furat nélkül – vékonyított öntés
Vékonyított öntés
Vékonyított öntés
A szavatolt hézagú furat nélküli vastagabb rétegek egymásra helyezése esetén költséghatékony megoldásnak számít a vékonyított öntés. A megmunkálás során kialakított furatokhoz képest az öntvények előállítása egyszerűbb folyamat. A felső lemezt a préselési eljárás során meg lehet jelölni a robot helyes pozíciójának jelzése érdekében. A vékonyabb réteg miatt kevesebb erőre van szükség, és kevesebb anyag szorul ki. Ezzel elkerülhető az alkatrészek közötti rések kialakulása. A ragasztóanyagok egyszerűen, kipréselődés nélkül alkalmazhatók. Ez a kötéstípus azon területeken nyújt ideális megoldást, ahol alumínium öntvényeket használnak – például kerékdobok vagy az elülső kocsi lengéscsillapító tornyai.
A szavatolt hézagú furat nélküli vastagabb rétegek egymásra helyezése esetén költséghatékony megoldásnak számít a vékonyított öntés. A megmunkálás során kialakított furatokhoz képest az öntvények előállítása egyszerűbb folyamat. A felső lemezt a préselési eljárás során meg lehet jelölni a robot helyes pozíciójának jelzése érdekében. A vékonyabb réteg miatt kevesebb erőre van szükség, és kevesebb anyag szorul ki. Ezzel elkerülhető az alkatrészek közötti rések kialakulása. A ragasztóanyagok egyszerűen, kipréselődés nélkül alkalmazhatók. Ez a kötéstípus azon területeken nyújt ideális megoldást, ahol alumínium öntvényeket használnak – például kerékdobok vagy az elülső kocsi lengéscsillapító tornyai.
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
- Két réteg egymáson
- Közvetlen kötés, szavatolt hézagú furat nélkül
- Anyagok: 3,0 mm vastagságú öntött alumínium (1,5 mm-re vékonyított)/1,8 mm vastagságú acél
- Ragasztóanyagok az alumínium és az acél között
- Kötőelem: M5x20 külső torx
- Két réteg egymáson
- Közvetlen kötés, szavatolt hézagú furat nélkül
- Anyagok: 3,0 mm vastagságú öntött alumínium (1,5 mm-re vékonyított)/1,8 mm vastagságú acél
- Ragasztóanyagok az alumínium és az acél között
- Kötőelem: M5x20 külső torx
5. változat: Két réteg egymáson – szavatolt hézagú furat nélkül – vastag második réteg
Vastag második réteg
Vastag második réteg
A vastagabb rétegek egymásra helyezése esetén kisebb, M4 méretű kötőelem használható előfurat nélkül. A kötőelem kisebb átmérőjének köszönhetően kevesebb mennyiségű anyag szorul ki, és kisebb erőre van szükség. Nagy volumenű gyártás esetén a kisebb méretű kötőelem a költségeket is csökkenti. A ragasztóanyagok egyszerűen, kipréselődés nélkül alkalmazhatók. Ezen alkalmazás azonban pontos folyatófúrásos csavarmeghúzást igényel, amely képes kezelni az M4 méretű kötőelem csökkentett áttörési nyomatékát. A karosszériagyártásban alkalmazott tipikus alkalmazási területek a következők: az elülső kocsi, az alváz, a hátsó kocsi és a keret gyártósorai.
A vastagabb rétegek egymásra helyezése esetén kisebb, M4 méretű kötőelem használható előfurat nélkül. A kötőelem kisebb átmérőjének köszönhetően kevesebb mennyiségű anyag szorul ki, és kisebb erőre van szükség. Nagy volumenű gyártás esetén a kisebb méretű kötőelem a költségeket is csökkenti. A ragasztóanyagok egyszerűen, kipréselődés nélkül alkalmazhatók. Ezen alkalmazás azonban pontos folyatófúrásos csavarmeghúzást igényel, amely képes kezelni az M4 méretű kötőelem csökkentett áttörési nyomatékát. A karosszériagyártásban alkalmazott tipikus alkalmazási területek a következők: az elülső kocsi, az alváz, a hátsó kocsi és a keret gyártósorai.
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
Kötés tulajdonságai (csak tájékoztató jelleggel):
- Két réteg egymáson
- Közvetlen kötés, szavatolt hézagú furat nélkül
- Anyagok: 1,0 mm vastagságú acél/4,0 mm vastagságú alumínium
- Ragasztóanyagok az alumínium és az acél között
- Kötőelem: M4x20 külső torx
- Két réteg egymáson
- Közvetlen kötés, szavatolt hézagú furat nélkül
- Anyagok: 1,0 mm vastagságú acél/4,0 mm vastagságú alumínium
- Ragasztóanyagok az alumínium és az acél között
- Kötőelem: M4x20 külső torx
További információk a termékekkel és szolgáltatásokkal kapcsolatban:
K-Flow rendszermegoldás
![Rendszermegoldás: K-Flow termékcsalád]()
K-Flow rendszermegoldás
Tudjon meg többet rendszerelemeinkről
Tudjon meg többet rendszerelemeinkről
Tudjon meg többet rendszerelemeinkről
Innováció velünk
![Expert and customer working on flow drill fasting system Innovation Center]()
Innováció velünk
Olyan egyedi alkalmazásokat és folyamatokat fejlesztünk, amelyek megoldják a kötésekkel kapcsolatos kihívásokat. Ismerje meg az általunk nyújtott támogatásokat!
Olyan egyedi alkalmazásokat és folyamatokat fejlesztünk, amelyek megoldják a kötésekkel kapcsolatos kihívásokat. Ismerje meg az általunk nyújtott támogatásokat!
Olyan egyedi alkalmazásokat és folyamatokat fejlesztünk, amelyek megoldják a kötésekkel kapcsolatos kihívásokat. Ismerje meg az általunk nyújtott támogatásokat!
Ismerje meg szervizszolgáltatásunkat
![Technician working on flow drill fastening system]()
Ismerje meg szervizszolgáltatásunkat
Szerviz, képzés, pótalkatrészek és még sok minden más...
Szerviz, képzés, pótalkatrészek és még sok minden más...
Szerviz, képzés, pótalkatrészek és még sok minden más...
