26 oktober 2023
Tot nu toe werden toerwagenraces gereden met auto's met benzinemotoren. Maar in 2024 gaat dat veranderen, omdat het Scandinavian Touring Car Championship (STCC) het eerste nationale racekampioenschap ter wereld wordt met elektrische toerwagens. De sleutel om deze transformatie mogelijk te maken zijn de ZBC-energieopslagsystemen op batterijen van Atlas Copco, die gebruikt zullen worden om de elektrische auto's op te laden.
Scandinavië staat bekend om zijn inspanningen om klimaatverandering tegen te gaan en de landen in de regio hebben strenge regels opgesteld om de uitstoot te verminderen, vooral in stadscentra. De overstap van STCC naar volledig elektrische voertuigen zal de uitstoot verminderen en ervoor zorgen dat races in stedelijke omgevingen kunnen worden gehouden - een spannende ontwikkeling voor zowel de sport als de fans.
ZBC 250-575-energieopslagsystemen van Atlas Copco die stroom leveren aan elektrische raceauto’s
Wereldwijd is er een enorme energietransitie gaande en een verschuiving naar het gebruik van elektrische energie in plaats van fossiele brandstoffen, en de motorsportindustrie is niet anders. Racen met elektrische toerwagens is echter heel anders dan rijden met elektrische personenauto's. Een grote uitdaging bij het elektrificeren van STCC was dat er geen concept was. We hadden nieuwe auto's nodig en nieuwe manieren om ze aan te drijven, en we moesten betrouwbare partners vinden die ons konden helpen onze dromen waar te maken.
Atlas Copco heeft een lange geschiedenis op het gebied van efficiënte en betrouwbare energievoorziening en staat wereldwijd bekend om zijn expertise op het gebied van geavanceerde energieoplossingen. STCC was op de hoogte van de innovatieve energieopslagsystemen van het bedrijf en wendde zich tot Atlas Copco voor ondersteuning. Het ambitieuze project bestond uit het ontwikkelen van mobiele energie-units om de nieuwe raceauto’s op te laden, het brandstofverbruik in het proces te elimineren en de impact op het milieu te verminderen.
Overstappen op elektrisch
Een essentieel onderdeel van racen met elektrische auto's is ze te kunnen voorzien van energie en de batterijen snel en efficiënt te kunnen opladen terwijl er wordt voldaan aan de emissievoorschriften.
"We wilden dat de overgang zo efficiënt mogelijk verliep en dat we op batterijen gebaseerde units gebruikten in plaats van dieselgeneratoren", legt Micke uit. "Het gekozen energiesysteem moest in staat zijn om energie uit verschillende bronnen te beheren, zoals hernieuwbare energie, en deze naar behoefte te leveren om ervoor te zorgen dat de toerwagens voldoende vermogen hadden voor de races."
Elektrische raceauto's van STCC tijdens het laatste evenement van 2023
"STCC bekeek verschillende oplossingen, maar Atlas Copco bood hen het juiste pakket aan, zowel wat betreft capaciteit als mobiliteit", aldus Torbjörn Håkansson, eigenaar en CEO van SMT Sweden, Atlas Copco's distributeur in de regio.
Het racen met toerwagens verbruikt veel energie, dus de powerbanks moesten veel energie aankunnen die het systeem binnenkomt voor opslag en ook veel energie die het systeem verlaat naar de oplader voor de auto's.
"Capaciteit was essentieel voor ons", zegt Micke. "De auto's hebben batterijen van 45 kWh en 800 V en elke sessie verbruikt ongeveer 360 kWh. Er zijn doorgaans twee sessies per dag en vier sessies in een normaal raceweekend. Voor evenementen in de stad, met directe confrontaties, is het format iets anders en wordt er minder energie gebruikt. In stedelijke gebieden is het echter vooral van cruciaal belang om de uitstoot van broeikasgassen tijdens de evenementen te voorkomen."
De opslagsystemen moesten ook gemakkelijk tussen de races verplaatst kunnen worden en klaar zijn om te beginnen bij aankomst.
Voorop rijden met de oplossing
De ZBC-energieopslagsystemen leveren sterke prestaties voor toepassingen die een aanzienlijke hoeveelheid elektrische energie vereisen. Deze units zijn voorzien van innovatieve lithium-ionbatterijen met hoge dichtheid. Ze kunnen meer dan 12 uur stroom leveren na één keer opladen en in slechts drie uur volledig worden opgeladen, afhankelijk van de toepassing. Bovendien betekent de toevoeging van geavanceerde batterijtechnologie dat ze compacter en lichter zijn dan traditionele alternatieven en daarom zeer mobiel zijn. Ze kunnen eenvoudig tussen races worden verplaatst.
Bovendien werken deze energieopslagsystemen in eilandmodus zonder directe emissies, waardoor ze geschikt zijn voor toepassingen in stadscentra. Ze bieden ook een betrouwbare stroomvoorziening en kostenefficiëntie.
We hebben nauw samengewerkt met STCC om volledig inzicht te krijgen in hun behoeften en hebben het model ZBC 250-575 aanbevolen, dat over een nominaal vermogen van 250 kVA en een opslagcapaciteit van 575 kWh beschikt, en dat eenvoudig te gebruiken en te installeren is. We hebben een mobiel energiestation ontworpen, waarbij twee units op een trailer werden geplaatst die overeenkomen met de specificaties van het oplaadproces van de raceauto's.
De technologie bewijzen
Demonstratie elektrische auto's op STCC
In de loop van 2023 zijn er verschillende demonstraties geweest waarop STCC de nieuwe elektrische auto's heeft gepresenteerd en de technologie heeft bewezen. Twee mobiele energiestations met elk twee ZBC 250-575-energieopslagsystemen werden gebruikt om de elektrische racewagens die bij deze demonstraties werden gebruikt op te laden. De laatste demonstratie vond plaats tijdens het afsluitende evenement van STCC dit jaar in Mantorp en toonde de nieuwe CUPRA Born en de Tesla Model 3 aan meer dan 11.000 deelnemers.
"We hebben het systeem getest en het werkt heel goed", legt Torbjörn uit."Een bijkomend voordeel is dat STCC ook de ZBC-systemen heeft kunnen gebruiken om de opladers op te laden die worden gebruikt tijdens race-evenementen."
Een spannende toekomst
Het seizoen 2024 zal naar verwachting minder emissies produceren dan vorige jaren en belooft een dynamischere race-ervaring te bieden. De krachtige auto's met achterwielaandrijving hebben meer dan 500 pk en zijn ontworpen met gestandaardiseerde onderdelen, aerodynamica die close racing bevordert en een volledig gebrek aan rijhulpmiddelen, zoals ABS of stabiliteitsregeling – waardoor de wedstrijd meer over de vaardigheden van de bestuurder gaat.
"Zonder de expertise van Atlas Copco kunnen we niet verder en zouden we geen geschiedenis kunnen schrijven met elektrische toerwagenraces," aldus Micke. "Dankzij hun technologie is ons nieuwe elektrische kampioenschap werkelijkheid geworden en de toekomst van elektrisch toerwagenracen ziet er veelbelovend uit. We hebben ook veel internationale belangstelling opgewekt."
"We hebben met veel plezier samengewerkt met STCC op hun baanbrekende reis en zijn blij dat we hen hebben kunnen helpen hun doelen te bereiken," besluit Frederick. "We kijken uit naar de eerste race in Göteborg en zullen het seizoen 2024 met enthousiasme volgen."
