Sistemas de transporte pneumático: como funcionam e como escolher
Os sistemas de transporte pneumático são utilizados em todas as indústrias, desde alimentos e bebidas à construção e produtos químicos. Onde quer que seja necessário transportar materiais secos a granel de forma eficiente, limpa e à escala. Escolher o sistema certo tem um impacto direto nos custos energéticos, na integridade do produto e no rendimento operacional.
Neste guia, encontrará uma visão geral de como funciona o transporte pneumático, os principais tipos de sistema (pressão e vácuo) e as três fases de transporte. Também encontrará uma comparação do transporte de fase diluída e densa para o ajudar a identificar a abordagem certa para o seu material e aplicação.
O que é o transporte pneumático?
Um sistema de transporte pneumático utiliza ar comprimido ou gás para transportar materiais secos a granel (como farinha, cimento, areia ou grânulos de plástico) através de uma tubagem fechada. O material move-se por pressão (transporte positivo) ou sucção (transporte a vácuo), com a fase escolhida (diluída, densa ou transitória) determinada pelas propriedades do material e pela distância a percorrer.
Aplicações de transporte pneumático
O transporte pneumático abrange uma gama de processos industriais, cada um com diferentes requisitos de pressão, distância e material. As três aplicações mais comuns são:
- Descarregamento a granel: a transferência de materiais a granel secos de um camião ou comboio para o armazenamento. Este é um dos pontos de entrada mais comuns para o transporte pneumático em instalações alimentares, químicas e de construção.
- Descarga de camiões: uma forma específica de descarga a granel em que um compressor a bordo ou estacionário pressuriza o camião-cisterna, empurrando o material diretamente para um silo ou tremonha. O mesmo princípio também é utilizado para transportar material entre duas etapas de produção, por exemplo, ao movimentá-lo de um armazenamento intermediário para a próxima etapa do processo.
- Fluidização de silo: uma aplicação relacionada é a fluidização de silo, em que o ar é introduzido na base de um silo para manter o material armazenado a fluir livremente e evitar pontes ou compactação. Embora não seja uma forma de transporte pneumático em si, muitas vezes complementa os sistemas de transporte, garantindo uma descarga consistente.
Transporte por pressão vs vácuo
Transporte sob pressão
O transporte por pressão (também chamado transporte positivo) utiliza ar comprimido para empurrar material a granel (seja cimento, grãos de plástico ou grãos) através de uma tubagem do ponto de partida para o destino. O compressor ou blower assenta na entrada e pode ser estacionário ou móvel. Este método lida bem com distâncias mais longas e temperaturas mais elevadas, mas gera mais desgaste nos tubos a velocidades mais elevadas.
Transporte a vácuo
O transporte a vácuo (também chamado transporte negativo) utiliza a sucção para puxar material através da tubagem, com o compressor ou o blower colocado no ponto final. Uma vez que o ar chega ao material antes de passar pela unidade, é mais limpo e mais frio do que nos sistemas de pressão, sem risco de transferência de óleo ou calor de compressão afetando o produto. Isto torna-o bem adequado para materiais de qualidade alimentar e sensíveis à temperatura. O intervalo de distância é mais limitado do que com o transporte por pressão.
As diferentes fases do transporte pneumático
Uma fase no transporte pneumático refere-se à forma como o material se move através da rede de tubagens. Existem três fases diferentes no transporte pneumático:
- (A) diluído
- (B) denso
- (C) transiente
A tabela abaixo compara as duas fases mais frequentemente especificadas para o ajudar a identificar qual é a mais adequada para o seu material e aplicação.
| Fase de diluição | Fase densa | |
|---|---|---|
| Como é que funciona? | O material está suspenso num fluxo de ar de alta velocidade | O material move-se em pedaços ou tampões a baixa velocidade |
| Fluxo de ar | Alto (normalmente 18-35 m/s) | Baixa (normalmente 3-10 m/s) |
| Pressão de ar: | Baixa (até 1 bar) | Alta (1-4 bar) |
| Produtividade | Baixo | Maior |
| Adequação do material | Materiais não abrasivos de fluxo livre | Material frágil, abrasivo ou coesivo |
| Desgaste do tubo | Maior | Baixo |
| Adequado para | Materiais mais leves em distâncias curtas a médias | Materiais pesados ou sensíveis em distâncias mais longas |
Os materiais são importantes
Nem todos os materiais a granel se comportam da mesma forma num sistema de transporte pneumático. A escolha errada do sistema pode danificar materiais frágeis, causar bloqueios, aumentar o consumo de energia ou criar riscos de segurança, tais como explosões de pó em aplicações de pó fino.
As principais propriedades do material que afetam a seleção do sistema são:
- Tamanho e densidade das partículas: materiais mais pesados ou grosseiros requerem tipicamente uma pressão de ar mais elevada e são mais adequados para o transporte de fases densas.
- Abrasividade: materiais altamente abrasivos causam desgaste nos tubos a altas velocidades, tornando a fase densa de baixa velocidade a escolha mais segura a longo prazo.
- Fragilidade: os materiais que se partem facilmente (tais como grãos ou determinados ingredientes alimentares) necessitam de um manuseamento cuidadoso. O transporte de fase densa a baixa velocidade reduz a degradação do produto.
- Teor de humidade: os materiais húmidos ou pegajosos podem aglomerar e bloquear os tubos. A conceção do sistema tem de ter isto em conta através do diâmetro do tubo, curvas e secagem do ar.
- Combustibilidade: pós secos finos podem ser explosivos quando suspensos no ar. O ar comprimido isento de óleo e as tubagens fechadas são requisitos de segurança essenciais para estas aplicações.
Selecione o seu material abaixo para descobrir qual o sistema de transporte pneumático certo para a sua aplicação.
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Cada aplicação é diferente. Os nossos especialistas em ar comprimido podem ajudá-lo a dimensionar o sistema de transporte pneumático certo para os seus requisitos de material, distância e rendimento.
