Наши решения
Промышленные инструменты и решения
Решения
Наши клиенты
Промышленные инструменты и решения
Аэрокосмическая промышленность
Наши клиенты
Аэрокосмическая промышленность
Аэрокосмическая промышленность
Аэрокосмическая промышленность
Аэрокосмическая промышленность
Сборочные решения для промышленности
Наши клиенты
Сборочные решения для промышленности
Сборочные решения для промышленности
Сборочные решения для промышленности
Продукция
Промышленные инструменты и решения
Дополнительное оборудование для линии подачи воздуха
Продукция
Дополнительное оборудование для линии подачи воздуха
Дополнительное оборудование для линии подачи воздуха
Дополнительное оборудование для линии подачи воздуха
Инструменты для металлообработки
Продукция
Инструменты для металлообработки
Инструменты для металлообработки
Инструменты для металлообработки
Инструменты для металлообработки
Инструменты для металлообработки
Инструменты для металлообработки
Сборочные инструменты и решения
Продукция
Сборочные инструменты и решения
Сервисное обслуживание
Промышленные инструменты и решения
Сервисные решения компании «Атлас Копко»
Сервисное обслуживание
Сервисные решения компании «Атлас Копко»
Сервисные решения компании «Атлас Копко»
Сервисные решения компании «Атлас Копко»
Энергетическая техника
Atlas Copco Rental
Решения
Парк оборудования
Atlas Copco Rental
Азот
Парк оборудования
Аксессуары
Пар
Парк оборудования
Высококачественная проклейка вальцуемых соединений с использованием аппликатора E-Swirl

Высококачественная проклейка вальцуемых соединений с использованием аппликатора E-Swirl

Ключевой показатель качества: заполнение завальцованного соединения

Проклейка вальцуемых соединений является одной из наиболее сложных сборочных операций в процессе изготовления кузова автомобиля. Основное внимание уделяется идеальному распределению материала для достижения оптимального заполнения зоны стыка, что обеспечивает устойчивость конструкции и предотвращает возникновение коррозии. На это оказывает значительное влияние процесс нанесения клея.

18 июня 2020 г.

Производство автомобилей Промышленные инструменты и решения Решения в области соединений Системы нанесения адгезивных материалов Статьи Темы Продукция Сборочные решения

Процесс завальцовки: 1. вложение одной панели в другую; 2. предварительная завальцовка; 3. окончательная завальцовка.

Процесс завальцовки: 1. вложение одной панели в другую; 2. предварительная завальцовка; 3. окончательная завальцовка.

При изготовлении кузова автомобиля используются три основных вида проклейки: структурное склеивание, проклейка с целью повышения жесткости и проклейка вальцуемых соединений. Процесс завальцовки используется для навесных деталей, которые видимы снаружи, таких как двери, передний капот, капот двигателя или багажник. Изготовление таких навесных деталей выделяется в самостоятельный этап технологического процесса производства неокрашенных кузовов. Эта операция является одной из самых сложных сборочных операций в кузовном цехе. В процессе сборки применяются клеевые соединения, благодаря которым повышается безопасность при столкновении и возрастает коррозионная устойчивость завальцованных деталей. Другие методы сборки, такие как точечная сварка или клепание, не подходят, так как остаются видимые соединения и ухудшается внешний вид изделия. При проклеивании вальцуемых соединений внутренний лист вкладывается во внешний лист. На внешний лист предварительно наносится клей (обычно это одно- или двухкомпонентный эпоксидный или каучукосодержащий клей). Затем он сгибается вокруг внутреннего листа и складывается. Во время завальцовки клей прижимается, заполняя завальцованное соединение.


Качество при проклейке вальцуемых соединений

Критерии качества для проклейки вальцуемых соединений

Критерии качества для проклейки вальцуемых соединений

Долговременная устойчивость этой проклейки зависит от распределения материала в завальцованном соединении. Необходимо соблюдать следующие критерии:


  • A: 100-процентное склеивание внутреннего и внешнего листов;
  • B: определенное X-процентное склеивание внутреннего и внешнего листов;
  • C: полное заполнение завальцованного соединения клеем;
  • D: достаточное распределение клея на внутренней стороне.

Если завальцованное соединение недостаточно заполнено клеем, это приводит к образованию полостей и воздушных каналов. В ходе последующей процедуры катафореза эти полости заполняются жидкостью. Затем эта жидкость высыхает во время затвердевания в печи, что приводит к образованию пузырьков воздуха и появлению дефектов растекания. Помимо видимых дефектов также могут возникнуть проблемы с коррозией. Для доработки необходимо очистить кузов автомобиля. Если было нанесено слишком много клея или шов клея был неправильно положен, это может привести к нежелательным утечкам материала. Компонент необходимо доработать перед покраской, чтобы убедиться в том, что ванна для катафореза не загрязнена, а также чтобы избежать проблем при поверхностной герметизации — в результате увеличивается расход материала и затраты на обеспечение качества.


Распределение материала: нанесение

Способы нанесения: нанесение стандартных клеевых швов, витковое нанесение клея и витковое нанесение клея с сужением.

Способы нанесения: нанесение стандартных клеевых швов, витковое нанесение клея и витковое нанесение клея с сужением.

Существует множество факторов в процессе сборки, которые могут повлиять на распределение материала в завальцованном соединении, например, выбор клея или метода завальцовки. Однако одним из ключевых факторов является сам процесс нанесения клея. Обычно для точного контроля таких параметров, как расход материала, температура, давление и скорость нанесения, используются автоматические роботизированные системы дозирования и нанесения клея. Как правило, существует два основных способа нанесения: нанесение стандартных клеевых швов и витковое нанесение клея (в ходе которого материал наносится витковыми движениями). Оба способа нанесения обеспечивают высококачественную проклейку вальцуемых соединений в идеальных условиях.


Повышенная надежность процесса

Витковое нанесение клея с сужением: в местах, где требуется меньше материала, объем можно систематически регулировать, сохраняя при этом неизменно высокое качество нанесения.

Витковое нанесение клея с сужением: в местах, где требуется меньше клея, объем можно регулировать.

Тем не менее, сложности современного производства и текущих тенденций, такие как конструкции, использующие несколько материалов, и облегченные конструкции, предъявляют все более высокие требования к отрасли. Все более сложные конструкции автомобилей и геометрические формы деталей требуют более динамичных движений роботизированных устройств и затрудняют доступ к компонентам. Прикладные решения должны быть гибкими. Технология виткового нанесения клея обеспечивает несколько преимуществ. При нанесении стандартного клеевого шва расстояние нанесения до компонента должно соответствовать диаметру шва, а метод виткового нанесения делает возможным нанесение клея с расстояния до 50 мм. Изменение расстояния не влияет на схему нанесения. Это облегчает программирование робота, обеспечивает более высокую скорость и облегчает доступ, особенно для деталей, имеющих сложную геометрическую форму.

В то же время техника виткового нанесения обеспечивает оптимальное распределение клея внутри завальцованного соединения — такое же количество материала распределяется по большей поверхности. Нанесение выполняется по-прежнему точно по четко определенным контурам. Это положительно влияет на процесс завальцовки. Современные аппликаторы виткового нанесения клея также позволяют точно регулировать ширину нанесения. В местах, где требуется меньше клея, объем можно систематически регулировать, сохраняя при этом неизменно высокое качество нанесения. Это позволяет выполнить регулировку клеевого шва в соответствии с геометрической формой фланца. Таким образом можно избежать утечек материала и скорректировать дефекты. В то же время снижается расход материала.

Обеспечение качества

Критерии визуального осмотра: ширина клеевого шва, непрерывность клеевого шва, расположение клеевого шва

Визуальный осмотр клеевого шва

При использовании обоих методов нанесения материала для дополнительного обеспечения высокого качества нанесения клея можно использовать систему визуального контроля. Встроенные системы контроля качества с использованием камер обнаруживают ошибки, связанные с шириной, непрерывностью и расположением клеевого шва непосредственно во время нанесения — без дополнительного времени цикла. Кроме того, некоторые системы с использованием камер уже имеют функцию ремонта клеевых швов, которую можно использовать, например, в случае прерывания клеевого шва.


Общие критерии визуального осмотра качества клеевого шва:


  • ширина клеевого шва;
  • непрерывность клеевого шва;
  • расположение клеевого шва.

Заключение

Проклейка вальцуемых соединений является одной из самых сложных задач при изготовлении неокрашенных кузовов. Распределение клея в завальцованном соединении оказывает значительное влияние на долгосрочное качество клеевого соединения. Дефекты могут привести к возникновению коррозии и высоким затратам на ремонт. Используя технику виткового нанесения клея, можно избежать вышеуказанных проблем, а также повысить надежность процесса. Однако существуют различные факторы, которые влияют на качество и эффективность проклейки вальцуемых соединений, поэтому требуется опыт в сборке и других процессах. В своих глобальных инновационных центрах компания «Атлас Копко» тесно сотрудничает с заказчиками и поставщиками материалов — от разработки методов нанесения и тестирования материалов до оптимизации процессов и обеспечения качества.

Подробнее:

E-Swirl 2 AdX BIW: видео работы эксцентрика

Loading...