Розвіювання міфів про пневмотранспортування під позитивним тиском
Коли «більше» може бути менше
Коли продуктивність системи пневмотранспортування за позитивного тику зменшується, або ж коли об’єм виробництва на підприємстві зріс і система переміщує більше матеріалу, її оператори схильні збільшити потік або тиск повітря. Це зрозуміло, зокрема через те, що таке рішення видається простим і рентабельним. На жаль, збільшення потоку або тиску повітродувки чи компресора (чи просто встановлення додаткового обладнання) нечасто стає найкращим рішенням, а в багатьох випадках може призвести до таких проблем, як затори на лінії. Причина в тому, що в системах пневмотранспортування під позитивним тиском «більше» може бути менше.
Затори на лінії, великі витрати на електроенергію та час розвантаження: визначення проблеми
Уявіть, що ви виливаєте матеріал у лійку. Рівномірний потік дозволить матеріалу плавно пройти через вузький отвір. Однак, якщо одномоментно матеріалу буде забагато, вузький отвір заб’ється. Це означає, що для того, аби збільшити об’єм транспортованого матеріалу, в нашому випадку знадобиться збільшити вихідний отвір лійки. І лише після збільшення вихідного отвору лійки можна збільшити об’єм транспортування матеріалу за рахунок збільшення потоку.
Це схоже на роботу системи пневмотранспортування. У більшості випадків перше, що потрібно зробити – це збільшувати не параметри тиску чи потоку з повітродувки чи компресора, а діаметр трубопроводу.
Саме тому, коли ви помічаєте, що ефективність роботи системи пневмотранспортування зменшується, спочатку слід визначити проблему.
У деяких випадках може виявитися, що причиною проблеми є витік або ж ваша установка стисненого повітря застаріває. У такому разі збільшення потоку чи тиску не буде рішенням. Якщо є витік, це буде марнуванням електроенергії; якщо повітродувка застаріває, її слід замінити. Добрі новини в тому, що в цих випадках не доведеться встановлювати нові трубопроводи, адже це потребує більше часу та коштів.
Щоб вирішити ці проблеми та оптимізувати ефективність системи, розгляньмо поширені міфи та хибні думки, пов’язані з пневмотранспортуванням.
Міф № 1: збільшення потоку дасть змогу транспортувати більше матеріалу
Це – найпоширеніша помилка. Оскільки для визначення об’єму матеріалу для транспортування параметри трубопроводу набагато важливіші, ніж швидкість потоку, збільшення потоку часто призводить до зайвих заторів на лінії, зупинок роботи і затримок, які спричиняють збитки. Лише після коригування діаметру трубопроводу потужніший потік сприятиме злагодженому та ефективному переміщенню більшої кількості матеріалу.
Міф № 2: збільшення тиску покращить роботу системи пневмотранспортування за позитивного тиску
Така ж помилка з тієї ж причини. Ви не зможете проштовхнути більше матеріалу через трубопровід і систему пневмотранспортування понад визначені параметри. Якщо виникають затори на лінії або ефективність роботи зменшується, причина, найімовірніше, полягає в помилці конструкції системи або ж повітродувка чи компресор не забезпечують більше належного тиску й потоку.
У цьому випадку краще замінити повітродувку на нову (а не купувати установку з більшими параметрами) або відкоригувати роботу системи.
Міф № 3: щоб збільшити пропускну здатність системи пневмотранспортування, достатньо збільшити діаметр трубопроводу
Незважаючи на те, що збільшення діаметра трубопроводу часто є єдиним (і, безумовно, найкращим) способом збільшити об’єм матеріалу, який може транспортувати система, якщо ви вирішите так діяти, цілком можливо, що вам знадобиться потужніша повітродувка або компресор.
Причина очевидна: більші труби потребують вищого тиску для переміщення матеріалу, зокрема через те, що транспортування має відбуватися з певною швидкістю задля уникнення заторів на лінії. Якщо наявна пневматична установка працювала не на повну потужність, тоді можливо, вона зможе працювати з більшими трубами. Проте в багатьох випадках потрібно буде модернізувати пневматичну установку.
Міф № 4: краще використовувати компресор середнього тиску з допоміжним обладнанням, аніж повітродувку чи компресор низького тиску
Це категорична помилка. Для пневмотранспортування не потрібен значний тиск, тож немає сенсу використовувати компресор середнього тиску (який подає повітря під тиском 4 бар (манометричним) і більше) разом із резервуаром під тиском і редуктором тиску замість компресора низького тиску чи повітродувки (які подають повітря під тиском від атмосферного до 4 бар). Навіть якщо така установка середнього тиску вже є на об’єкті, наприклад, для контролю клапанів, зазвичай рентабельніше вкласти кошти в систему низького тиску спеціально для пневмотранспортування.
Причина очевидна: більший компресор споживає набагато більше електроенергії, що збільшує експлуатаційні витрати. У більшості випадків компресор з належними параметрами дозволить швидко відшкодувати інвестицію завдяки економії на електроенергії. На кожен 1 бар тиску понад потребу ви марнуєте 7% енергії.
Міф № 5: компресори, встановлені на вантажівках, працюватимуть не гірше, ніж зовнішні компресори, а якщо ні, зовнішній компресор легко додати
Компресори, встановлені на вантажівках, зокрема для транспортерів цементу, часто не є ідеальним рішенням, оскільки це «готовий» продукт, а не рішення, створене для конкретного використання. Вони дуже маленькі, з низькими показниками тиску й потоку; іншими словами, вони не підходять для цього завдання.
Набагато краще використовувати в роботі зовнішню повітродувку чи компресор, завдяки чому можна суттєво скоротити час завантаження та розвантаження і забезпечити більшу рівномірність процесу.
Деякі користувачі вирішують додати другий компресор чи повітродувку на підтримку компресора, встановленого на вантажівці. Проте це не дає жодних переваг. Це радше може призвести до певних зі згаданих вище проблем, зокрема заторів на лінії.
Правильне рішення
Якщо ви не стали жертвою цих поширених міфів і хибних думок та враховуєте цю інформацію в процесі оцінки своїх систем пневмотранспортування й прийняття рішень про інвестиції, ви часто зможете зекономити гроші і зробити більше, вклавши менше.